3G Прошивка и бла бла бла

[JIbIcbIu]

Сообщение от blud

нормы токсичности определяются содержанием в выхлопных газах окиси углерода, углеводорода и оксида азота

О!
Может быть как раз по этим данным и составлена таблица?

Сообщение от blud

И чтобы добиться нормы Е2 второй лямбды не нужно. Достаточно одной и катализатора.

Это вы заявляете из ваших наблюдений или как проектировщик ДВС? Вы уверены, что ваши данные сгодятся для всех двигателей внутреннего сгорания?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от blud

И даже по выставленной вами таблице G3 это как минимум Е3.

G3 выпускается с 1999 года, 2001 произошёл рестаил. Разницу в выхлопных системах между рестаил и дорестаил я не знаю. Но, насколько мне известно, G3 приравнивают к ЕВРО 2 на всех СТО.

[blud]

Сообщение от JIbIcbIu

Это вы заявляете из ваших наблюдений или как проектировщик ДВС? Вы уверены, что ваши данные сгодятся для всех двигателей внутреннего сгорания?

Это я заявляю как диагност систем питания и моторист с 18ти летним стажем)) И данные не мои и не мною придуманы, погуглите, найдете много полезного.
Простой пример на ВАЗе 2110.
Норма Россия-83 это отсутствие ката и регулировка состава смеси при помощи реостата или программного кода(т.е вручную).
Норма Е2 это катализатор и одна лямбда.
Норма Е3 это катализатор, УДК и ДДК, Адсорбер.
Норма Е4 это катализатор, УДК и ДДК, АДсорбер, Электродроссель.
Это если выражаться грубо, т.е какая комплектация авто приведет к максимальному снижению выбросов.
Измеряется норма все таки содержанием токсичности, остальное исполнительные элементы.

Сообщение от JIbIcbIu

G3 приравнивают к ЕВРО 2 на всех СТО.

Для приравнивания и анализа это должно быть новое авто и куча тестов.

[lis_kzn]

у меня рестайл. 2 ката, и в птс евро 3... так что не надо все под одну гребенку

[Omegalita]

У G3 есть несколько версий, федеральная, калифорния, канада. евро3
И прошивкой отшивается вторая лямбда.
Только надо грамотного человека (FET)