реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 03.11.2006, 13:02   #1
coper
 
Аватар для coper
 
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: РОССИЯ М.О. г.Клин
Имя: Дмитрий
Авто: D32A 2Gt АКПП 2wd 95-99 (был)
Сообщений: 79
ЧТО СДЕЛАНО С МАШИНОЙ ЗА ЭТОТ СЕЗОН:

Ну, вот наверное в эти выходные "окончательно" закрою свой Эклипсосезон...
Подвожу не большой итог проделанной работы, весна-лето-осень 2006г.
(оговорюсь сразу, по возможности стараюсь делать некоторые регламентные работы, по обслуживанию не дожидаясь печальных ситуаций, в этом году удалось не в полной мере.)
Итак:
подкраска пластиковых накладных деталей кузова, замена масла, фильтров, АТФ в корбке, (фильтр, прокладка), передних дисков, тормозных супортов(сигма), установка ферокарбоновых колодок по кругу(привезли из канады), новая резина мишелин пилот экзальто спорт, хсенон, установка новой турбины, вырез катализатора,(замер на стенде), замена ремня балансира( обарвало сабаку, хорошо без последствий) датчик коленвала , и всех ремней навесных агрегатов, протяжка головки, замена втягивающего(новое реле Мистубиси), контактная группа, и новый генератор, и ещё разок АТФ в корбке (Митсубиси), (фильтр, прокладка), весной будет меньше работы.

Да, забыл, гидрокомпенсаторы новые.

навсидку 3,5-4,5$ + -
__________________
ЧЕМ БОЛЬШЕ ОТВЕТОВ, ТЕМ БОЛЬШЕ ВОПРОСОВ...
"DSM" - это то, что запомнится на всю оставшуюся жизнь...
или проще: значит вы практик.

Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 14:15..
coper вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 13:11   #2
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
молодец!
хороший пример для подражания - тихо без криков все сделал с пониманием того что машинка это оценит!
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 13:42   #3
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,473
Что етот за датчик коленвала?Какаю турбину поставил?
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 13:54   #4
Toxined
 
Аватар для Toxined
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Фили
Имя: Антон
Авто: 350Z stroker + kompessor
Сообщений: 342
котоорый у меня тоже обрывало в связи с тем, что ремень балансира тоже лопнул! =) датчик оборотов коленвала... =)
Toxined вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 14:01   #5
coper
 
Аватар для coper
 
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: РОССИЯ М.О. г.Клин
Имя: Дмитрий
Авто: D32A 2Gt АКПП 2wd 95-99 (был)
Сообщений: 79
Про турбину "АРХИВ")

Привет всем, давно незаходил на сайт-дела...

Вопрос к соклубникам менявшим турбину, вспоминная добрый совет по тормозным колодкам HAWK описываю суть проблемы:

Стал замечать странное подвывание турбины, звук похожий на разгоняющуюся турбину самолёта, конечно совсем тихо но звук явно меняется... По дополнительному прибору Greddy наддув нанизких оборотах доходит до 0.9 br, с ростом оборотов падает до 0.7-0.5br. Масло немного забрасывает во впускной коллектор, но не так чтобы много. Пробег турбы
по бодсчётам 100-120т.км.

ВРПРОС: Понимая что нужно менять, что поставить и где реально быстро купить(хотелось бы с гарантией добросовестности), какая цена?
Настроен на стандарт T25-28 или на не большой тюн. (по наддуву и производительности). Важно стандартный крепёж и отсутствие переделок.
Реально заморачиваться сейчас нет времени...

ЗАРЕНЕЕ СПАСИБО ЗА ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ.

Продолжение про турбину.
После разборки турбины выяснилось следующее:
-Турбина в оч. хор. состоянии, со следами хорошей эксплуатации и т.д.
за искл. не больших трещенок в горячей части улитки.
-Как писал выше при снятии масленного поддона были обнаружены не большие фрагменты жёлтого металла, оказалось от опорной втулки...
Вероятная причина по мнению турбомастеров, не возможность нормальной эвакуации вых. газов на мощностных режимах. То есть, турбина имеет хорошее рабочее давление 0.9br (даже когда вал люфтил оч. сильно) но из-за невозможности полного (при наддуве) выхлопа лопатки хорячей части турбины вдавливало вместе со всем что на оси, в опорную втулку... и она от нагрева раскрошилась... Вероятная причина-оплавленные соты катализатора,
или другая причина в выхлопном тракте...


с турбой отдельная история:

Центральная часть Garret(новая в сборе) для Nissan, лопатки побольше, но не очень на много,
растачивается холодная чась улитки и соответственно горячая(моя старая). Средняя часть под наши трубки, переделывать ни чего не надо, производительность на 20% выше Т25, работает с 3400-3600об.мин.
От приезда с набором разобранных частей от турбины до окончания работ - 2ч.
Поставлю, вырежу катализ. прокачусь - опишу подробнее.



НУ ОПИСЫВАЮ:

объективно: ПРОМЫЛИ ВСЮ В ПУСКНУЮ СИСТ., КУЛЕР, ПАТРУБКИ, ВЫРЕЗАЛИ КАТ.( ВИЗУАЛЬНО КАК НОВЫЙ) ПОСТАВИЛИ ТУРБУ ПОМ. МАСЛО.

-работа двигателя мягче и тише(на ХХ)
-отзыв но педаль газа резче, без задержек
-звук выхлопа на мощностном режиме "басистее"
-турба включается с 2500-2800(0,5-0,6br) пик 3400(0,95br)
-давление 0.90-0,95, держит в любом диапазоне оборотов не "роняя",
опускается до 0,7 возле самой отсечки.
- ощущение паровозной тяги с 2500, далее 3400 "пинок" и до конца отсечки охеренное ускорение.....
-давление не опускается с ростом оборотов


субъективно: Я В ШОКЕ.
- ускорение рельно "паровозное"
- опасения большого турболага позади...(беспокоило это, езда по городу особенно), ощущения что он сглажен, но ускорение с с более выс. оборотов оталось в полном объёме и с отсутствием "скисания" наддува до самых верхов!(приятная новость)

НУ ВООБЩЕМ Я ДОВОЛЕН.

цена вопроса: расточка , пескоструйка сборка, новый катридж Garret (для Nissan, с увеличенной производ. 20%)в сборе новый, с гарантией(письменной), комплект прокладок -17000, снятие установка, удаление кат, замена масла- 5800.


у меня стоит: Garret 431876-072 для 1.8 литра (лопатки шире на 3 мм, и выше)
сейчас ещё вариант есть Garret 431876-056 для 2.0 литра (по произв. почти как tb-28r)

контакты: Владимир 518-26-54, он мастер при автотехцентре( ул.Гаражная 4), в отделе турбин соответственно.

говорить с DSM клуба, требовать скидки.

турбина отсюда >>> http://www.cars.auto.ru/sale/CP36021/

краткие хар.: >>> http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/nissan/200_sx/

Сообщение отредактировал coper - Aug 29 2006, 19:09



-город 15 (с переодическим непродолжительным оджигом)
-трасса 14 (с переодическим непродолжительным оджигом)

когда и 17-20

ПОДСОБЕРУ ПОБОЛЬШЕ ИНФЫ. И ВЫЛОЖУ. НО ИЗМЕНЕНИЯ в расходе ощутимые. Интересно, если лямбу родную поставить, наверное как в описании от производителя получится. Не верится даже...

Чё смущает немного, уж больно давление давит, почти постоянно 0.9-0.95, (если естественно на педальку нажать чуть посильнее) на всех оборотах начиная с 3400 (прёт так, что улыбка сама появляется). Не много?, в стандарте как должно быть?



мощность измерена на стенде, см. рез.

>>> http://d-s-m.com/forum/index.php?showtopic...ndpost&p=113023

Сообщение отредактировал coper - Sep 14 2006, 17:28


Да, там

ссылка: http://d-s-m.com/forum/index.php?showtopic...ndpost&p=114509







P.S. поменял компенсаторы- тихо.






Да, забыл, гидрокомпенсаторы новые.
__________________
ЧЕМ БОЛЬШЕ ОТВЕТОВ, ТЕМ БОЛЬШЕ ВОПРОСОВ...
"DSM" - это то, что запомнится на всю оставшуюся жизнь...
или проще: значит вы практик.

Последний раз редактировалось coper; 03.11.2006 в 14:32..
coper вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW Z3 Лето - сезон кабриолета! orbit Машины других марок 15 16.06.2012 00:15
Опрос:Что было или будет сделано по тюнингу(осень2009-весна2010) Sebastian Общий 15 14.03.2010 23:54
Eclipse от компании A Class Auto: сделано во Флориде komendatore Общий 8 09.07.2009 13:26
Мероприятия GT Department на весенне-летний сезон 2009 NIK_MB Встречи и мероприятия DSM Москва 1 14.05.2009 12:56
А когда сезон?) Godfrey Общий 11 20.09.2008 02:05

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2019, DSM Клуб