реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 14.06.2007, 11:08   #1
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
в FAQ: Замена стокового дросселя G2 на G1 (+портирование)

Замена стокового дросселя G2 на G1

Что такое дроссель?
Дроссель представляет собой металлическую (как водится, это силумин) отливку с круглым отверстием внутри которого находится подвижная заслонка. Дроссель устанавливается непосредственно перед впускным коллектором и предназначен для регулирования потока воздуха подаваемого в коллектор.
Принцип действия прост как лом - заслонка через тросс связана с педалью газа в салоне авто. Когда мы топчем педаль газа - мы изменяем угол открытия этой заслонки (0 - 90 град) и тем самым ограничиваем поток воздуха проходящего через дроссель.
Помимо заслонки в дросселе имеется еще одна часть (как правило разборная) - хитрая система воздушных каналов которые используются для "системных" нужд - например когда двигатель работает на холостых оборотах заслонка закрыта и воздух подается в цилиндры через эти обходные каналы. Если бы их не было то двигатель бы заглох. Кроме этого на дросселе есть выходы под вакуумные трубки которые главным образом используются экологическими системами автомобиля. Она крепится к заслонке болтами и несет на себе моторчик холостого хода (МХХ) итд.

Сравним дроссели используемые на G1 и G2 (на примере D33A) (см фото).


Дроссели идентичные за исключением 4х различий:
(1) у G1 4 выхода на вакуумные трубки и направлены в сторону пассажира. у G2 их только 3; направлены на водителя
(2) у G2 ход заслонки ограничивается болтом, у G1 - специальным болтом-концевиком который служит датчиком крайнего положения (на фото его нету но видно куда он вкручивается).
(3) сбоку на дроссель крепится датчик положения дроссельной заслоки (Throttle Position Sensor, TPS). На фото их нету. Достаточно сказать что на G2 фишка 4-х контактная в то время как у G1 - 3х контактная. Разница объясняется тем что на G1 четвертого контакта нету тк имеется отдельный датчик крайнего положения (см выше п. 2) в то время как у G2 все реализовано в TPS.
(4) наконец самое значимое для тюнеров отличие это диаметр жерла - у G1 = 60мм, у G2 = 54мм.

Если тюнер стремится получить максимальную мощность то он ставит огромную турбину-ведро, здоровый интеркулер, патрубки большого диаметра итд - т.е. старается увеличить пропускную способность системы доставки воздуха в цилиндры. Специальный барьер - дроссельная заслонка. Но когда заслонка полностью открыта воздушный поток ограничивается диаметром проходного отверстия. Если нам нужно пропустить большое кол-во воздуха через дроссель и сократить потери то имеет смысл использовать большие дроссели с большим диаметром отверстия.
Говоря о тюнинге G2 - имеет смысл перейти со стоковой 54мм заслонки на заслонку G1 диаметр которой = 60мм.
Можно собрать гибрид - от G1 взять саму заслонку (верхняя часть дросселя) а от G2 - нижнюю часть и TPS (а вместо болта-концевика наколхозить регулируемый ограничитель).



Далее необходимо приобрести 2 прокладки (а) Труба-Дроссель и (б) Дроссель-Коллектор от G1. Удивительно но эти прокладки были только под заказ - их даже в Анкаре не было. Я взял сток от G2 и отрезал ножницами лишние миллиметры на внутреннем отверстии.




Для достижения желаемого результата необходимо также увеличить диаметр (портировать) входного отверстия на коллекторе. Коллектор отлит из силумина - материал очень легко поддается обработке. Купив на строительном рынке/магазине фрезу - насадку на дрель стоимостью 160р - можно смело приступать к работе.



Однако перед этим необходимо снять коллектор с головки блока тк даже если набить внутрь коллектора тряпок чтобы предотвратить попадания стружки в коллектор у вас скорее всего стружка туда попадет. Снять коллектор достаточно геморрно но можно. нужно лишь иметь домкрат и 2 подставки чтобы задрать морду тк сверху не получится открутить крепежные болты коллектора. А если стружка попадет в коллектор то ее потом засосет в цилиндры где она сделает свое черное дело и движек повезете на капиталку и проточку от задиров итд...

Таким был стоковый коллектор ДО портирования (фактически он имел "бортик" на входе)





А таким стал ПОСЛЕ (я портировал до достижения внутреннего диаметра, это больше 60мм. затем зашкурил насадкой на дрель).





__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются

Последний раз редактировалось ШВЕД; 28.01.2009 в 14:45..
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 11:34   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
тут обсуждение
размещено в faq - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=5591
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 11:52   #3
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
отлчино сделано.

и теперь думаем.
диаметр входа увеличен на 6мм, что характерно, наполнение и отклик дроселя будет лучше...

зачод!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 12:28   #4
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
А можно взять дроссель от 3.0 паджерика всё тоже самое как у G2 но вход как у атмо.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 12:30   #5
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
было бы неплохо составить перечень доноров:
1. G1 (60мм)
2. Pajero 3.0 (??мм)
3. ??

N. Тюненые, 62, 75мм итд - http://www.slowboyracing.com/shop.php?sid=&cat=4538
интересно, что например BBK 62мм ($339) пишет "Adds 7-10 horsepower" по сравнению с G2 стоком
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются

Последний раз редактировалось ШВЕД; 14.06.2007 в 12:32..
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 12:39   #6
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
от паждерика тоже 60 мм.Кстати можно расточить до тех самых 62мм легко.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 12:44   #7
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
расточить то можно - а как вырезать идеально подогнанную заслонку - вот в чем вопрос.... думаю это основная проблема роста
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 12:47   #8
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
На тазики же делают.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 13:25   #9
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
для WOT такой апгрейд айс, а в городе не айс, так как нужно настраивать доп обогащение смеси при изменении положения дроселя. У меня стоит 60 дросель, шпл кажет обеднение при акселереци сначала.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 16:47   #10
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Странно, у тебя ведь расходомер остался?? должно было подкорректироваться.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 16:56   #11
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
ну во-1 я всегда езжу на WOT а во-2 все можно настроить мозги лежат и ждут своего часа
а MAPу вообще пополам на эти настройки.... единственное придется с TPS пошаманить тк я его снимал...
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются

Последний раз редактировалось ШВЕД; 14.06.2007 в 16:59..
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 17:18   #12
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
А вот ты и не прав, с МАР как раз нужно будет каждый раз вносить настройки а с расходомером нет, более гибкая система.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 17:21   #13
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
фишка во времени реакци, расходомер не сразу увидит увеличившийся обём воздуха, для этого и существует карта обогощения по дельте дроселя.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 17:25   #14
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
BRIAN: что значит "каждый раз"?
я ставлю все железо и потом настраиваю мозги. повторно настраивать лишь буду в след году когда турбину буду менять..... 1 раз в год имхо не "каждый раз"
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.06.2007, 17:30   #15
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
***, как изменения вносишь в железо.я что так куёво излогаю???
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вес стокового диска Spartan Обслуживание и Эксплуатация 3Si 2 11.07.2014 00:32
замена стокового байпаса на универсальный Super SQV Racing Single Twist Тюнинг DSM 33 06.06.2011 10:58
Замена стокового двигателя 2.4 на сток 3х литровый Lapabot Обслуживание и Эксплуатация DSM 11 14.11.2008 12:39
Замена стокового дросселя G2 на G1 (+портирование) ШВЕД Впускные и выпускные системы 0 14.06.2007 11:08
Портирование BRIAN Тюнинг DSM 13 11.03.2007 16:26

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб