Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
07.11.2012, 14:45
|
#1
|
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Audi Allroad 2.7 Biturbo, Нива 4х4 турбо
Сообщений: 79
|
Пневмо подвеска
Люди добрые! Загорелся к сед. лету воткнуть себе пневму ну уж очень давно не ровно дышу к пневмо авто...
Комплект выходит в районе 100 тонн на 3000ГТ! В чем сложность установки и какие уязвимые места у пневмы?как часто ломается?
почему именно пневму - круто смотрицо это один! но мне важнее клиренс это два... по Москве ездить низко еще можно... а вот стоит за город выехать дык там по-выше нужно... да и почитав статейки понял, что манёвренность авто повышается (не крениться)
Последний раз редактировалось Suprada; 07.11.2012 в 14:49..
|
|
|
07.11.2012, 20:26
|
#2
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
|
|
|
07.11.2012, 21:24
|
#3
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
Сейчас строю пневму на свою машину, стойки кастом подушки типа "слива" клапана, компрессор, ресивер мерседес, управление по датчикам уровня каждого колеса 5 положений плюс ручное. Строю сам, тему пневмо изучал около двух лет, это все не так просто как кажется. Советую прежде почитать http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=36908 очень полезный ресурс.
Стас какие там передние подушки?
|
|
|
07.11.2012, 23:30
|
#4
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
Sky_3G Да, у Игоря, но пока до электрики не дошло, делаю стойки, датчики от РенджРовер. Компрессор и клапана W221 мне главное надежность а не скорость. Плюсов в этом комплекте от беркута не вижу, да и не пойму что так все тащатся от этих беркутов и виаров. Ты тоже что-то строишь или пока изучаешь?
Последний раз редактировалось orbit; 07.11.2012 в 23:37..
|
|
|
08.11.2012, 00:35
|
#5
|
Регистрация: 08.05.2009
Адрес: Киев
Имя: Ярослав
Авто: DODGE STEALTH VR4 TT 6SPEED, ex 24V 5SPEED FWD, 1992
Сообщений: 214
|
пневмо- тупиковый путь.для себя решил -если и делать то хотя бы на гидравлике.
|
|
|
08.11.2012, 00:39
|
#6
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
А лучше на супер нано термо кластерах. Чем обусловлено это решение?
|
|
|
08.11.2012, 01:59
|
#7
|
Регистрация: 08.05.2009
Адрес: Киев
Имя: Ярослав
Авто: DODGE STEALTH VR4 TT 6SPEED, ex 24V 5SPEED FWD, 1992
Сообщений: 214
|
есть общеизвестные недостатки пневмо-vs-гидро. воздух сжимаем,жидкость нет-отсюда скорость срабатывания у гидравлики в разы быстрее. для передачи одних и тех же усилий ,в гидравлике исполнительные элементы в разы меньше.и самое интересное, в автомобиле гидронасос и магистрали уже есть, осталось только грамотно это все добро использовать.Для себя же решил - диван на колесах мне не нужен. нужна устойчивость в поворотах и иногда увеличение клиренса-вот например относительно простое решение,патент тов НАЙГЕЛЯ И.В. из Владивостока.
ЦИТАТА-под основной пружиной находится пружина-подставка из нитинола. Нитинол- сплав никель-титан с эфектом памяти формы, при нагреве восстанавливается до первоначальной формы.время срабатывания - до 1 мин.
|
|
|
08.11.2012, 09:49
|
#8
|
Регистрация: 23.04.2012
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Audi Allroad 2.7 Biturbo, Нива 4х4 турбо
Сообщений: 79
|
Цитата:
Сообщение от 3kgtSL91
|
Но это без амортизаторов же?
|
|
|
08.11.2012, 10:23
|
#9
|
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
|
Вопрос изучавшим матчасть - как в действительности скажется пневма на маневренности машины. И почему тогда в автоспорте пневмоподвеска не используется,раз она дает плюсы в управляемости?
__________________
Stainless heart & Forged mind
|
|
|
08.11.2012, 12:38
|
#10
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
Артем скинь фото твоих стоек, очень интересна реализация. Фитингов у меня только 4шт. с 6мм на 4мм т.к. блок клапанов под 4ку, а так в томже камоци.
|
|
|
08.11.2012, 14:08
|
#11
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Кстати, давно интересовал вопрос: как решается вопрос с изменением углов установки колёс при изменении высоты?
На "традиционных" стойках tein после регулировки высоты приходится каждый раз закатываться на сход-развальный стенд. А с пневмой как в этом случае? Геометрия подвески ведь не меняется?
Понятно, что на пневмо можно при момощи давления воздуха регулировать только жесткость, а не высоту, но вопрос не в этом. Если надо только жесткость регулировать - можно поставить заводские амортизаторы с электрорегулировкой
Или изменение высоты - это только чтобы лежачих полицейских переезжать?
|
|
|
08.11.2012, 14:52
|
#12
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
Есть "ездовой режим" в котором обычно ездят, в нем и выставляется развал и схождение.
Sky_3G две твоих основы, убили. Какие подушки? Какое давление на ездовой высоте?
Последний раз редактировалось orbit; 08.11.2012 в 15:04..
|
|
|
08.11.2012, 15:01
|
#13
|
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
|
Sky_3G жду новостей,Артем. Весной планировал tein брать,но если пневма не так плоха для рулежки,как мне кажется,то буду ставить пневму)
__________________
Stainless heart & Forged mind
|
|
|
08.11.2012, 15:21
|
#14
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Кстати, давно интересовал вопрос: как решается вопрос с изменением углов установки колёс при изменении высоты?
На "традиционных" стойках tein после регулировки высоты приходится каждый раз закатываться на сход-развальный стенд. А с пневмой как в этом случае? Геометрия подвески ведь не меняется?
Понятно, что на пневмо можно при момощи давления воздуха регулировать только жесткость, а не высоту, но вопрос не в этом. Если надо только жесткость регулировать - можно поставить заводские амортизаторы с электрорегулировкой
Или изменение высоты - это только чтобы лежачих полицейских переезжать?
|
Тоже интересно, а как этот вопрос решен в заводском исполнении пневмы? Там ведь можно выбрать любой режим и катать на нем сколько угодно (ну кроме наверное самых крайних положений).
|
|
|
08.11.2012, 16:15
|
#15
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
Ты извини, но что-то никакой конкретике, одни слова. Фитинги можешь у Игоря на импрезе посмотреть, или купить в камоци. Хорошая 4ка гнется прекрасно без всяких уголков.
Последний раз редактировалось orbit; 08.11.2012 в 16:29..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|