реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > 3Si - бортовой журнал

3Si - бортовой журнал для опусов владельцев о жизни со своим 3Si. пишут ТОЛЬКО авторы.

Ответ
Опции темы
Старый 10.02.2016, 08:14   #1
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,847
Dogmatic: GTO twinturbo 1991 г.в.


Все как обычно: еще в студенчестве увидел-влюбился-заболел. Долгие годы лелеял мечту и в один прекрасный день воплотил в реальность. Красная, "слепая", твинтурбо - все как хотел.
Покупал в Японии на аукционе:

Только забрал:



Первые несколько лет ездил на стоке, но в глубине души зудело манящее слово "тюнинг"...
Первый же блин вышел комом - поставил на масло большой кулер с магистралью, собранной из китайских фитингов и переходников. Ну и как водится - на трассе все масло убежало через лопнувший фитинг - проворот шатунного вкладыша. Откапиталил двигло, обкатал и... маслосъемные колпачки +сальники чудо-фирмы ajusa все побежали. Для капиталки покупал все оригинал, кроме этих резинок - они меня и подвели. Купил оригинальный набор резинок и... купил и поставил контрактное пихло, оставив откапиталеное в запасе. ))
Пока меняли пихло, располовинили коробку - посмотрели, что все вроде нормально, собрали и... захрустела 3-я сразу и внезапно. Почему - загадка. Только половинили (валы даже не снимали) и собрали. Меня это все заколебало - жду скорого прихода контрактной коробки))

Ну и в процессе ежедневной эксплуатации, потихоньку да полегоньку собирал и прикручивал "ништяки", подготавливая машину под "бустап".

Комплект тюненого сцепления South Bend Clutch Kit - Stage 3


Выхлоп Fujitsubo Legalis R + даунпайп OBX


Толстый радиатор KOYO


Кит фронтального кулера со всеми трубопроводами CXracing


Распараллелил топливную, поставил топливный регулятор SARD, насос AEM, попутно удалив резистор из цепи питания



Ну и поставил вожделенные турбины "19-ки" ))


Управляет наддувом AVCR


Что касается датчиков - изначально не хотел городить огород сверху панели, поэтому решил брать многофункциональные датчики в штатные места. По отзывам взял тайваньские DEPO - уже несколько лет работают без нареканий. Кажут давление масла, температуру масла, температуру антифриза, егт, давление топлива, вольтметр и температуру воздуха под капотом.... ШПЛ - AEM.


Для настройки решил ограничиться HKS F-CON IS - настройщики очень хвалили за широчайшие возможности и завидную стабильность работы.


Ну про мелочи вроде большого маслокулька с вентилятором, диски/резины, кастомные подушки движка и прочие мелочи даже писать не буду.

На данный момент жду весны, чтобы поставить форсунки от эволюшина, подключить f-con и настроить))

Добавлено через 16 часов 56 минут
10.02.2016







Часть фоток старые совсем - по мере поступления новых, постараюсь периодически выкладывать свежие.

По внешности - была полная перекраска кузова (все снято до металла, вырезаны все стекла и заново выкрашено).











Позже (в прошлом году) были установлены пороги и задний бампер 2-го поколения. Повторители в переднем бампере были заменены на хрустальные.



Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 10.02.2016 в 11:07.. Причина: вставил ссылку на обсуждение
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.09.2017, 13:09   #2
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,847
Столкнулся с такой бедой: при наддуве 1.2 и выше — "сдувает искру". Т.е. пропуски воспламенения.
Многие ставят усилители зажигания — вроде помогает. Но городить в этот огород зажигания (дохнущий беспричинно коммутатор- сдвоенные катушки-высоковольтные провода) еще и усилитель — меня не греет.
Один только коммутатор, сдохший за год дважды — уже бесил неимоверно.
В общем, решил поставить проверенный на ГТО моего друга вариант с индивидуальными катушками на каждую свечу. По длине свечного колодца и компактности "головы" подходят катушки от тойоты калдина 215 (мотор 3s-ge, 3s-gte) и разъемы с проводами от них. Только надо на катушках спилить ушко под болт крепления и на наждаке сточить ребра по всей длине — иначе в колодец не влазят по толщине))
Снимаем впускной коллектор. Достаем коммутатор, катушки и "бронепровода" — они нам больше не нужны. Втыкаем катушки, укладываем провода в гофры. Собираем коллектор обратно. Провода с катушек сводим в один пучок. С каждой катушки выходят 4 провода: питание, масса, управление и обратная связь. Собираем питание в пучок и массу в другой пучок и подцепляем к разъему от коммутатора (на коммутаторе самом есть распиновка) Обратную связь я не использовал — обрезал.
Остается управление катушками — тоже все просто. Т.к. у нас с "мозга" всего 3 выхода на сдвоенные катушки — так же попарно спаиваем провода управления и подключаем к разъему от коммутатора (ib1 — провода управления на 1 и 4 цилиндр, ib-2 соответственно на 2 и 5, lb-3 на 3 и 6.

В итоге имеем мощную искру на любом давлении наддува))
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
4G neo: 4G GTX 3.8 TwinTurbo AWD project neo 4g DSM - бортовой журнал 51 15.03.2019 11:47
Продам GTO TwinTurbo РАЗБОР Mitsumi Частные объявления по запчастям 3Si 67 12.04.2016 09:48
D32A 2.5 TwinTurbo AWD Mateus Тюнинг DSM 97 01.02.2016 03:22
GTO TwinTurbo Negative Общий 3Si 9 27.05.2014 22:13
Благодарность Versachie (Евгения) и Dogmatic (Сергей). Suhrob Размещено на DSM форуме 3 16.04.2011 08:47

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2014, DSM Клуб