Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
Результаты опроса: Шатуны кованные. Какой брэнд выбрать
|
Eagle
|
|
38 |
45.24% |
Crower
|
|
6 |
7.14% |
Carillo
|
|
7 |
8.33% |
Manley
|
|
23 |
27.38% |
GRP
|
|
4 |
4.76% |
Scat
|
|
1 |
1.19% |
Ultimate
|
|
2 |
2.38% |
Groden
|
|
2 |
2.38% |
Oliver
|
|
1 |
1.19% |
28.06.2011, 17:00
|
#46
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Elmar, думаю что на ресурс стока ее все равно не хватит
изначально увеличенный зазор провоцирует в разы ускоренный износ
|
|
|
27.09.2011, 19:00
|
#47
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
Лови.
__________________
www.qmile.ru - Тюнинг комплектующие и профессиональный инструмент
|
|
|
28.09.2011, 01:30
|
#48
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
В таблице в первом столбе указан диаметр болтов, а маркировка находится на самом болте.
Во втором - размер головки.
В третьем момент затяжки с использованием фирменной смазки
__________________
www.qmile.ru - Тюнинг комплектующие и профессиональный инструмент
|
|
|
28.09.2011, 15:53
|
#49
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
В четвертом столбе я так понимаю указана максимально возможная растяжка болта в напряженном состоянии, при закручивании указанным моментом. Могу ошибаться.
Если что, то смазка ARP есть отдельно в продаже.
__________________
www.qmile.ru - Тюнинг комплектующие и профессиональный инструмент
|
|
|
23.04.2012, 12:02
|
#50
|
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Владивосток сити
Имя: yamegoroshi
Авто: Evo |||
Сообщений: 6
|
юзаю иглы,полет нормальный
|
|
|
29.07.2012, 15:19
|
#51
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
столкнулся с интересным нюансом. Взял шатуны ИГЛ на мотор 4Ж64. Так вот шатун расходится с балансиром 1 мм , что явно мало, решил снять 2мм с балансира. Так же шатун в 3м цилиндре дастаёт за блок (с противоположной стороны основного маслоканала) буду пилить это ребро на 4 мм . Просто обидно что придётся для этого всё опять разбирать, так что имейте ввиду что могут быть такие нюансы
|
|
|
22.05.2013, 00:04
|
#52
|
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
|
поднимем тему ,
Во всех кованых шатунах отсутствуют масло каналы или только в low end ?
как всеже сильно их отсутствие сказывается на моторе ?
что посоветуете для города под турбу fp 68 hta ее потолок 470 пони
ну и поршня хочу с минимальным тепловым зазором ...400-450 и эво вытяни
ну или есть на рынке что еще , мож кто знает
|
|
|
23.05.2013, 00:25
|
#53
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
да, во всех кованых шатунах нет маслоканала который брызгает на стенку цилиндра. Вроде решили что вообще никак не влияет, а если есть ещё маслофорсы то там такой туман что этот канал роли не играет ИМХО
|
|
|
23.05.2013, 01:09
|
#54
|
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
|
а на станке канал возможно проточить?
хотя если мотор проходит хотя бы 50-60 ткм и без этих каналов то и хрен с ними
|
|
|
23.05.2013, 02:08
|
#55
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Kirill0073
а на станке канал возможно проточить?
хотя если мотор проходит хотя бы 50-60 ткм и без этих каналов то и хрен с ними
|
я задумывался над этим, но Stez правильно сказал, стоимость проточки этих каналов по сравнению со стоимостью шатунов - копейки, раз их не сделали значит они не нужны ИМХО
|
|
|
31.05.2013, 10:20
|
#56
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Цитата:
Сообщение от serjj
я задумывался над этим, но Stez правильно сказал, стоимость проточки этих каналов по сравнению со стоимостью шатунов - копейки, раз их не сделали значит они не нужны ИМХО
|
На заводе форд был один случай.
В связи с браком производства пришлось на вновь выпускаемых машинах добавить один болт стоимостью 5$
Что бы производство с новым нововведением себя окупило, пришлось сократить 10 000 рабочих.
Всего лишь канавку выточить говорите ?
Последний раз редактировалось GoldenHell; 31.05.2013 в 10:21..
|
|
|
31.05.2013, 12:54
|
#57
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от GoldenHell
На заводе форд был один случай.
В связи с браком производства пришлось на вновь выпускаемых машинах добавить один болт стоимостью 5$
Что бы производство с новым нововведением себя окупило, пришлось сократить 10 000 рабочих.
Всего лишь канавку выточить говорите ?
|
1) кованые шатуны уже пользуют давно и проблем нет
2)еслиб шатун разрабатывали с нуля то можно былоб допустить что это упущение. Но так как производитель тюнинг шатунов явно держал в руках оригинальные шатуны, но тем неменее канал решил не сверлить, сомневаюсь что в целях экономии так как стоимость этой операции копейка не дороже нанесения логотипа игла ИМХО
3)сравнивать с серйным производстовм нет смысла так как это тбнинг вещи и тут немного другие законы, к примеру производство самих шатунов стоит дороже, но просверлить канал в общей сумме будет стоить дешевле и для этого не надо сокрощать рабочие места
Последний раз редактировалось serjj; 31.05.2013 в 12:56..
|
|
|
31.05.2013, 16:23
|
#58
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Цитата:
Сообщение от serjj
1) кованые шатуны уже пользуют давно и проблем нет
|
Дайте ссылку хоть на один бж с кованными шатунами и пробегом хотя бы в 40 000 км
Цитата:
Сообщение от serjj
2)еслиб шатун разрабатывали с нуля то можно былоб допустить что это упущение. Но так как производитель тюнинг шатунов явно держал в руках оригинальные шатуны, но тем неменее канал решил не сверлить, сомневаюсь что в целях экономии так как стоимость этой операции копейка не дороже нанесения логотипа игла ИМХО
|
Если производитель считает что "Кованный мотор" - спортивный мотор. То заморачиваться долговечностью - нет смысла
Цитата:
Сообщение от serjj
3)сравнивать с серйным производстовм нет смысла так как это тбнинг вещи и тут немного другие законы, к примеру производство самих шатунов стоит дороже, но просверлить канал в общей сумме будет стоить дешевле и для этого не надо сокрощать рабочие места
|
Для этого нужно купить ещё станки определённого типа и нанять рабочих которые им умеют пользоваться.
|
|
|
31.05.2013, 20:17
|
#59
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от GoldenHell
Дайте ссылку хоть на один бж с кованными шатунами и пробегом хотя бы в 40 000
|
на ковке столько не ездят)
|
|
|
31.05.2013, 22:01
|
#60
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Цитата:
Сообщение от booker
на ковке столько не ездят)
|
ВООООТТТ скорее всего именно в этом и кроется причина отсутствия таких каналов
Посему ИМХО- Ковка в любом проявлении на гражданомобиль - нафиг.
450+ HP на 2-х литровом двигателе - Это уже не гражданомобиль - и не повседневный.
Последний раз редактировалось GoldenHell; 31.05.2013 в 22:03..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|