Проблему решил,было недовключение,на тросах износились втулки и этих пары мм не хватало для включения,хруст задней из-за недовыжима вылечился кастом))) штоком.
в общем для тех кто столкнулся с похожей проблемой постораюсь написать миниFAQ,я вроде прошел через все этапы и постараюсь расписать как можно более подробно.с самого простого и по возрастающей.
1.Масло в коробке(особо не влияет на проблему,но я,например не знал чего у мня там залито и сколько прошло,поэтому стал спать спокойнее.)
2.крепление коробки к двигателю(плотно ли притянута) и крепления двигателя на подушках(где то читал,что если двигатель висит криво,то это может быть источником проблемы)
3.Прокачка сцепления(часто,как,например,у Андрея может быть проблемой,на многих форумах пишут об этом)
4.Регулировка педали сцепления
5.Крепление тросов(как я убедился на собственном опыте всё решают миллиметры,поэтому смотрим все крепления)!!!!Втулки на тросах не должны быть разбиты!!!у мня это было причиной вылета передач..втулки заменяются подшипниками,смотрим FAQ.
6.Протяжка кулисы,6 болтов под отвертку вроде(у меня,например она болталась,причем нехреново и если учитывать,что она ещё на резинках,то люфт получался порядочный)
7.у кого есть регулировка на тросах пробуйте её,у мня регулировка только на тросе выбора,на тросе включения-нихрена..)
8.чтобы точно исключить недовыжим,я смастерил регулируемый шток,скрестив наш и волговский вроде или жиговский,не помню уже.Появилась возможность регулировки на рабочем цилиндре.
Потом уже можно грешить на синхроны и прочую лабуду,мегамеханик мне сказал,что это полюбому они и предложил снимать коробку и смотреть,но я чет к стошникам не оч и решил сам идти до конца.Если я чего то написал не так или что то упустил-поправьте,надеюсь это будет хоть кому н ть полезно)
