реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Двигатели и топливные системы

Двигатели и топливные системы Ремонт и модернизация двигателей и топливных системы

Ответ
Опции темы
Старый 13.10.2013, 02:29   #1
Sky_3G
 
Аватар для Sky_3G
 
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: Москва
Имя: Артем
Авто: легковой
Сообщений: 374
СВЕЧИ, МАСЛА, АНТИФРИЗ и т.п. ( что куда и сколько лить )

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ:

2.4 = NGK - BKR5E-11; DENSO K16PR-U11; CHAMPION RC10YC4 (либо платиновые/иридиевые аналоги с зазором 1.1 мм)
3.0 = DENSO IK16 и аналоги с зазором 1.1 мм для GT версии и с зазором 0.9 мм для GTS

ЗАМЕНА КАЖДЫЕ 50 ТЫСЯЧ КМ (при плохом бензине = В РОССИИ каждые 25 тысяч км по мануалу)



ЛЯМБДА ЗОНД (ДАТЧИК КИСЛОРОДА) :
В свое время ходила популярная байка, которую запустил МЕК и его сервис + на дроме много подтвреждений что мол "РАБОТАЕТ", что мол для Mitsubishi отлично подходят лямбда зонды Bosch от жигулей и т.п. (вернее он их ставил всем, как бюджетную замену оригиналу). Ругаться в FAQ'е - не буду, и просто скажу, что для всех двигателей Mitsubishi - имеется оригинальная замена, лямбда зонд, который стоит с завода:

DENSO - DOX0109 средняя цена 1600-1800 рублей и у вас будет оригинальная лямбда! По цветам совпадает с оригиналом, в комплекте идет смазка для установки (чтобы вы потом смогли открутить лямбду) а также идет набор для соединения с родной проводкой. Цена не на много выше чем Bosch 133 или 537ые. Но в результате вы получите правильную продувку сенсора и сниженный расход.

Лямбда зонды очень чувствительны к качеству бензина. И поэтому их можно очень быстро отравить, при использовании низкокачественного бензина. По мануалу замена каждые 60 тысяч миль ~ 100 тысяч км, поэтому если у вас стоят родные лямбда зонды - их надо заменить! Вспоминаем, где мы живем и осознаем, что ресурс лямбда зонад по факту составляет 30 тысяч миль ~ 50-60 тысяч км...



МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ:
- должно соответствовать стандартам SJ EC или SJ/CD EC ну и выше соответственно.

2.4 - объем (полный) = 4.0 поддон + 0.3 литра фильтр = 4.3 литра
3.0 - объем (полный) = 4.3 поддон + 0.3 литра фильтр = 4.6 литра

ЗАМЕНА КАЖДЫЕ 5-8 ТЫСЯЧ КМ (каждый год) - что наступит раньше (так говорит мануал, для тяжелых погодных условий = Россия)



АНТИФРИЗ (охлаждающая жидкость)
- на основе этиленглюколя с антикоррозионными присадками (синий/зеленый), если проигноировать и пользоваться каким нибудь дешевым красным Nord'ом, то вас ждет - промывка системы охлаждения, коррозия внутренностей системы охлаждения, а также замена радиатора салонной печки, который у вас перестанет дуть горячим воздухом.

2.4 - объем (полный, включая блок) = 7 литров
3.0 - объем (полный, включая блок) = 8 литров

ЗАМЕНА КАЖДЫЕ 50 ТЫСЯЧ КМ (каждые 2 года) - что наступит раньше



МАСЛО В МКПП (в механическую коробку передач)
- по классификации API GL-4 и выше, вязкость по SAE: синтетику 75W-90 (предпочтительнее), либо 85W-90 (для жарких регионов на лето)

2.4 - объем (полный) = 2.2 литра
3.0 - объем (полный) = 2.8 литра

ЗАМЕНА КАЖДЫЕ 50 ТЫСЯЧ КМ (каждые 2 года) - что наступит раньше



МАСЛО В АКПП (в автоматическую коробку передач)
Mitsubishi ATF SPIII (Diamond - американское, в пластиковых бутылках по 0.95 литра, розничная цена от ~250 рублей и выше, вот номер для заказа в экзисте или других автозапчастях - ACH1ZC1X05 / DiaQueen - японское, в канистрах железных по 4 литра, стоит дороже, смысла переплачивать за него нету - берите американское)
НЕ ПУТАТЬ С ATF III ИЛИ С DEXTRON III - ОНИ ПОГУБЯТ АКПП СО ВРЕМЕНЕМ!!! Использование заменителей (которые по факту выходят дороже) - не рекомендуется, т.к. полную замену масла осуществить почти что не возможно - а при смешивании разных масел - может образоваться состав, который будет пениться и приводить к перегреву АКПП, тем самым разрушать фрикционы и резинки в блоке гидроклапанов:

2.4 - объем (полный на сухую) = 7.7 литра
3.0 - объем (полный на сухую) = 8.4 литра

В АКПП ТОЛЬКО ДЛЯ 99-00 года - на коробках ИНОГДА имеется ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ ФИЛЬТР (рядом со щупом) - для тех у кого он есть: MD752072.
ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР Для тех кто желает заменить основной фильтр - необходимо снятие коробки с машины, далее коробка половинится и меняется внутренний фильтр, его номер намеренно не буду публиковать, кто полезет - должен понимать, на сколько это трудоемкая задача. Во время замены внутреннего фильтра потребуется докупить O-RING на маслонасос (он уплотняет корпус маслонасоса и купол, который вы снимите), 2 маленьких колчека для гидропортов (2502A002), 2 сальника шрусов новые, сальник между гидротрансформатором и маслонасосом (обычно его зовут сальник на гидротрансформатор), а также специальный розовый герметик для сборки АКПП: MD974421 (одного тюбика хватит на сборку полную АКПП или на 2 съема купола). Также для разбора пригодится обезжиривать и маленькая шкурка чтобы снять старый герметик. При сборке и разборке - не поломайте купол, там есть специальный уступы, через который надо аккуратно половинить купол. При сборке - убедитесь что вы попали в направляющие и что все ровно входит, и только после этого закручивайте болты!

ПОМНИТЕ ЗАМЕР МАСЛА ПРОИЗВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ, ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ КМ АКТИВНОЙ ЕЗДЫ, НА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕ!
От уровня масла - зависит ресурс вашей АКПП!
А также от температуры рабочей масла. Если масла будет залито больше нормы - масло будет ОЧЕНЬ сильно пениться и перегреваться -> коробка умрет, если масла будет мало - вы насилуете гидроблок -> упадет давление -> коробка умрет. Поэтому следите за температурой масла в вашей коробке, лазерный измерительно температуры вам в помощь! Нормальная рабочая температура = 70-90 градусов, если выше - стоит почистить магистраль подачи масла в теплообменник, с помощью компрессора (все что польется с трубок после продувки - надо слить в какую то емкость, а не в коробку!) Если есть возможность промыть внутренность этой трубки какой нибудь химией - сделайте это, только потом нужно будет промыть маслом АКПП!
Вот как изнутри выглядит стоковый "радиатор" АКПП:


ЗАМЕНА КАЖДЫЕ 50 ТЫСЯЧ КМ (каждые 2 года) - что наступит раньше



МАСЛО В ГУР (гидроусилитель руля):
Mitsubishi PSF III (DiaQueen), либо можно использовать заменители Motul жидкости для АКПП, с допуском на Mitsubishi PSF III, либо Mobil Multi ATF (у него есть допуск). Оригинальный номер масла (для заказа, например в экзисте) = 4039645 (цена такой литрушки от 500 рублей начинается, стандартная 600-700 рублей).

2.4 и 3.0 - объем (полный) = 1.2 литра

В системе гидроусилителя имеется фильтр, который находится в бачке расширительном. Меняется он только путем замены бачка. Если кому то нужен номер, то вот он: MN101235. Бачок рекомендуется менять, если вы меняете ГУР, либо если масло имеет черный цвет, или сильно пахнет горелым.



ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЕ:
не залейте ничего другого, чтобы резинки не разъело в главном и рабочих цилиндрах сцепления, главном тормозном цилиндре и суппортах. Лучше всего менять тормозную жидкость раз в год.

Тормозная жидкость типа - DOT 4



КОНДИЦИОНЕР:

Смазка кондионера: SUN PAG 56
Полный объем смазки: 100 грамм
Хладогент: R134A
Полный объем хладогента: 415 − 435 грамм

Тестирование производительности компрессора:
При 20-30 градусах в помещении - кондиционер должен выдувать воздух температурой 5-10 градусов, при этом давление в магистрали высокого давления будет 1,540 − 2,100 кПа, а в магистрали низкого давления 125 − 155 кПа.





Внимание! Все номиналы написаны как "полный объем", и он БУДЕТ отличаться от фактического "заправочного". Так например из АКПП вы максимум сольете за 1 раз (без разбора - до 4-5 литров)
Поскольку полностью слить масла и жидкости, как правило, - не возможно (без полной разборки).
__________________
Журнал на drive2 - https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4062246863888287731/
Sky_3G вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.10.2013, 14:20   #2
Sky_3G
 
Аватар для Sky_3G
 
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: Москва
Имя: Артем
Авто: легковой
Сообщений: 374
__________________
Журнал на drive2 - https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4062246863888287731/

Последний раз редактировалось Наг; 18.10.2013 в 14:38..
Sky_3G вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ALL СВЕЧИ, МАСЛА, АНТИФРИЗ и т.п. ( что куда и сколько лить ) Sky_3G Обслуживание и Эксплуатация DSM 11 28.05.2019 11:18
Антифриз, какой лить? Sergiush Обслуживание и Эксплуатация DSM 50 17.02.2014 21:21
антифриз, куда заливать?? 4g63 Обслуживание и Эксплуатация 3Si 21 14.02.2012 22:57
Сколько и чего лить? Bar Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 23.03.2009 15:43
Сколько масла вливать в G3 2,4? Xen Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 04.03.2007 13:30

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2014, DSM Клуб