реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 18.08.2014, 21:12   #1
Tony
 
Аватар для Tony
 
Регистрация: 02.08.2014
Адрес: украина
Имя: Антон
Авто: 3000gt
Сообщений: 46
Доработка Гбц. Многодроссельный впуск.

возможно установить дросселя на 3000gt 1995 vr4.что для этого надо и какие варианты,стоимость??

Последний раз редактировалось Shum; 18.08.2014 в 21:40..
Tony вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2014, 21:19   #2
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Tony, если только приладить этот самый впуск от атмосферки, ну и как-то его правильно отрегулировать...
Но вот вопрос зачем? Ибо на турбо эти дросселя прихода практически не дают, а иногда от них даже хуже.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2014, 21:21   #3
Tony
 
Аватар для Tony
 
Регистрация: 02.08.2014
Адрес: украина
Имя: Антон
Авто: 3000gt
Сообщений: 46
Доработка Гбц.многодроссельный впуск

Авто:3000gt 1995 vr4.Что скажете о расточке каналов гбц и возможности установить дросселя,что для этого надо и какие варианты,стоимость??Есть ли смысл?
Tony вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2014, 21:31   #4
Tony
 
Аватар для Tony
 
Регистрация: 02.08.2014
Адрес: украина
Имя: Антон
Авто: 3000gt
Сообщений: 46
не знал что от них хуже на турбо спасибо(((
Tony вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2014, 21:39   #5
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Tony, не плоди кучу однообразных тем (поправил пока за тебя), создал и веди одну по этой проблеме, пользуйся поиском, по данному виду тюнинга в своё время было не мало дебатов и есть что почитать.

Ну и будь готов к тому что в этой своей теме дельных советов ты практически не получишь, т.к. у нас (могу конечно ошибаться) никто не занимался этим вопросом на практике...
У нас установивших турбо-мотор в атмо версию всего полтора человека, а уж тюнеров атмо - днём с огнём не найти...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.


Последний раз редактировалось Shum; 18.08.2014 в 21:41..
Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2014, 21:47   #6
Ser-u
 
Аватар для Ser-u
 
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
А на атмо у нас не дросселя, а изменяемая длинна впуска, на турбе только мешать будет 100%, дросселя поставить можно, но на наш мотор - это полный кастом с вытекающим из этого бюджетом))
Ser-u вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2014, 23:35   #7
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Ser-u, но длину этого самого "изменяемого впуска" меняют не что иное как 6-ть дроссельных заслонок
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 01:01   #8
Tony
 
Аватар для Tony
 
Регистрация: 02.08.2014
Адрес: украина
Имя: Антон
Авто: 3000gt
Сообщений: 46
Шум,я редактировал тему а она почему то дополнительно добавилась,не научился пока пользоваться форумом,так как до покупки этого авто ,в таком не нуждался,так что сорри,спасибо за поправку)))а по доработке ГБЦ что скажешь?
Tony вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 07:14   #9
Ser-u
 
Аватар для Ser-u
 
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
Я все таки думаю что просто шесть заслонок)) живут они независимо от нажатия педали газа, и срабатывают только в определенном диапазоне оборотов. Если кому интересно могу фото полностью разобранного коллектора выложить, там еще и дудки пластмассовые))) Вообщем куча запчастей не нужных для турбо...
Ser-u вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 12:21   #10
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Tony, до определённых значений штатный впускной коллектор вполне нормально выполняет свои функции.
Вариантов с многодроссельным впуском (особенно вживую) я ни разу не видел. Увеличенный дроссель, да, возможно.
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 12:40   #11
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Антон вы уже реализовали весь потэнциал вашего турбо двиготеля?? И уже упёрлись в недостаточную пропускную спасобность стандартнои ГБЦ???
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 13:13   #12
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
DAN 3000GT, тема изначально "за потрындеть". Так и подмывает уже отдельный раздел создать про несостоявшийся тюнинг. В него и переместить темы про электротурбины и прочее, которое никто и никогда реализовывать даже не собирается. ;-) Хотя мне кажется, что такой раздел уже есть, но его содержимое автоматом сносится через месяц, если тема не закреплена и активности в ней нет.
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 14:03   #13
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Да ладна Андрей ))
Парни перевалили за 800-1000л.с и им срочьно нужно улудшить продувку каналав ГБЦ
Темболее на сток распредвалах 256

Или Антон нас удивит??

Последний раз редактировалось DAN 3000GT; 19.08.2014 в 14:05..
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2014, 21:37   #14
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Цитата:
Сообщение от Ser-u Посмотреть сообщение
...Я все таки думаю что просто шесть заслонок))... ...там еще и дудки...
Итого: Дудки + Заслонки = как называется?

Цитата:
Сообщение от Tony Посмотреть сообщение
...а по доработке ГБЦ что скажешь?...
Ну что тебе сказать, процедура действительно нужная, приход даёт нормальный, но... Только при учёте того, что всё будет правильно сделано, а это очень мало кто знает и тем более умеет. Это я тебе говорю как человек который уже почти 20-ть лет "пилит" головы
Также, как справедливо заметил Дэн, задача эта отнюдь не первоочередная (если ты конечно не тюнишь весь мотор комплексно), поэтому это можно оставить напоследок.

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
...Так и подмывает уже отдельный раздел создать про несостоявшийся тюнинг. В него и переместить темы про электротурбины и прочее, которое никто и никогда реализовывать даже не собирается...
Я только за!
Думаю это будет один из самых востребованных разделов в нашей ветке
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.08.2014, 10:55   #15
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
Да ладна Андрей ))
Парни перевалили за 800-1000л.с и им срочьно нужно улудшить продувку каналав ГБЦ
Темболее на сток распредвалах 256

Или Антон нас удивит??
Денис, не все такие опытные как ты. Не стоит набрасываться с кулаками на каждого новичка, пытающегося что-то сделать с машиной. Если почитать с десяток тем на форуме то становится страшно лишний раз вообще рот открыть. Чуть что не так тут же прилетает ГУРУ Денис с постами в духе "И чего ты тут пытаешся добиться", "Даю тебе год на реализацию, приду проверю", "Смотрите, очередной балабол с наполеоновскими планами".
Нахрена тогда вообще этот форум нужен? Те кто сами знают что делать - не пишут, а молча делают. Те кто не знает - пытаются спросить и сразу получают ведро говна на голову.

Товарищи, вдумайтесь пожалуйста: Для чего существует форум? Чтобы гнобить новичков с высоты своего неебического опыта, или все же делиться знаниями, помогать, советовать?

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Tony Посмотреть сообщение
возможно установить дросселя на 3000gt 1995 vr4.что для этого надо и какие варианты,стоимость??
Технически возможно все, но есть несколько проблем:
1. Дросселя дают более резкий отклик на газ, что полезно на кольце. В твоем случае *** не нужно
2. Дросселя позволяют атмо мотору лучше дышать по сравнению с неидеальным заводским коллектором. В твоем случае *** не нужно
3. На наши машины нет готовых решений по многодросселю, то есть сваривать, пилить, подгонять такое чудо ты будешь с нуля
4. И самое главное - ты не получишь прибавки в мощности, так как в стоке или околостоке родного коллектора более чем достаточно.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Tony Посмотреть сообщение
Авто:3000gt 1995 vr4.Что скажете о расточке каналов гбц и возможности установить дросселя,что для этого надо и какие варианты,стоимость??Есть ли смысл?
Технически сделать можно, но при размерах наших турбин головы не являются узким местом.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Shum Посмотреть сообщение
Итого: Дудки + Заслонки = как называется?
Конструктивно это все же скорее просто заслонки, чем дросселя. Во-первых они стоят не перпендикулярно к каналу, а под достаточно большим углом. А сами имеют овальную форму. В итоге при повороте на пару градусов они открывают сразу огромную дыру. Ездить так было бы невозможно. И самое главное - они не плотно прилегают к каналу. По периметру заслонки зазор в пол миллиметра идет. Учитывая что их шесть - холостые на 4000 об. гарантированы ))).

Резюме: это просто заслонки, работающие в режиме вкл-выкл, и в отличие от дросселя не позволят точно дозировать тягу.
-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
доработка горячки ezh9 Тюнинг DSM 3 05.11.2015 13:30
ALL Доработка головы extrimer Тюнинг DSM 193 16.07.2014 03:28
Доработка капота NiTRiX Стайлинг & Электрика DSM 18 15.04.2009 02:43
Доработка Blow-Off !!! Nightmare Тюнинг DSM 2 01.07.2007 13:17
Доработка интеркуллера 2G kasem Турбокомпрессоры 0 22.02.2007 02:01

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб