реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 05.02.2015, 12:32   #1
Nakamyro
 
Аватар для Nakamyro
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Тамбов
Имя: Роман
Авто: Eclipse 2G "White Devil"
Сообщений: 105
Замена выхлопной системы на атмо

Всем здрасти!
Долго рыл форум, но что то не нашел всех ответов на свои вопросы.
Если кто-то менял штатный выхлоп на новый, поделитесь.
Двигатель атмо евро.
На выхлопе стоят 2 лямды. Если ставить (варить) новый выхлоп с удалением катализатора, не будет ли с ними проблем (чек и что-то еще)?
Вопрос назрел потому как штатный выхлоп в не очень хорошем состоянии и в принципе открутить его даже нереально (болты все нафиг сорваны).
И на какой трубе (размером) лучше сделать?
Nakamyro вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.02.2015, 14:11   #2
tuning21099
 
Аватар для tuning21099
 
Регистрация: 28.03.2013
Адрес: Тамбов
Имя: Серега
Авто: 2G 4g63 eur 1998г
Сообщений: 93
Если мне не изменяет память,то родной диаметром в пределах 65 мм.По катализатору тут было про обманки и т.п.
tuning21099 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.02.2015, 16:28   #3
Nakamyro
 
Аватар для Nakamyro
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Тамбов
Имя: Роман
Авто: Eclipse 2G "White Devil"
Сообщений: 105
Меня интересует нужна ли обманка вообще...на форуме нашел только разговоры про турбо, про атмо не нашел..
Nakamyro вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.02.2015, 22:14   #4
Hkiw
 
Аватар для Hkiw
 
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Москва, ЮВАО
Имя: Виталий
Авто: Eclipse 2G, 4G63. Европа=> 4G63T, AWD
Сообщений: 115
По сути она не нужна, по факту - нужна, будет гореть чек если просто отключишь. И так если ты хочешь просто выхлоп и не собираешься ни как тюнить мотор, то тут все просто берешь и варишь новый выхлоп любого диаметра оставляя лябды в штатных местах, но задача сделать так что бы показания между первой и второй лябдой были разные, а значит если нет катализатора то 2ю лябду надо вваривать на проставке, что бы она была не в середине трубы, а как бы на краю трубы (вместо одной гайки друг на друга навари 2 или 3) тогда показания будут разные , между первой и второй лябдой) и чек гореть не будет.
Hkiw вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2015, 02:00   #5
Andrey325090
 
Аватар для Andrey325090
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: г.Мурманск
Имя: Андрей
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G, 98, АWD, MT
Сообщений: 319
Цитата:
Сообщение от Hkiw Посмотреть сообщение
По сути она не нужна, по факту - нужна, будет гореть чек если просто отключишь. И так если ты хочешь просто выхлоп и не собираешься ни как тюнить мотор, то тут все просто берешь и варишь новый выхлоп любого диаметра оставляя лябды в штатных местах, но задача сделать так что бы показания между первой и второй лябдой были разные, а значит если нет катализатора то 2ю лябду надо вваривать на проставке, что бы она была не в середине трубы, а как бы на краю трубы (вместо одной гайки друг на друга навари 2 или 3) тогда показания будут разные , между первой и второй лябдой) и чек гореть не будет.
поддерживаю! =)
Andrey325090 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2015, 10:37   #6
Nakamyro
 
Аватар для Nakamyro
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Тамбов
Имя: Роман
Авто: Eclipse 2G "White Devil"
Сообщений: 105
Цитата:
Сообщение от Hkiw Посмотреть сообщение
По сути она не нужна, по факту - нужна, будет гореть чек если просто отключишь. И так если ты хочешь просто выхлоп и не собираешься ни как тюнить мотор, то тут все просто берешь и варишь новый выхлоп любого диаметра оставляя лябды в штатных местах, но задача сделать так что бы показания между первой и второй лябдой были разные, а значит если нет катализатора то 2ю лябду надо вваривать на проставке, что бы она была не в середине трубы, а как бы на краю трубы (вместо одной гайки друг на друга навари 2 или 3) тогда показания будут разные , между первой и второй лябдой) и чек гореть не будет.
спасибо)
Nakamyro вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
нормально ли это черный дым из выхлопной? Александр 47 Обслуживание и Эксплуатация 3Si 3 17.05.2017 19:44
Расчёт выхлопной системы Shum F.A.Q. 3Si 0 14.09.2014 17:14
"Банки" выхлопной системы Lapabot Стайлинг & Электрика DSM 33 23.03.2009 11:59
замена тормозной системы MAZZY Тюнинг 3Si 11 24.10.2008 13:56
Замена проводки 4G37 на 4G63 атмо. ksv Тюнинг DSM 11 18.03.2008 17:04

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб