TURBO KIT - Страница 4 - ДСМ Клуб

-Coach · 17.05.2009, 01:37

У меня в ките шёл,а так точить надо там резьба ,шаг,не та.

denism86 · 17.05.2009, 01:56

Вентилятор который необходимо заменить на тонкий фото

Насос кондея и трубки котрые будут мешать организации выхлопа фото

Предполагаемое место прохода выхлопа и ещё раз трубки фото

На последнем фото видно фланцы трубок подачи/отвода хладагента, возможно что если ослабить болты крепления фланцев к компрессору то трубки начнут свободно вращаться во фланцах или они намертво к ним приварены? Если вращаются то проблем вообще не будет.

И ещё не могу понять нафига такая длинная трубка номер один (фото 3), там такая петля резинового шланга что намного ниже компрессора болтается.

Если выхлопная труба пройдёт в 20-30мм от компрессора и трубок чем это чревато?

-Coach · 17.05.2009, 02:07

1.Ну х.з мне не помешал.
2&3 выкинуть ***,без сожаления,нечего привыкать к хорошему.

denism86 · 17.05.2009, 02:14

Цитата:

Сообщение от -Coach

1.Ну х.з мне не помешал.

У меня турбинка больне чем ТД05.

Развернул холодную улитку вверх выходом так как тестить наверное буду без интеркулера.
Ломаю голову куда воткнуть вестгейт. Вид сверху, куда его тут можно пристроить?

-Coach · 17.05.2009, 02:21

А какой он у тебя?

denism86 · 17.05.2009, 02:23

Цитата:

Сообщение от -Coach

А какой он у тебя?

Вестгейт, пока никакой ищу где прикупить чтоб побыстрей приехал. А у тебя встроен в турбину?

-Coach · 17.05.2009, 02:27

Почему коллектор не взял под выносной ВГ?Чугун податлевый материал,можно как нибудь приколхозить.

denism86 · 17.05.2009, 02:36

Коллектор купил по случаю у Marat GTI, у него был в наличии. Фланец под вестгейт будет из другого металла и варить ненадёжно, чугун вообще плохо варится, наверное надо сверлить отверстие и резать резьбу, вкручивать трубку, а кней варить фланец. Тогда возникает вопрос чем уплотнить резьбовое соединение, тут ни фум ни лён не покатит сгорят.

Добавлено через 4 минуты
А масло мне теперь придётся охлаждать или нет, у меня турбина с охлаждением тосолом, так что оно не должно сильно греться. Что скажете?

Hardwarest · 17.05.2009, 02:45

denism86, Лучше б ты взял норм турбу с встроеным гейтом и поварил колехтур чтобы удачно со всем разойтись.

denism86 · 17.05.2009, 02:48

Цитата:

Сообщение от Hardwarest

denism86, Лучше б ты взял норм турбу с встроеным гейтом и поварил колехтур чтобы удачно со всем разойтись.

Не хочется останавливаться на полпути и возвращаться в начало. К тому же иногда каждому приходится делать чтото сложное в первый раз.

-Coach · 17.05.2009, 02:49

Я и имел ввиду сверление,но лучше вернуть коллектор и купить другой в куче с ВГ.
Любое охлаждение подкапотного только плюс.

denism86 · 17.05.2009, 02:55

Цитата:

Сообщение от -Coach

Я и имел ввиду сверление,но лучше вернуть коллектор и купить другой в куче с ВГ.

Ну попробую вначале сверление, а уплотнится попробую медной шайбой, не получится буду чертить и заказывать на Балтийском заводе коллектор из нержи.

А на каком давлении ты ездишь и вообще как ощущения, по твоему прибавка стоит потраченных сил и денег?

-Coach · 17.05.2009, 03:01

Ты не на тех местах стопоришься,есть готовые решения .Эти монтажные работы должны быть как 2х2.Топливо самое главное.

Hardwarest · 17.05.2009, 03:04

denism86, Не порть коллектор... Лучше изготовь.

denism86 · 17.05.2009, 03:08

Цитата:

Сообщение от -Coach

Ты не на тех местах стопоришься,есть готовые решения .Эти монтажные работы должны быть как 2х2.Топливо самое главное.

Просто хочется самомтоятельно все моменты разобрать и понять. Топливо это вообще п"№;ец, пока даже не знаю с какой стороны подойти.

Добавлено через 58 секунд

Цитата:

Сообщение от Hardwarest

denism86, Не порть коллектор... Лучше изготовь.

Лучше делать с равными по длинне патрубками от каждого цилиндра?