реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 09.12.2017, 19:53   #1
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
Лампа ручника и гены

Парни, подскажите, а горящие в полнакала лампы ручника и аккумулятора на наших авто - это тоже признак кончины генератора? Или возможны варианты?
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.12.2017, 20:21   #2
Х.Д.А.
 
Аватар для Х.Д.А.
 
Регистрация: 14.07.2014
Адрес: Нижневартовск
Имя: Дмитрий
Авто: MITSUBISHI GTO MR
Сообщений: 68
Цитата:
Сообщение от Walker Посмотреть сообщение
Парни, подскажите, а горящие в полнакала лампы ручника и аккумулятора на наших авто - это тоже признак кончины генератора? Или возможны варианты?
Часто бывает сам щиток приборов не до конца воткнут, и подобные глюки происходят.
Х.Д.А. вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.12.2017, 20:54   #3
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
Не, щиток уже несколько раз туда-сюда дергал.
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.12.2017, 23:28   #4
badulai
 
Аватар для badulai
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Питер
Имя: Мегавольт
Авто: авто
Сообщений: 206
У меня так горело, когда генератор умер.
badulai вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.12.2017, 10:30   #5
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
Дабы не создавать новую тему. Генератор был снят и подвергся разборке с дальнейшей трансплантацией. Нашелся обрыв в реле-регуляторе (или под замену, или после теста на восстановление) вопрос по диодному мосту. Начинаю прозванивать - вот такая картина. На двух выводах диодов сопротивление 716 - 820, на двух других 1460. Ау, электрики, это так и должно быть?
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.12.2017, 13:02   #6
013
 
Аватар для 013
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
прозваниваю на режиме проверки диодов, на каждом мультиметре она есть. В первом случае должно показывать в районе 600-800, во втором бесконечность
013 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.12.2017, 13:30   #7
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Сам мост при этом отпаян и извлечён? Просто так они не горят, этому есть причина, которую надо искать. И не факт, что она в генераторе. Обмотки статора нигде на корпус не замыкают?
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.12.2017, 14:12   #8
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
Обмотки мост и регулятор отпаяны. Обмотки статора на корпус не замыкают. Гена с контрактного двтжка. ХЗ что с ним было. 4ак я понял, при прозвоне моста на всех 4 выводах показания должны быть одинаковыми?
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.12.2017, 10:41   #9
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Да, это сразу повод задуматься, т.к. сам мост "симметричный" полностью. Такой разброс в показаниях не слишком критичен, но проверить надо. Может оно при нагревании сильно меняется. Наш генератор вообще способен работать напрочь без одного диодов в мосту, мне так однажды "починили" генератор, установив диодный мост с тремя парами диодов, вместо того, который с 4-мя. Видимо нужного не было в наличии, а внешне (если не присмативаться) они очень похожи. Так и ездил пару лет, пока не натолкнулся при снятии. Одна из обмоток вообще не подключена была и всё работало. Разумеется, что в пике генератор не вырбатывал уже 120A, а около 80-85, но этого вполне хватает.
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.12.2017, 18:26   #10
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
Заказал новые мост и регулятор. Заодно и сравню со своим.
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.12.2017, 17:55   #11
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
В итоге заменили диодный мост. Гена рабочий, на стенде проверили. Теперь вопрос к знатокам электрики. Я совсем запутался в трех, а точнее в двух проводах. Куда подключаются провода (красный и синий) из фишки на генераторе. Вопрос из-за того, что продолжается попытка "подружить" подкапотную косу 12 клапанника с 24 клапанным двигателем.
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.12.2017, 19:52   #12
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Это тебе сходу никто не скажет, надо в схемы глядеть, там все цвета обозначены для всех модификаций.

Добавлено через 15 минут
Да, забыл ссылку дать на тему в F.A.Q.
http://dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3517

3000GT 1992-1996 Electrical manual 738 стр 40.2 Мб
Там электрические схемы на все варианты (атмо/турбо, 12кл/24кл, дорест/рест и т.п.)

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 18.12.2017 в 19:53..
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.12.2017, 22:23   #13
Walker
 
Аватар для Walker
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Питер
Имя: Александр
Авто: Dodge Stealth
Сообщений: 203
Это я проштудировал. В схемах нет (по крайней мере я не нашел) 12 клапанную электрику. Только атмо - турбо - ручка - автомат. Вся фигня, что у 12 клапанного на проводке в районе блока предохранителей есть фишка, к которой подключался жгут, идущий на генератор. У 24 клапанника такого нет. Путем штудирования схем получилось, что от разъема В-18 на генераторе красный провод идет на предохранитель №3 в блоке предохранителей, а синий на реле генератора в том же блоке и параллельно на на 114 контакт разъема D-05 приборной доски. Только при такой раскладке у меня вместе с лампой генератора постоянно горит лампа ручника, даже если ручник опущен. Уровень тормозухи в норме. Попробую еще проверить контакты датчика уровня тормозной жидкости. Пока так.
Walker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
лампа в фару MMC G4 Стайлинг & Электрика DSM 8 01.02.2012 22:55
Что это за контрольная лампа? Danity Обслуживание и Эксплуатация 3Si 17 08.09.2011 21:50
лампа security SLAV Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 20.04.2010 14:38
лампа на приборке Tom-Logun Обслуживание и Эксплуатация DSM 17 13.10.2008 20:17
загорелась лампа Владимир Савостиков Обслуживание и Эксплуатация 3Si 16 25.02.2008 18:21

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб