Выбор поршней

[JetSet]

На днях попал на капиталку, замотало вкладыши 4го цилиндра, вал уже нашел и вкладыши клевит прикупил, но в виду такого печального события вижу смысл обновить поршневую, посему вопрос: какие поршня заказать?
1. У меня сейчас размер 93,75 соответственно нужны 94 или 94,5
2. Хочется степень сжатия под 98й бензин (атмо), вопрос к гуру это вообще какая 12?
Полагаю только на заказ, может кто сталкивался с процессом заказа/производства.

[Андрей_GTO]

Не понимаю как это... Степень сжатия ещё увеличится относительно атмо- варианта?
Есть поршни с проточками/канавками а эти как? Будут с пупырышками или бугорками, выступающими за пределы головы? Покажите на фото или картинке, а то я как-то слабо себе представляю такую конструкцию :o)

[JetSet]

Да, средняя часть поршня между клапанов выше атмо стока


3SX Ross 12.5:1 Ultra-High-Compression

[DAN 3000GT]

а есть необходимость вообще менять поршни??

[JetSet]

Денис, как таковой необходимости может и нет, пробег 150 т.км., но раз все равно потрошить поршневую - ибо шатун менять, грех не обновить. Да и степень сжатия хочется повыше, сейчас где-то 9.

[DAN 3000GT]

степень потребует качественное топлево (которое в рф не всегда есть)
Как ты видиш изминение степени без настроики?

[JetSet]

Да я ведь не собираюсь переходить на 105 бензин , а хороший 98й в Москве точно есть, даже под 95й было бы норм. Когда я его строил сж 9 была запилена в расчете на установку компрессора итон, но желания его корячить уже нет, сейчас хочу хорошую атму.

[-Nitros-]

Высокая степень нужна под агрессивные валы. Если у тебя удельная мощность 75 л.с./л то стоковой десятки за глаза.
На хондах под 90 л.с./л идет 10,6
Под 100 л.с./л идет 11.
СЖ 12 - это уже Race only. Только под 98+ бензин и только с настройкой.

Если очень хочется сошлифуй головы получишь +0,5 к степени и не парься.

[Серёга]

Даже небольшое увеличение сж без необходимой настройки может повлечь за собой появление детонации...
Поставь сток поршневую, на атмо моторе всё равно даже при грамотоном подходе получить что-либо, кроме геморроя, сложно...

[JetSet]

Парни, спасибо конечно за советы, но как это переварить я разберусь и сам, основной вопрос где взять поршня 94мм и какую сж на наш мотор оптимально под 98й - 11?, 11,5? 12?

[Shum]

JetSet, я тебе без теории скажу из личного опыта, на свои атмо-моторы делал СЖ 13,2 и ездил на 98-ом бензине.
У тебя не турбо, поэтому 12,5 абсолютно НОРМАЛЬНАЯ СЖ, которая успешно используется на данный момент в большинстве моторов гражданских атмо-авдюх.
Единственное в чём я категорически не вижу смысла - так это в ковке на атмо-двигатель...
Минусов больше чем плюсов.

[JetSet]

Игорь, спасибо, тоже склоняюсь к сж 12-12.5
Ковка мне и не нужна, где мля взять не ковку, в размере 94мм есть только митсушные-ремонтные от дебонеира 93+1.00, но там камера в поршне размером с ведро, сж опять получится 9. Есть от 75го мотора поршни 95мм с плоским дном, но хз как блок переживет расточку, хотя стенка весьма толстая.

[Shum]

А вариант гильзануть хорошими гильзами с буртиком не рассматриваешь?
Например тем же "Колбен Шмитом"?
Отлично ходят такие моторы, главное качественно шлифануть привалочные плоскости блока после запресовки гильз.

[JetSet]

Типа мокрую гильзу? Mожно точнуть 95, а если стенка не будет вызывать доверия то как вариант гильзанут.
Так, надо провентилировать тему.

[stiks]

Сообщение от Shum

JetSet
Единственное в чём я категорически не вижу смысла - так это в ковке на атмо-двигатель...
Минусов больше чем плюсов.

Всем, привет,

Shum, не совсем понял про ковку на атмо... Можешь чуть по подробней?
Минусы хочу услышать))))