ALL Лямбда (удаление катализатора) - Страница 4 - ДСМ Клуб

**costarika** · 09.07.2007, 21:34

у него jap

extrimer · 09.07.2007, 22:29

На 2G JAPах (по крайней мере на некоторых) вместо 2-й лямбды стоит термопара.

Digital · 10.07.2007, 02:53

А как с ней быть? при удалении каталика какие лямбды выкидывать? или оставлять? внечсите ясность в мозг, господа. Я должен вникнуть в суть... А то у нас такие мастера - руки из *опы растут у 90 %

Добавлено через 25 минут
У меня JAp , если вы про меня (или тоже, если про ангела).

**costarika** · 10.07.2007, 11:26

я про ангела, то что у тебя jap - я в профиле не наблюдаю

1. у НЕКОТОРЫХ 2G jap (я не готов ручатся за всех) вместо второй лямбды (полноценной) - термопара, дающяя информацию о прегреве катализатора - сигнализация как у 1G - лампочка на приборке
2. варианты избавления при учёте того что это ТЕРМОПАРА

отсоединить термопару, лампочку на панеле вынуть
термопару оставить под сиденьем
использовать схему обманки термопары, оставив лампочку на панеле

повторяю - данные шаги только если термопара, если лямбда зонд то его парамерты поступают в ecu

x3-x3 · 10.07.2007, 12:44

кто-то спрашивал про обманку
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=215795

ron_daimler · 10.07.2007, 22:25

а в 3G значение 2й лямбды используются ecu?
Я вот думаю,коллектор поставить выпускной,первая лямбда остается,так?
Затем , взять вырезать на фиг катализатор и вварить трубу? а лямбду оставить?
Кто ,что думает?

**costarika** · 10.07.2007, 22:34

1. заполняем поле авто http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759
2. пишем заче меняем коллектор и на какой?
3. зачем убираем катализатор - авто не 15 лет и он не забит, а точто катализатор убранный сильно что изменит - не факт
4. естественно в 3G значение 2й лямбды используются ecu - ибо нахуа ставить туда лямбду

5. труба плохо - пламегаситель - лучше

ron_daimler · 10.07.2007, 22:37

Решил вынести это в отдельну тему,тем более это уже относится к тюнингу,а не к обслуживанию и эксплуатации,ссори ,если что за флуд.

а в 3G значение 2й лямбды используются ecu?
Я вот думаю,коллектор поставить выпускной,первая лямбда остается,так?
Затем , взять вырезать на фиг катализатор и вварить трубу? а лямбду оставить?
Кто ,что думает?

Коллектор заказал с ебея, катализатор хочу удалить дабы сделать полностью прямоток. А что из себя представляет пламягаситель?извините,просто я пока начинающий и очень много не знаю.

Digital · 10.07.2007, 22:50

Николай, пасибки, внес ясность! ;-)

Mica · 10.07.2007, 22:59

Может вварить еще одну трубу в параллель с катализатором, тогда и датчик будет адекватно работать, и сопротивление потока упадет до приемлимой величины.

Digital · 10.07.2007, 23:05

Миша, мне кажецца проще и дешевле будет удалить и поставить пламянегаситель. бюджет вроде около 4т.р.

ron_daimler · 11.07.2007, 01:17

Если не сложно объясните плиз что такое пламягаситель?

**costarika** · 11.07.2007, 01:21

поисковик тебе в бог помощь
http://www.filitek.ru/plamabout.php
http://glushiteli.org/infa/plam-kat.shtml
http://www.filitek.ru/kataliz.php

ron_daimler · 11.07.2007, 13:03

Спасибо большое!!!:rolleyes:
Хорошо,допустим,поставить пламягаситель? вместо каталика,далее,поставить контроллер,дабы ,чтобы лямбда зонд нормально работала.
И самое главное,если смысл все это делать? Какие плюсы и минусы? Кто,что думает?

**BRIAN** · 11.07.2007, 17:21

Это ты себе ответь, ЗАЧЕМ ты это затеял??
темболее мы так и не поняли что за коллектор, равнодлинный типа настроенный, может дать прибавку в определённом диапазоне оборотов и наоборот где то получть затуп,провал.
Резонатор нужен потому, что это ВАЖНАЯ часть выхлопной системы а на атмо просто удаление может выйти "боком" а именно машина может начать хуже ехать и + пердёж под ноги получить.
(здраствуйте беруши

)