реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Бортовой Журнал DSM > 3g DSM - бортовой журнал

Ответ
Опции темы
Старый 19.03.2012, 13:38   #1
Raidmax
 
Аватар для Raidmax
 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: СПб
Имя: Максим
Авто: Eclipse 3G 3.0 V6
Сообщений: 46
Raidmax: 3.0 GT 6G72

Всем привет! Это мой первый пост на данном форуме, до этого я был "read only". История началась в начале марта 2012, к этому времени я пересмотрел кучу клипс и определённо искал уже именно машину с 3х литровым мотором. Вариантов было не много - большинство из них в Москве. Я мониторил объявления каждый день и тут наткнулся таки на объявление пользователя Ilya_Spb , покопав интернет нашёл его машину на драйве и на смотре, почитал не самые лучшие его отзывы об этой машине =)))) но всё же решил поехать посмотреть. На первом осмотре всё понравилось но было понятно что мотор не "валит" + ко всему горел чек и из задней части авто доносился звук "тук тук тук". Было решено посмотреть машину на подъёмнике, вибростенде и под прибором. Встретились ещё через неделю итог диагностики был таков:
1. по чеку ошибки датчиков коленвала и распредвала, проблемы с вентиляцией топливного бака, ругался на лямбду одного ряда перед катом... Отсюда мотор не едет, огромный расход, плавают обороты, детонация при резком газе с низов...
2. В руле перебит шлейф - от этого не работает сигнал горит эирбэг и не работает круиз.
3. по подвеске - втулки заднего стабилизатора кончились, задних тормозов практически нет, ручник тоже едва держит...
4. Сломан правый подрулевой переключатель.
5. Пара лампочек по кругу не работает, форсунки стеклоомывателя стоят от ВАЗ, работает только одна =)))
Во все этой картине меня успокаивало только одно - недавно капиталился ДВС, КПП, рулевая рейка и кондей. обсудив все проблемы со специалистами и сам поразбросил мозгами я решил таки брать. Через 4 дня мы встретились в МРЭО, машина была оформлена на меня и я с улыбкой на лице помчался сразу в сервис к себе на работу в АУДИ Центр Петербург.
Вот первые фото:




1. !РЕШЕНО! Ошибки датчиков коленвала и распредвала
В общем я загнал машину на подъёмник, вооружился двумя лучшими специалистами по ремонту ДВС + одним диагностом со стажем более 10ти лет. Исходя и того что мы увидели при считывании ошибок логично предположили что неправильно одет ремень ГРМ или он перескочил на 1 зуб. Сняли все кожухи подвесили мотор, сняли опору, сняли ремни, шкив, выставили по меткам и стало понятно что ремень ГРМ стоит правильно, проверили датчик коленвала за одно - всё гуд. так же стало понятно что все ремни на замену, состояние их ужасное и критическое, ремень гидроусилителя например лопнул по вдоль сантиметров на 25. За не имением лучшего поставили пока всё на место. Собрали всё что разобрали и пошли дальше... Предыдущий хозяин сообщил на тот момент что менял трамблёр и поставил точно такой же как надо, я этому верил проверять не стал, единсвенное что решили проверить это крышку трамблёра ибо новая "которая не подходит" лежала в багажнике, у неё разъёмы под высоковольтные провода выходят в сторону аккума. На той что была мы обнаружили отгоревший центральный проводник (запомните этот момент =), тут мы долго сравнивали крышку трамблёра с той что не подходила - оказалось углы и последовательность цилиндров там такая же, в итоге мы поставили эту крышку и о чудо! мотор завёлся намнго лучше и перестал детонировать, но пресловутый чек продолжал гореть и ругаться на датчик коленвала и распредвала... было уже окло часа ночи, машину собрали и отдали мне до возникновения новых идей...
Прошло несколько дней и мы ломали голову что же это может быть, однозначно пришли к выводу что у этой машины стоит что то не родное - либо датчик коленвала, либо датчик распредвала либо капец мозгам... В общем решили снять новый трамблёр с которым я купил машину и сравнить его с тем трамблёром, который стоял раньше. Смеялись очень долго и радости были "полные штаны" - крыльчатка в трамблёре, которая бегает мимо датчика Холла ДРУГАЯ, вместо 5ти окон там всего 2, соответсвенно мозги получали неверный сигнал и работали в аварийном режиме, мы поставили крыльчатку со тсарого трамблёра...ииииии чек погас!!! Мотор просто замурчал, принудительная вентиляция бака прекратилась и звук клапана ушёл. Так что привет я бы передал 1.!!! Тому кто продал этот трамблёр. 2. Тому кто ставил его. В итоге всё началось просто с крышки - отгорел высоковольтный проводник.
__________________
Бортовой журнал
тел. 892I092I824
ICQ: 382890314

Последний раз редактировалось Raidmax; 27.03.2012 в 16:08..
Raidmax вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.03.2012, 19:58   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.03.2012, 19:55   #3
Raidmax
 
Аватар для Raidmax
 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: СПб
Имя: Максим
Авто: Eclipse 3G 3.0 V6
Сообщений: 46
2. Ремонт улитки под рулем.

[24.03.2012]
2. Решение проблемы с неработающим сигналом и подушкой.
Тут всё было просто и страшно =))
Открутил 2 болта, снял подушку, снял пластиковый кожух, открутил руль и добрался до улитки, сделал один оборот улитки рукой и всё стало понятно - порвался шлейф. Цена на ебее не понравилась и да иждать не хотелось. Прямые руки в наличии и штук 5 паяльников и паяльная станция - я решил сделать сам. Разобрал улитку и спаял шлейф, имея навыки пайки и хороший инструмент это делается за 5 минут. Далее всё прозвонил тестером, собрал, посчитал кол-во оборотов, которое может сделать эта улитка - получилось 4, соответственно от крайнего положения сделал 2 оборота и вставил всё на место и собрал.

Итог: Проблема решена - SRS не горит, сигнал работает.

вот и фото


http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...0-gt-6g72.html
__________________
Бортовой журнал
тел. 892I092I824
ICQ: 382890314

Последний раз редактировалось Raidmax; 27.03.2012 в 16:09.. Причина: немного подправил текст, фотки в споилер, поставил дату
Raidmax вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.04.2012, 12:57   #4
Raidmax
 
Аватар для Raidmax
 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: СПб
Имя: Максим
Авто: Eclipse 3G 3.0 V6
Сообщений: 46
[11.04.2012] (пробег - 170900 миль)

Заменил все ремни + ремень ГРМ - Митсубоши,
передние сальники (распреды и колено) - оригинал,
ВСЕ ролики - оригинал + неоригинал,
гидронатяжитель (успокоитель) ремня ГРМ - оригинал,
новая помпа с новым корпусом - оригинал,
масло - Mobil 3000 полная синтетика 5w40,
антифриз красный G12+.

Бюджет: Запчасти и материалы ~20000р.
Работа: 6000р + моё активное участие.

Новые колёса!





Обсуждение: Raidmax: 3G 3.0 GT 6G72
__________________
Бортовой журнал
тел. 892I092I824
ICQ: 382890314

Последний раз редактировалось Raidmax; 25.04.2012 в 11:24..
Raidmax вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.04.2012, 20:33   #5
Raidmax
 
Аватар для Raidmax
 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: СПб
Имя: Максим
Авто: Eclipse 3G 3.0 V6
Сообщений: 46
[24.04.2012]
Удалил катализатор, на его место вставил пламегаситель.
Результат - супер звук, снижение расхода, ОГРОМНАЯ прибавка к мощности!
__________________
Бортовой журнал
тел. 892I092I824
ICQ: 382890314
Raidmax вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.08.2012, 21:16   #6
Raidmax
 
Аватар для Raidmax
 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: СПб
Имя: Максим
Авто: Eclipse 3G 3.0 V6
Сообщений: 46
тормоза ВР-4

16.08.2012.
Давно ничего не писал в журнале - сами понимаете лето =))
Поехали:

1. Наконец-то я купил и поставил НОВЫЙ регулятор холостого хода, в на exist.ru он стоит около 10000р., поэтому я заказал с ebay.com - получилось 4500р. с доставкой. Результат - нормальные прогревочные обороты, на холодную машина не глохнет и обороты не "гуляют", на прогретом двигателе кол-во оборотов как по книжке, не горит чек по поводу холостого хода. Вот ССЫЛКА на ебей если кому надо.
Фото -


2. Установил передние тормоза от турбового митсу легнум, двухпоршневые, а именно суппорта, диски и колодки + ремонт задних тормозов и новые колодки назад.
Результат - тормозит супер, разница не огромная, но весьма ощутимая, чувствую себя на дороге гораздо увереннее. Встали тормоза "болт-он", никаких переходников или ещё чего то не потребовалось, щитки так же остались стоковые, разница в диаметре дисков около одного сантиметра. Купил тормоза на форуме любителей ВР4.
Памятка самому себе - номер колодок теперь MR389549 (оригинал) поставил - D6039M Кашияма, диски от Легнума EC5W.
Фото:
БЫЛО:



СТАЛО:


После 100 км.


РАБОЧАЯ ССЫЛКА НА ОБСУЖДЕНИЕ http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=48856
__________________
Бортовой журнал
тел. 892I092I824
ICQ: 382890314

Последний раз редактировалось Raidmax; 16.09.2012 в 13:43..
Raidmax вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.10.2012, 18:44   #7
Raidmax
 
Аватар для Raidmax
 
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: СПб
Имя: Максим
Авто: Eclipse 3G 3.0 V6
Сообщений: 46
"На носу зима", а печка с водительской стороны никак не хотела греть водителя... Почитав форум решил начать с промывки радиатора кротом. Для этого снял аккумулятор, площадку аккумулятора, раструб забора воздуха, по пути для дела снял дроссельную заслонку, отсоединил трубки которые идут на радиатор печки, штуцера соединил между собой куском трубки чтобы Ож не вытекала, воздухом в канистру выгнал антифириз из радиатора печки и залил туда КРОТа, через 5 минут он закипел и забурлил, через 20 минут всё это выгнал воздухом и промыл водой из шланга, потом повторил операцию. Эффект почувствовал сразу - теперь в машину дует более горячий воздух и с водительской стороны тоже. УРА!
Нафото хорошо видны 2 трубки, которые идут в салон к радиатору печки. Правую трубку поднимаем повыше, в левую через воронку льём КРОТа и закупориваем, ждём минут 30, промываем, повторяем.
__________________
Бортовой журнал
тел. 892I092I824
ICQ: 382890314

Последний раз редактировалось Raidmax; 08.03.2013 в 23:14..
Raidmax вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обсуждение: Raidmax: 3G 3.0 GT 6G72 costarika Обсуждение БЖ 4 25.03.2012 21:26
6G72 сергей 1974 Обслуживание и Эксплуатация 3Si 4 22.09.2011 19:19
6G72 Utyg Обслуживание и Эксплуатация DSM 11 12.09.2011 03:27
Отличие 6G72 атмо от 6G72 турбо olsi Обслуживание и Эксплуатация DSM 9 16.07.2010 13:50
замена 6G72 атмо на 6G72 турбо. delta666 Тюнинг 3Si 10 29.09.2008 17:01

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб