Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
26.05.2011, 17:09
|
#1
|
Регистрация: 12.05.2011
Адрес: Москва
Имя: Георгий
Авто: Mitsubishi 3000 GT
Сообщений: 30
|
Расплавился предохранитель.
Подскажите вчём может быть дело.
Предохранитель противотуманок. 10 амперка.
Ели выскреб.
|
|
|
26.05.2011, 18:45
|
#2
|
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: Москва ЮЗАО/Ставрополь
Имя: Евгений
Авто: Dodge Stealth TT
Сообщений: 2,140
|
Где-то коротит, посмотри может где перетерся
__________________
Мне надо знать приблизительно конкретно.
|
|
|
26.05.2011, 19:54
|
#3
|
Регистрация: 12.05.2011
Адрес: Москва
Имя: Георгий
Авто: Mitsubishi 3000 GT
Сообщений: 30
|
а может быть изза плохого контакта между предохранителем и клемой куда пред.... вставляется?
по поводу каратит гляну/отпишусь.
|
|
|
29.05.2011, 13:22
|
#4
|
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: Москва ЮЗАО/Ставрополь
Имя: Евгений
Авто: Dodge Stealth TT
Сообщений: 2,140
|
из-за хренового контакта точно не может плавится. Плавиться если замкнуть
__________________
Мне надо знать приблизительно конкретно.
|
|
|
29.05.2011, 14:50
|
#5
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Zed
из-за хренового контакта точно не может плавится
|
еще как может
|
|
|
29.05.2011, 15:16
|
#6
|
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: Moscow
Имя: Pavel
Авто: Eclipse G2 GST, МКПП. Kawa ZX-10R
Сообщений: 622
|
1. Плохой контакт т.е сопротивление возрастает, пред перегревается.
2. Неверная мощность в цепи. Возможно в туманки были установлены лампы мощней штатных и номинала предохранителя не хватает по мощности. Либо на данную цепь был установлен еще какой-то потребитель.
Замерь ток в цепи и посчитай нужный номинал преда.
__________________
Нам нужен мир! Желательно весь...
|
|
|
29.05.2011, 15:42
|
#7
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Цитата:
Сообщение от Punisher
Замерь ток в цепи и посчитай нужный номинал преда.
|
и поменять проводку на большее сечение,а то загоришься)
По теме:
-у меня в самой туманке окислился контакт на лампе и от того поплавилась изоляция провода вблизи контакта.Посмотри внимательно контакты-может там причина
__________________
Качество- в мелочах
|
|
|
29.05.2011, 17:47
|
#8
|
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: Moscow
Имя: Pavel
Авто: Eclipse G2 GST, МКПП. Kawa ZX-10R
Сообщений: 622
|
Нужное сечение кабеля зависит не только от нагрузки, но и от его длины. Зачем ты советуешь человеку менять жгут проводки, не зная ничего о том, какие потребители на нем висят ? Чтобы провод начал греться и гореть нужно в несколько раз превысить его номинальную нагрузку. Человек говорит про линию туманок, не думаю, что он на нее повесил сверх нагрузку, иначе предохранитель бы не плавился, а сразу сгорал.
Если автор не сможет сам расчитать номинал преда, то он или напишет о том, что подключил к туманкам или поставит втупую 15А пред. Нечего зря пугать людей по пустякам.
И по теме, совершенно верно, бывает что лампы частично перегорая теряют сопротивление и тогда проводка у лампочки начинает работать как нагревательный элемент, но как правило при этом сила тока возрастает и перегорает предохранитель.
__________________
Нам нужен мир! Желательно весь...
|
|
|
31.05.2011, 09:57
|
#9
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Цитата:
Сообщение от Punisher
И по теме, совершенно верно, бывает что лампы частично перегорая теряют сопротивление и тогда проводка у лампочки начинает работать как нагревательный элемент, но как правило при этом сила тока возрастает и перегорает предохранитель.
|
немного не прав. нить, изнашиваясь, истончается, сопротивление растет, ток падает, нагрузка тоже.
пред плавится из-за плохого контакта в колодке, при этом в месте плохого контакта начинается обгорание, потом микродуга со всеми вытекающими. если есть нехилый потребитель в его цепи, то будет греться и провод, и другие соединения в разъемах этого провода.
была проблема с оплавленным предом в салонном блоке предов. перебрал блок с полной разборкой, зачисткой контактов и подгибкой ламелек. 2 года - грамм не греется и не плавится. советую полюбому перебрать блок, потому как с предом оплавляется и посадочное место и после остывания ламельки блокируются в застывшей пластмассе корпуса и дальше только хуже. я свой дремелью фрезеровал, чтобы восстановить колодцы ламелей и гнезда предов.
|
|
|
31.05.2011, 12:08
|
#10
|
Регистрация: 19.09.2010
Адрес: Томск
Имя: Олег
Авто: 3000GT
Сообщений: 479
|
сухроб,а вот по моему вопросу не такая же панацея случаем?
__________________
No turbo – No problems!
|
|
|
01.06.2011, 10:02
|
#11
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
April_boy, вполне возможно. тут только ручками все проверять, отсекая потребителей и замеряя падения напряжений в соединениях.
|
|
|
16.06.2011, 20:16
|
#12
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от NordMist
Подскажите вчём может быть дело.
Предохранитель противотуманок. 10 амперка.
Ели выскреб.
|
Было такое. Это предохранитель - говно (извините - мат тут запрещён).
Всё дело в материале пластика из которого он изготовлен.
Особенно часто такое бывает, если пластик этот прозрачный. Из-за большой температуры под капотом он и оплавляется. Я после токого весь блок предохранителей менял, т.к. нормально выскрести уже не смог.
Солюшен простой - ставить проверенные предохранители.
Ещё бывает материал "ножек" контакных на предохранителях слишком тонкий. Из-за этого плохой прижим, и следовательно, контакт. Далее нагрев и далее тот же результат.
|
|
|
16.06.2011, 20:48
|
#13
|
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: Moscow
Имя: Pavel
Авто: Eclipse G2 GST, МКПП. Kawa ZX-10R
Сообщений: 622
|
Все верно. Качество предов это отдельная тема, бывает и как описывали выше, а бывает что пред на 10А живет с нагрузкой и в 30А.. Тут надо не экономить и покупать нормальные преды.
По поводу того, что колодка окисляется и пред греется, актуально не только для предов, но и для любых контактных разъемов. А я говорил о том, что если вы в цепь, защищаемую предом на 10А, повесите нагрузку в 12-13А (условно), то пред не сгорит, но будет являться сопротивлением в цепи, а раз так он начнет греться, а т.к. он не расчитан на работу как резистор, то будет плавиться.
Если же наоборот пред предположим 30А, нагрузка пусть 15, но где-то еще контакт хреновый, на клеме, на лампе, то снова будет повышенное сопротивление и оттуда нагрев со всеми вытекающими последствиями.
2 Сухроб. По поводу твоего уточнения. Я говорил несколько об ином, может не так выразился. Когда нить вальфрама просто истончается, то все происходит как ты описал, лампа просто тусклее горит и все. Я имел ввиду несколько другой случай.
Поэтому совет тут очень простой. Замерить нагрузку в цепи и поставить правильный пред, качественный и омотреть чтобы контакты в площадке небыли загажены, окислены и т.д.
__________________
Нам нужен мир! Желательно весь...
|
|
|
20.06.2011, 21:17
|
#14
|
Регистрация: 03.04.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Алексей
Авто: Mitsu GTO 4vd tvin turbo
Сообщений: 117
|
У САМОГО ГАРЕЛ ПРЕД ГОЛОВУ ГРЕЛ ПОЧЕМУ ??? ПОЛОЖЕННЫЙ ПРЕД 15 ! ОКАЗАЛОСЬ В ТУМАНКАХ СТОЯЛИ ЛАМПОЧКИ 85 ВМЕСТО ПОЛОЖАННЫХ 55 ! НАЧНИ С ЭТОГО КТО ЗНАЕТ КТО ТУДА ЛАЗИЛ ДО ТЕБЯ ? ))))
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|