Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
06.10.2009, 15:13
|
#16
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Именно на вывешивание колеса я и намекал . Особенно в случае с балкой как на Г1 ФВД.
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
06.10.2009, 15:36
|
#17
|
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
|
Всё срезаю рычаги завариваю мост.
Инженеры ская проеб что не поставили мост вместо многорычажки. И скай сделан для неровности. Жип короче
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]
Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
|
|
|
06.10.2009, 15:47
|
#18
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
Мля... я же сказал что "правильная" многорычажка лучше балки в любых условиях , а скай это изначально спроэктированый для спорта авто, в отличии от наших дсм-ов, где подвески остаются неизменными с галантами . Многорычажка в седанах это прежде всего комфорт , и управляемость на неровных поверхностях .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
06.10.2009, 17:43
|
#19
|
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
|
ksv, У меня когда загружается то становится в отрицательный. Не плохо в принципе. Не надо ничего переделывать. А вот амморты заменю. Потом отпишусь
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]
Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
|
|
|
06.10.2009, 18:45
|
#20
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
хмм, интересный факт, не заметил чет я на г1 атмо заднего стабилизатора.... хоть убейте... надо будет еще раз взглянуть но думаю все равно он не появится, а особенно в диаметре 29мм или тп... у нас на г1 турбо фвд передний стаб идет диаметром всего 19мм, на АВД г1 идет передний стаб диаметром 20мм.... тюнинговые стабы идут 21 - 23мм на сколько я помню, о 29мм и мечтать не приходится.
Касательно заднего стаба еще... то на г2 к примеру он идет вобще 15мм или 18мм на турбах ... если при всем у нас на г1 фвд сзади в стоке идет 29мм - то как то странно почему так... возможно это не стаб вовсе а просто элемент жесткости ??
в любом случае Юджио правильно подметил, есть болт-он киты по установке тюнингового заднего стаба на г1, даже если у нас и стоит чето типа стабилизатора ввареное кудато, очевидно установка дополнительного стабилизатора лишней не будет
А вот и болт он кит стаба на г1 фвд перед + задний с инстал китом
Suspension Techniques Sway Bar Sets
Position Front and rear
Front Sway Bar Type Solid
Rear Sway Bar Type Solid
Sway Bar Diameter (in) 3/4 in. front, 1 in. rear
Mounting Hardware Included Yes
Sway Bar Finish Green powdercoated
Sway Bar Material Steel
Quantity Sold as a kit.
Notes Front anti-sway bar is used in conjunction with the OE front anti-sway bar.
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
Последний раз редактировалось Stez; 06.10.2009 в 18:51..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
06.10.2009, 19:27
|
#21
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Stez, он вварен внутри балки. Поэтому его не видно как привычного нам всем стабилизатора. И причем разный в всех моделях. Я просто изучал вопрос покупки более жесткого моста и наткнулся на этот с Ф 29 мм. Сказали что с эклипса г1 93 года европа, т.к. я мост покупал отдельно то может он и не стандартный, у него еще в отличии от моего старого отрицательный развал примерно 2..3 градуса и он был без ржавчины почти ка новый только в пыли. Брался он в Польше на большой разборке.
|
|
|
07.10.2009, 01:04
|
#22
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от ksv
отрицательный развал примерно 2..3 градуса
|
у меня так и есть, завтра замеряю диаметр
Добавлено через 3 минуты
кстати, сегодня на заднем бампере при определенном освещении слева заметил следы от шильдика, написано было "Signature"
бампер стопро от моей машинки, турбо-американец, никто с таким не сталкивался?
Последний раз редактировалось booker; 07.10.2009 в 01:04..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
07.10.2009, 02:04
|
#23
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
ну вы дали!!!
Где вы видели задний стабилизатор у ФВД???
Данный тип подвески называется ПОЛУЗАВИСИМЫМ и имеет упругую связь между колесами моста. Это так сказать переходная стадия от зависимой подвески к независимой.
То, что вы называете стабилизатором, лишь упругая балка С-образного сечения.
Стабилизатор поперечной устойчивости работает на КРУЧЕНИЕ и заменяет поперечное перемещение кузова вертикальным.
Балка же в подвеске 1Г ФВД работает на изгиб ну пусть даже на растяжение, но не на кручение. И поперечную устойчивость она не обеспечивает!
Добавлено через 2 минуты
PS Игорь, цена вопроса заднего стаба на ФВД?
Последний раз редактировалось JET; 07.10.2009 в 02:04..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
07.10.2009, 02:11
|
#24
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
JET, в этом самом с-образном сечении присутствует что-то вроде торсиона, именно он и работает на кручение при вертикальном перемещении одного из колес относительно другого
|
|
|
07.10.2009, 02:20
|
#25
|
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
|
booker, а где в таком случае плечи этого торсиона?.. рычаги, которые его бы закручивали...
|
|
|
07.10.2009, 04:32
|
#26
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
|
|
|
07.10.2009, 09:52
|
#27
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
на рисунках этого торсиона не видно, это часть балки, она неразборная
сегодня сфотографирую этот спорный элемент
|
|
|
07.10.2009, 12:10
|
#28
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
JET, в балке вварен прут. Это и есть стабилизатор. То что вы все привыкли видеть стабилизатор на резиновых втулках и с окончаниями на шарнирах качения это лишь привычка. На г1 ФВД стоит самый хороший стабилизатор т.к.
он очень глубоко интегрирован в конструкцию подвески (а не прилеплен сверху или снизу, дополнительно),
очень жёстко выполняет свои функции (без задержек)
он не требует замен всяких втулок, шарниров (которые изнашиваются)
он настолько хорошо выполняет свою работу, что вы даже не искали его и не задумывались об повышении жесткости задней подвески пока не увидели девайс и вам его просто захотелось.
Angel9, на этих фотках не видно его т.к. он стоит внутри "У" балки.
Вот смотрите.
|
|
|
07.10.2009, 12:52
|
#29
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
выходит неразрезной задний мост от грузовика - лучший в мире стабилизатор )))))))
видимо он и стоит у лучших кольцевых машин ))))))
а всякие лузеры ставят дополнительные стабилизаторы, которые по слабоумию крепят на сайленты и делают их гибкими
все конечно сугубо имхо)))))))) ржунимагу )))))))
|
|
|
07.10.2009, 12:54
|
#30
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
|
ну зачем перекручивать ... неразрезной мост и полунезависимая подвеска с тягой панара и стабилизатором это разные вещи .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|