ALL Самоблокирующийся дифференциал для Eclipse 2WD - Страница 6 - ДСМ Клуб

rs2 · 11.02.2010, 18:06

Hellraiser, Ты не правильно понял, возникает ощущение что она входит в поворот как! полноприводная машина, а не как 2wd front, ясно?
т.е. держит дорогу на порядок лучше чем со свободным дифом.

tolsty · 11.02.2010, 18:58

чего??

Sebastian · 11.02.2010, 19:36

JET, Я так понимаю, если одно колесо оставить на земле,а одно поднять? Смотря как сцепу кинуть.Если сильно резко - машина спрыгнет с домкрата.А вот если плавненько - тогда вращается только то,что вывешено.Ну,я так тестил тормозной диск.Боялся,что уедет.Машина стояла поддомкраченная на ручнике.Плавно на 1ой отпустил - одно колесо завращалось. Слабая блокировка.
А вот если вывесить все два колеса на морде - тогда они оба будут вращаться.Да ещё и в одну сторону. Или же прсото вращаешь одно колесо вперёд - второе тоже вперёд начинает.
Как по мне - она только на оооочень мало помогает.С начала вроде лучше была. Мне она досталась от Гари,я у него коробку покупал,а она там стояла. Может новой и была лучше. Хотя для поездок в магаз за хлебом - хороший вариант для домохозяек - меньше шанс увязнуть в грязи. И к стати,в грязи и на снегу народ часто обращал внимание,что гребёт обоими колёсами.

Добавлено через 7 минут
2 ALL
Лазил по всяким форумам по поводу OBX и понял,что в принципе прямых фактов его лажовости ни кто не предоставляет.У всех такая же фигня как и у нас.Всех пугает цена и все думают,что он хреновый. Тем не менее часто встречались посты, типо они не такие уж и хрупкие,хотя конечно Квайф нормальный будет на порядок лучше.В основном слышал то,что их там какие-то гонщики-самогонщики нормальные ставят на свои боевые машины для соревнований Квайф, а на свои уличные зажигалки ставят ОВХ. Типо последни расчитан до мощи в сил 400, больше его не стоит нагружать. И говорят,что ОВХ будт более жёстким в связи со своим устройством зубьев,типо на них сэкономили и у них довольно грубяе концы.Но через Н киллометров всё подтачивается и всё гуд становится.
Так что это такое дело.Пока несколько человек у нас не поставит - адекватного мнения мы не услышем! Мало кто их юзает,а кто юзает - особо ничего не отписывался.Видимо они не так давно на рынке.

uhoplan · 12.02.2010, 12:14

Sebastian +1
большая часть людей заведомо приписывает дешевой продукции заниженные характеристики, забывая о том, что в цене брендового изделия плата за сам бренд составляет очень значительную величину
стоит вспомнить правило, что положительный отзыв бывает от одного из 10, а отрицательный от 9 из 10... если бы они были полное Г, то везде бы об этом было написано крупными буквами
я полагаю, что для 98% машин форума, прочности этого диффа хватит

toxa812 · 12.02.2010, 12:19

Цитата:

Сообщение от uhoplan

Sebastian +1
большая часть людей заведомо приписывает дешевой продукции заниженные характеристики, забывая о том, что в цене брендового изделия плата за сам бренд

Вобще то бренд-качество, а не бренд - фуфло.

ETalon · 12.02.2010, 13:13

rs2, Я понимаю,мне интересно,что будет при наличии межколесных блокировок на AWD машине...

P.S.Чет я заморочился,если не придумаю как Эво 3 сколхозить,то наверное к лету возьму OBX,мне под 300 кобыл должно хватить.

rs2 · 12.02.2010, 13:14

Hellraiser, не знаю что будет по ощущениям, но будет явно лучше)
у меня вообще маленький опыт езды на АВД

Sebastian · 12.02.2010, 13:17

toxa812, И такое конечно тоже есть.Всё же звонким именам приходится следить за своим именем

И всё же ничего не будет ясно, пока несколько человек из наших не поставят и не покатаются.Так что это пока русская рулетка.

Добавлено через 1 минуту
Hellraiser, Какой межколёсной? ))) Межосевой или межмостовой?

**Gari** · 12.02.2010, 13:20

Скупой платит дважды . Дальше вам решать .
Теперь про ощущения от езды с квайфом . Больше всего заметна разница в поведении в поворотах - машина намного более охотно их проходит - ее как бы втягивает на входе и вытягивает на выходе . Старт тоже лучше - но ..есть и минусы - на мокрой дороге с боковым наклоном букс 2-мя передними колесами приводит к заметному сносу передней части авто .
Скажу так - если машина овощ то он там нафиг не нужен, авто становится более нервным и требует больше внимания к рулению и правильно что такие дифы как правило не ставят на большинство переднеприводных авто .

ETalon · 12.02.2010, 13:22

Sebastian, Которые спереди в коробке и сзади в редукторе.На межосевом и так вискомуфта)

P.S.У нас нет и не будет(если конечно совсем не припрет) мостов

Sebastian · 12.02.2010, 13:37

Hellraiser, Я имел в виду между передней и задней осью и между правым и левым колесом.Просто я только проснулся )))

Исходя из логики (т.к. сам не пробовал ездить на таком) - если ставить блокировку на морду - улучшиться руление.Т.к. это равносильно улучшению сцепления колёс на морде.Таким образом лучшее прохождение поворотов.
Если сзади - тогда это лучше для дрифта.Т.к. будет появляться избытачная поворачиваемость.Это чуть хуже для поворотов.Т.к. жопа будет "обгонять" морду,образно.
Между передом и жопой если ставить блок - без блокировок на морде и заднице я не вижу в ней смысле.Это тоже должно быть лучше для дрифта АВД.И для драга.Но не думаю,что лучше станет от этого проходить повороты.Т.к. скорее всего будет опять таки избыточная поворачиваемость.

P.S. В заднем редукторе вроде не у всех в стоке стоит вискомуфта.

Добавлено через 5 минут
Gari, Согласен. Но пока не ясно чем они хуже.Нигде так и не было ни одного чёткого довода.Ни на нашем форуме, ни на америкосовских. Так что без опытов - это всё под вопросом. Можно и за молоко спорить.Чё лучше? Брендовое в магазине купить или в деревне у бабушки? У бабушки будет дешевле,а в магазе дороже... Так в магазе ещё и бодяжка с сухим.... ) Не всегда дешевле - хуже.Хотя в тюнинге так в основном цена оправдана.

Но надо тестить... Вопрос в другом - кто рискнёт? )

И к стати.У меня точно так же морду сносит.Даже на ровной дороге. Только и успеваю рулём крутить

Я думал,что это на оборот - самоблок хреново работает.Типо одним меня колёсиком и стаскивает.

ETalon · 12.02.2010, 13:49

Sebastian, я говорил про вискомуфту между передом и задом,а в заднем редукторе да,на Эклипсах походу ни на одном нет,на Талонах походу бывают.
Пока по немногочисленным ощущениям от езды с задним lsd - примерно в районе апекса поворота,машину вкручивает во внутренний радиус за счет избыточной поворачиваемости,ИМХО,это epic win,соответственно получится если перед поставить lsd,то недоповорачиваемость получится устранить еще больше?

P.S.Заморочиться чтоли над 4WS от VR-4...NEED MOAR STEERING!!!

GoldenHell · 12.02.2010, 13:53

Sebastian, Думается мне что на жёстко блокируемом дифе морда дрифтить будет (Недостаточная поворачиваемось) а у нас на клёпах она и так в избытке

ETalon · 12.02.2010, 13:56

Копаю инфу по поведению тачек с двумя самоблоками,накопаю че - сюда скину

rs2 · 12.02.2010, 13:58

Sebastian, "Между передом и жопой если ставить блок - без блокировок на морде и заднице я не вижу в ней смысле" а уди нафиг Торсен тогда ставит именно там? если не брать в расчёт S и RS то в гражданских машинах именно такая схема - а3-а8(q..) КВАТРО УЖЕ ДАВНЫМ ДАВНО СЧИТАЕТСЯ одним из лучших приводов, если не лучшим!
Gari, то что я и читал и слышал в отзывах!