реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > Прочее > Другое > Машины других марок

Машины других марок Любые вопросы и ответы, по машинам всех марок, кроме DSM...

Ответ
Опции темы
Старый 16.05.2007, 01:54   #1
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
Разница между 4G63 и 4G63T

насколько я понял, Мотор турбо от нетурбо отличается только размерностью поршня(не считя навесного).
где можно посмотреть размеры поршней для ТУРБО и НЕ ТУРБО? и узнать обовсех отличиях двигателей.
зарание спасибо!

p.s. Начали тюнить TRX 850, пытаюсь определить насколько увеличивать объем цилиндра, не меняя поршневой, она и в стоке выдержит, но степень сжатия нужно уменьшить, а вот на сколько...
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift

Последний раз редактировалось fullpong; 16.05.2007 в 13:27..
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 01:59   #2
NIK_MB
Ветеран DSM
 
Аватар для NIK_MB
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
чего ты тюнить начал???
NIK_MB вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 02:17   #3
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
замут в следующем:
1) Понижаем степень сжатия
2) мутим турбу на расстоянии 1 м 20 см от Котлов
3) подводим масло
4) воздуховод напрямую 20 см сразу в карбы
5) в карбах меняем жиклеры на более производительные.

Примерная схема такая.


в теории:

щас у меня 93 силы и почти 100 момента и это все на 850 кубов.
при этом момента как у злобных литров, а силы как у шестисоток.
думаюс этим замутом сил 50 - 70 можно снять, но появится турболаг на низах, но...
до 3 - 3.500 эти моторы вааще не тянут.

вот собственно и замут. )))

Добавлено через 3 минуты
Донор собственно ВОТ



фото не моего мопеда. у меня одинводин!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift

Последний раз редактировалось fullpong; 16.05.2007 в 02:17.. Причина: Добавлено сообщение
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 02:20   #4
NIK_MB
Ветеран DSM
 
Аватар для NIK_MB
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
Епь, ты про моцик Я-то думал, ты перед продажей стал что-то с Эклипсом мутить - еще удивился, что за TRX 850
NIK_MB вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 02:29   #5
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
степень сжатия надо наверное сильно ронять - с 12 единиц...до 10 минимум наверное если не больше. может и на стандартных жиклёрах поехать... т.к. карбы постоянного разряжения, то только измениться положения дозирующей иглы, т.е. больше открываться будет, а может и нет... может и лучше увеличенные ставить. какие у тебя стоят помнишь? у меня на карбе Р-1 130 топливные, воздушные 60 на 1 и 4 карбе и 65 на 2 и 3 карбе.
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 02:45   #6
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
я думаю поднятием иглы не справится, будет бедная смесь.
при установке прямотока пришлось жиклеры на 72 поменять. а тут видимо еще больше будет.
надо замутить наборчик жиклеров и попытаться точить.
стоковые лежат, посмотрю на сколько их можно раздербанить в домашних условиях.

кароч Турбовые джиксеры видел/слышал, но в москве турбовых мотов нет.
по этому посмотреть - пощупать некак.

думаю степень сжатия можно уменьшить за счет установки стальной прокладки под голову. в теории на 1 единицу скинуть можно...
на практике - будет делать путем проб и ошибок.

Добавлено через 1 минуту
и вот вопрос, сафку то уже и не подключишь, и колличество подаваемого топлива и не посмотришь.
но раз уж практика установки на карбовые моторы турбин есть, то думаю выйдет!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift

Последний раз редактировалось fullpong; 16.05.2007 в 02:45.. Причина: Добавлено сообщение
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 02:56   #7
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
1 единица наверное будет мало. если стандарт около 12, хотя твой мотор впринципе с таким литражом должен быть моментным, то степень сжатия в стандарте около 10-11. с турбой степень сжатия перевалит за 13 если степень сжатия сильно не менять
сафка не поможет никак, мотор карбовый???? не будет ли избыточное давление мешать работе резиновой диафрагме вакуумного привода шиберной заслонки, т.к. она впринципе работает от ваукуума. х.з.
было бы любопытно попробовать воплотить эту идею или хотя бы посмотреть на результаты.

турбокомпрессор какой предполагаешь? я вижу только на примете типа Mitsubishi TD-02...или мал?
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((

Последний раз редактировалось Студен-ученик; 16.05.2007 в 03:03..
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 10:26   #8
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
так как TD - 02 есть в прямом досутпе, то более думаю и не надо.

степень сжатия сейчас 10.51, выходит, что сильно ронять ее и не нужно, но, в теории, к 3.500 давление наддува должно быть уже порядка 0.5-0.6, и сразу ж вопрос, а хватит ли выхлопных газов для того чтобы раскрутить турбину то вообще...
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 14:47   #9
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
количества ОГ должно вполне хватить, как бы слишком много не было, как помню TD - 02 расчитана на литраж мотика в среднем до 400 см/3. как бы не заткнула выпуск она... стояли Mitsubishi Padjero Mini мотор 0.7л.

да кстаи вот есть обьява, хотел себе тоже купить на свой карт(150 см\3)
http://allent.ru/forum/showthread.php?s=&threadid=2577
там комплект турбина, перепускник и маленький интеркуллер - 250 у.е.
мапед не мой, просто писали на моём основном форуме. мож будет интересно
.
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.05.2007, 16:19   #10
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
ой какая замечательная вещицца!!!!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.11.2015, 13:57   #11
ETalon
 
Аватар для ETalon
 
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
Эт че вообще?
__________________
Stainless heart & Forged mind
ETalon вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.11.2015, 14:41   #12
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
это бот)
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G Разница между поршнями с маркировкой Марат Обслуживание и Эксплуатация DSM 37 11.01.2018 14:51
есть разница между мозгами АБС GSX и GS-T? Pippen33 Обслуживание и Эксплуатация DSM 9 27.12.2009 12:28
В чём разница между HaZe1nut Обслуживание и Эксплуатация 3Si 9 17.06.2008 02:09
Разница между карданами 3000GT Andre_3000gt Обслуживание и Эксплуатация 3Si 5 04.06.2008 05:42
разница между Эклипсом и Талоном? 150 RUS Общий 4 06.06.2007 16:17

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб