реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 02.11.2006, 16:32   #16
abk1
 
Аватар для abk1
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Тюмень
Имя: Антон
Авто: Ford Mondeo / ex.MMC ECLIPSE GST 1995 D32A АКПП Черный самурай)
Сообщений: 501
Если буксует, то вполне достаточно поменять только диск сцепления. корзину меняют обычно тока когда ушатают рабочую поверхность. выжимной если не свистит и при замене диска не увидите люфт - тоже нет смысла менять.
что за усиленный диск? тут нужно тоже с умом подходить. усиленным диском можно ушатать козину. тока пошалить хватит и стандарта. хотя тоже смотря как шалить
__________________
Eclipse сцуко маленький...
abk1 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.11.2006, 16:58   #17
Karabas
Главный Модератор
 
Аватар для Karabas
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
Не помню где читал, но утверждали что до 280 л.с. отлично держит стоковый диск + усиленная корзина.
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
Karabas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.11.2006, 17:43   #18
$corpion
 
Аватар для $corpion
 
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: Одесса
Имя: Стас
Авто: Eclips G1 turbo FWD
Сообщений: 26
Он то держит, вопрос на сколько его хватает, судя потому как быстро я спалил свой, то не на долго))))
$corpion вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.11.2006, 23:17   #19
svyat
 
Аватар для svyat
 
Регистрация: 20.10.2006
Адрес: таганка
Имя: svyatoslav
Авто: 2108 компрессор
Сообщений: 39
отвечу исходя ихз стоимости работ, при замене сцепления, что менять диск, что все вместе..цена одинаковая, если цена в сборе не намного отличается от цены за диск..берите в сборе, и меняйте
svyat вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 11:38   #20
Drago
 
Аватар для Drago
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
менять в сборе. Оригинала пошалить тебе хватит. ставить усиленное - педаль сцепления выжиматья будет туго. по пробкам Московским ИМХО непрет.
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)
Drago вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 11:50   #21
Ujio-200sx
 
Аватар для Ujio-200sx
 
Регистрация: 19.10.2006
Адрес: Киев
Имя: Юджио
Авто: пока нет
Сообщений: 23
Можно кевлар, но сцепление будет туговатое...хотя и не сильно
Ujio-200sx вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 12:04   #22
$corpion
 
Аватар для $corpion
 
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: Одесса
Имя: Стас
Авто: Eclips G1 turbo FWD
Сообщений: 26
Свят, все вместе это диск,корзину и выжимной???
__________________
Ни гвоздя ни жезла
$corpion вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 16:15   #23
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
Устал уже говорить, но почему-то все думают, что основная проблемма в износе диска сцепления и поэтому считают что стоить поменять диск на новый и все будет хорошо. Это не верное предположение, причина в просадке пружины корзины + еще бывает ведет прижимную плоскость. Поэтому всегда нужно менять сцепление комплектом.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.11.2006, 23:22   #24
svyat
 
Аватар для svyat
 
Регистрация: 20.10.2006
Адрес: таганка
Имя: svyatoslav
Авто: 2108 компрессор
Сообщений: 39
да , стоимость работ одинаковая, что менять один диск, что менят выжимной с диском, что все в сборе..ну можно поспорить относительно цены, но объем работ почти одинаков
svyat вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.01.2007, 17:11   #25
Stez
Коммерсант
 
Аватар для Stez
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
сцепление (проблемы, неисправности, обслуживание и ремонт)

Кто то делал это самостоятельно? на сколько это сложная процедура... стоит ли ему производить самому в своем гараже или не стоит заморачиваться... лучше просто доверить это сделать какому то меху?
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))

www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO

Отзывы: читать тут

Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 04:45..
Stez вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.01.2007, 23:43   #26
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
муторно коробку снимать, а остальное нет
подьёмник бы...
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.01.2007, 02:11   #27
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
И тяжёлая она...одному ну очень тяжко будет, а так обычная замена.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.01.2007, 13:47   #28
Marat_GTi
Главный Модератор
 
Аватар для Marat_GTi
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
Самая обычная процедура.
Яма или подъемник практически необходимы.
Если делать одному, то нужен телескопический-гидравлический подпор, тогда проблем нет ни при снятии, ни при постановке.
Если двое, то можно и на руках, но с подпором и быстрее и проще.
Marat_GTi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.03.2007, 04:48   #29
ivan_pl
 
Аватар для ivan_pl
 
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: МСК
Имя: Иван
Авто: Plymouth Laser AWD Turbo MT`92 Black
Сообщений: 345
совет при замене сцепы

Поменяли мы тут мне сцепление...
Ну и накололись.....Вобчем по пунктам..
1. Какой то кАзел когда то засунул мне в AWD диск сцепления от обычного атмо (215 мм вместо 225). Что характерно - вполне себе работало... Только маховик и корзина - в помойку. (Паша Митрофанов РЕСПЕКТ огромный за маховик!)
2. Вскрытие показало что корзина (Aisin) была вполне жива и отходила бы еще один диск, если бы не п1. Так что при желании сэкономить 100 баков ИМХО можно корзину заранее не брать, а смотреть по месту
3. Весь процесс описывать не буду т.к. полностью не присутствовал, но скажу что коробку отбора мощности на зад отстегивать надо - одним карданом не отделаешься..
При снятии коробки более чем целесообразно заменить сальники:
Колена
обоих приводов
вала на "раздатку"
м.б. прервичного вала МКПП (правда это потребует снятия колокола, мы поленились т.к. было абсолютно сухо, но заранее купить смысл имеет)
4. Моя засада: сцепление изначально размыкалось педаль в самый пол - из за этого плохо переключались передачи - часто под хруст синхронизаторов... Но о причинах мы не задумались.. Все собрали, перебрали ГЦС - а стало еще хуже, передачи не включаются. А все дело в сношеной опоре вилки сцепления (болтик шариком на конце).
И из за этой херовинки за 4 бакса пришлось коробку сдергивать заново....
Номер этой падлюки ]MD719602 Так что лучше запастись заранее.
5. Ну и имеет смысл запастись пыльником вилки сцепления - номер ОЕМ Митсу MD718077, Хундай 41417-34000 - 2 бакса вместо 7, мелочь, а приятно

Последний раз редактировалось ivan_pl; 31.03.2007 в 04:51..
ivan_pl вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.04.2007, 13:19   #30
Левое Крыло
 
Аватар для Левое Крыло
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва пересечение Кутузоского и Рублевки
Имя: Леха
Авто: eclipse 4WD 1996 GSX
Сообщений: 293
я тож попадал изза этого долбанного шарика, но у меня сама вилка и то место где она садится на шарик тож там все разбалталось , так что народ у нас машины уже в годах и лучше запастись этими мелочами!
__________________
Полный сток
Левое Крыло вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Метки
сцепление


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3G АКПП 3G (неисправности, проблемы, обслуживание и ремонт) Fiestoff Обслуживание и Эксплуатация DSM 333 30.12.2019 09:13
1g2g Генератор (проблемы, неисправности и ремонт) ШВЕД Обслуживание и Эксплуатация DSM 349 09.04.2018 22:34
бензонасос г3 (неисправности, обслуживание и ремонт) lazaret Обслуживание и Эксплуатация DSM 26 01.10.2015 00:44
1g2g АБС (проблемы, неисправности и ремонт) akella Обслуживание и Эксплуатация DSM 122 14.02.2015 00:07
3G Сцепление, неисправности и ремонт roman_qpe Обслуживание и Эксплуатация DSM 328 21.04.2014 16:08

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб