коренной вкладыш . его переделка - ДСМ Клуб

kayaba · 07.11.2011, 00:05

помогите найти тему про коренной вкладыш и его переделка от ЭВО . есть несколько вапросов

MaxShush · 07.11.2011, 01:28

Дай мыло скину фотки что надо делать со вкладышем

extrimer · 07.11.2011, 04:01

Ты про пропил аля Фет эдишн? Думал про это, честно говоря не верю в эффективность этой затеи.

shad · 07.11.2011, 11:46

extrimer, разговаривал по этому делу с разными людьми,
в принципе, мнения от "хуже точно не будет" до "реально поможет оттянуть конец" :ag:
я сделал немного по своему, с заужением канала на выходе.

Добавлено через 7 минут
kayaba, http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post611666

serjj · 07.11.2011, 17:22

shad, ты тут упор оставил?

shad · 08.11.2011, 00:12

нет, делалась канавка со стороны колена от отверстия маслоподачи,
она переходила на полукольцо и к выходу с полукольца сужалась..
жаль фоток не осталось((
идея была в том, что бы на полукольце, за счет заужения, масло задерживалось...
пробег 2500, так что говорить о пользе мероприятия не буду)

мало того, мне не один человек советовал сделать не две, а три-пять канавок на полукольцах,
но опять же с заужениями к выходу..

kayaba · 08.11.2011, 00:47

я . вопше про другое . кто нибуть делал в место стандартного каренного . полу кольца отдельно . как на ЭВО

shad · 08.11.2011, 09:18

Нилус делал. Ищи на тюнево или на дроме его бортовик.
тот который rwd evo.

extrimer · 09.11.2011, 03:56

да не будет там масляный клин создаваться при таких пропилах.
Сравнивали полукольца и наш вкладыш? Я что-то там не увидел ничего такого разительно отличающегося, что прям решало-бы проблему кранк волка.
более склонен верить в то, что основная проблема наш дефектный цилиндр сцепления и его неправильная регулировка

shad · 09.11.2011, 09:21

ну, раз так категорично, да еще без фактов,
тогда умываю руки...
про целесообразность мероприятия
отписал выше.

serjj · 09.11.2011, 14:30

Цитата:

Сообщение от extrimer

да не будет там масляный клин создаваться при таких пропилах.
Сравнивали полукольца и наш вкладыш? Я что-то там не увидел ничего такого разительно отличающегося, что прям решало-бы проблему кранк волка.
более склонен верить в то, что основная проблема наш дефектный цилиндр сцепления и его неправильная регулировка

А можно, хотяб в 2х словах, мне, чайнику объяснить, как цилиндр сцепления связан с кренк волком? (может я не правильно понимаю термин кренк волк? Кренк волк в моём понимании это поворот вкладыша из за масленого голодания)

JET · 09.11.2011, 15:00

Цитата:

Сообщение от serjj

А можно, хотяб в 2х словах, мне, чайнику объяснить, как цилиндр сцепления связан с кренк волком?

Мне тож пожалуйста.

Крэнк волк это большой продольный люфт колена... из-за масляного голодания (=
где-то была тема обсуждались все симптомы... думаю если что и повлияет на ускоренный износ центрального вкладыша, так это жесткая пружина тюн сцепы... ИМХО и то это скорее дополнение к уже имеющимся проблемам со смазкой.

**booker** · 09.11.2011, 15:14

Цитата:

Сообщение от serjj

как цилиндр сцепления связан с кренк волком?

вот здесь все написано http://www.4g63turbo.com/tech/eclips...djustment.html

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от extrimer

да не будет там масляный клин создаваться при таких пропилах.

дело тут не столько в полноценном клине, сколько хотя бы в лишней капле масла чтобы не было совсем уж жесткого голодания

Цитата:

Сообщение от shad

канавка со стороны колена от отверстия маслоподачи

имхо это оптимальнее чем на вышеприведенном фото

serjj · 09.11.2011, 18:04

Цитата:

Сообщение от booker

вот здесь все написано http://www.4g63turbo.com/tech/eclips...djustment.html

или я вообще тупой или что то не умею читать. Как жесткая корзина влияет на кренк волк это понятно, но как цилиндр сцепления- я не понимаю

**booker** · 09.11.2011, 18:11

serjj, там написано что при неправильной регулировке зазора и свободного хода цилиндр входит в режим накачки и в итоге имеем полувыжатое сцепление