Как разобрать турбины???

[Пашкевич]

Решил поменять кишки своих турбин, снял с передней части стопорное кольцо корпус снялся в принципе без проблем, вот с задней частью геморой снял хомут а корпус с места не двигается прикипел он или его туда запрессовывают? подскажите как быть? как снять?

[Shum]

Пашкевич, снимай постукивая резиновой кувалдой по корпусу. Он просто прикипел.
Но не проворачивай его, т.к. там есть направляющий штифт.

[Пашкевич]

Сообщение от Shum

Пашкевич, снимай постукивая резиновой кувалдой по корпусу. Он просто прикипел.
Но не проворачивай его, т.к. там есть направляющий штифт.

Спасибо попробую, и еще вопрос, после снятия визуально крыльчатки выглядят идеально без задиров и заломов, соплей масла нет, есть не большой почти не ощутимый люфт, из за чего могли перестать дуть?

[Shum]

Сообщение от Пашкевич

..после снятия визуально крыльчатки выглядят идеально без задиров и заломов, соплей масла нет, есть не большой почти не ощутимый люфт...

Это нормальное состояние идеальной турбины

[Пашкевич]

Сообщение от Shum

Это нормальное состояние идеальной турбины

Так они мертвые или нет?

[Shum]

Ды как я тебе отвечу-то, если я их в глаза не видел?
Мож у тебя холодные в "бараний рог" закручены

По той инфе что ты дал - они нормальные.

[Пашкевич]

Блин а как узнать, мож там какой нить диаметр есть чтоб понять скрученные они или нет?

[Shum]

Пашкевич, наделай хотя бы фоток подробных, да закинь сюда.

[-Nitros-]

Сообщение от Пашкевич

Блин а как узнать

Отвезти на Гагарина-Кихтенко и проверить на стенде.

[Пашкевич]

Сообщение от -Nitros-

Отвезти на Гагарина-Кихтенко и проверить на стенде.

Возил сказали норма все с крыльчатками, из за люфта не дует, и резиновые кольца высохли.

Добавлено через 2 минуты
А из за чего в патрубках интеркулера и воздушных патрубках масло скапливается, особенно много в патрубках интеркулера?

[Shum]

Сообщение от Пашкевич

...А из за чего в патрубках интеркулера и воздушных патрубках масло скапливается, особенно много в патрубках интеркулера?

Вариант №1: Сосёт масло через вентиляцию картерных газов из клапанной крышки задней головки в штуцер расположеный на впускном шланге перед задней турбиной.

Вариант №2: Износились уплотнительные кольца возле холодных крыльчаток и масло гонят во впуск сами турбины.

[Пашкевич]

Сообщение от Shum

Вариант №1: Сосёт масло через вентиляцию картерных газов из клапанной крышки задней головки в штуцер расположеный на впускном шланге перед задней турбиной.

Вариант №2: Износились уплотнительные кольца возле холодных крыльчаток и масло гонят во впуск сами турбины.

Кольца на турбинах поменяю, а с первым вариантом что делать?

[Shum]

Вариант №1: Поставить фирменный (или на какой денег хватит) маслоуловитель.

Вариант №2: Вывести вентиляцию в сторону, а забор перед турбиной заглушить.

[Пашкевич]

Вентиляция картерных газов это ЕГР? или я ошибаюсь?

[Shum]

Ошибаешься
Это трубка которая идёт из клапанной крышки задней головки во впускную трубу задней турбины.