реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Бортовой Журнал DSM > 1g DSM - бортовой журнал

Ответ
Опции темы
Старый 16.07.2011, 17:05   #1
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
Andy: D27A 4G63T AWD 1990 г.в

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi MMC (DSM)
Модель: Ecipse GSR4 AWD
Год выпуска: 1990
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: автоматическая
Привод: полный (AWD)

Пока не было времени писать длинную историю. :confused: Вот и решил сделать небольшой мувик с подбором фото.:rolleyes:

Итак часть первая из цикла ремон/восстановление стоковой машины с переделкой на МТ. Пока совсем немного сделано но надеюсь до конца лета успеть сделать больше.

http://www.youtube.com/watch?v=NsG7t...yer_detailpage
__________________


Последний раз редактировалось Andy; 18.07.2011 в 11:01..
Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.07.2011, 09:34   #2
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post611880
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.07.2011, 17:15   #3
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
А вот с чего все началось

Покупка

Начну с того что DSM G1 стал уже образом жизни и как это часто бывает чем больше есть тем больше хочется . Постройка моноприводной машины была завершена. Полный привод машины стал к этому времени уже навязчивой идеей. И вот гуляя как то интернету совешенно случайно забрел на сайт продажи авто Екатеринберге. А там о чудо продается D27A GSR4 и то что он АТ совершенно не важно исамое главное по вполне гумааной для Росии цене. 135 000.
Все просто чедесно но одно но это ведь Екатеринбург это чер знает где если учесть что я то в Беларуси. И тут я вспомнил что наш клуб охватывает очень широкий круг людей одним из них является Женя “Vagur” Который на моноприводе причем в тот момен еще не совсем достроенном приезжал на одну из встреч DSM Клуба за 1500 км.
Дальнейшие раздумья были не долгими. Посоветовавшись в семьей было решено, надо пробовать оченить это авто.
И так связь и Женей и просьба подъехать посмотреть что да как, поговорить с хозяином ну и оченить есть ли смысл брать ее вообще. Как я и ожидал Женя выполнил просьбу на все 100, все посмотрел оценил поговорил и дал исчерпывающий ответ ну и в общем сказал вполне жива, брать можно.
Дальнейшие события развились весьма стремительно. В тот же день побежал в кассу брать билеты , взял на ближайшее время что бы попасть на Урал на выходные предварительно согласовав свои действия с Женей что бы он помог мне там и предварительно уведомил хозяина что покупатель едет.
И так поезд почти 2 дня пути практически без сна в предчувствии что наконец то сбылась мечта последних лет у меня будет G1 AWD а все остальное не важно. Короче приехал, Женя встретил меня на вокзале, отвез в ближайший обменник что бы поменять деньги по хорошему курсу. И поехали мы к хозяину смотреть авто. Приехали, посмотрели все именно так как описывал Женя у меня не осталось никаких сомнений беру, но как нормальный покупатель ну и немного понимающий уже пользователь именно такого плана машины естественно состоялся небольшой тог а точнее я назвал свою цену и на удивление хозяин сразу на нее согласился, это конечно немного удивило и напрягло но в этот момен я ехал на этой машине и не замечал в ней ничего такого что могло бы выдать скрытые проблемы.
Решение принято и мы не смотря на уже достаточно позднее для работы ГАИ время поехяли оформлять документы. Приехали оформили договор и вот тут выяснилось что транзиты уже давно просрочены а для продления надо пройти сверку номеров да и машину мы оставили у хозяина в гараже. Короче сверка только завтра благо ГАИ работает в воскресенье. И так с половиной документов на руках мы расстались с хозяином до завтра в надежде что все закончим и я смогу двинуться в обратный путь.
Опять помощь Жени в поиске куда пристроит мое тело на ночь. (Тут хочется отметить что если бы не он я бы просто пропал и не только в этой ситуации). Ну короче говоря нашли сдаваемую квартиру после обзвона несколький номер по рекламме. Приехали я оплатил сутки жилья и на этом мы расстались договорившись встретиться утром.
Как и договаривались утром Женя приехал забрал меня и мы поехали к хозяину. Тот нас уже ждал и даже машина была на парах. Не знаю почему но я ее заглушил. Далее ключ на стар и ничего . Хозяин сразу начал говорить что мол я ведь говорил не глушить аккум совсем мертвый. Ну да бог с ним раз мертвый едем за новым сели с Женей поехали хозяин остался ждать. Съездили купили новый аккум, поставили на машина, завелась но с каким то странным треском меня это как то напрягло но хозяин успокоил типо иногда бывает, это ерунда, я поверил тем более вчера она несколько раз заводилась без всяких посторонних шумов. (Как оказалось поздже зря). Короче расплатился я с хозяином поехали мы за заправку ибо бензина было почти ноль( лампочка не гасла даже на оборотах). Запрвились и рванули в ГАИ по дороге я ухитрился потеряться так как несколько пододстав от Жени и повернул не туда на одном из поворотов, но меня быстро нашел и вывел на нужный путь.
Приехали в ГАИ, заехали на сверку, заглушили авто. Прошли сверку заводиться тишина слышно что вроде щелкает стартер но никаких других признаков жизни.
Короче я немного запаниковал и опять спасибо Жене, он меня успокоил сказал что если что привезет стартер со всоего авто я сейчас ему надо по делам а мне заканчивать с оформленем короче отолкали мы машину тут же на парковку. Женя поехал по делам а я пошел продлевать номера ну так далее офорляться короче.
В ГАИ я провел почти весь день так как очереди там сумасшедшие. К концу дня отчасти уставший от всего этого но довольный что наконец то все закончилось я вышел из ГАИ, позвонил Жене что я готов и стал его ждать. Женя прехал мы залезли под капот и выяснили чо стартер прочто развалился втягивающее открутилось и практически вывалилось . Прикрутить то что отвалилось прадва для это еще пришлось съездить в магазин неподалеку и купить пару отверток.
Дело уже восем было к вечеру да и ехать в таком состоянии страшно. Короче приняли решение –ночую утром на ремон стартеров (Женя дал адрес) и потом в путь. Так как машина уже была заведена поехали мы ко «мне домой» . Пригнал машину к дому. Проверил наличие всех остальных жидкостей выяснилось что масла маловато, тормозухи маловато, омывателя вообще нет, насоса конечно тоже а для дальней дороги это необходимо. В общем надо бы прикупить минимально то что может понадобиться в пути .
Опять садимся и едем в «авто гипермаркет» как я его про себя назвал. Чесно говоря я впервые видел такой магазин целиком предназначенны для торговли автопренадлежностями. Там под руководством мэнэджера оставляем достаточное колличество наличности но зато уезжаем с полным комплектом того что может понадобиться (включая некоторый инструмен). Со всем эти богатством Женя меня отвозит назад. Наконей мы прощаемся так как завтра понедельник ему на работу а мне на ремон ну и в путь.
Вот таким образом я стал владельцем полноприводного автомобиля. О том как я буду добираться домой я в тот не особенно думал хотя впереди меня ждало 2500 км.

Дорога домой.
Начало пути.
На следующее утро встаю пораньше так как города не знаю думаю сейчас заведусь (конечно же помня о возможных пробелам) и потихоньку поеду искать сервис (благо есть адрес и навигатор в телефоне). Вышел , ключ на старт и вжик вжик машина молчит (но стартер пока жив) еще вжик вжик и аккум перестает подавать признаки жизни (все оказалось просто - ночь была достаточно холодной если не сказат больше – морозная, насилие над даже новым аккумулятором дало себя знать и он просле нескольки неудачных попыток тупо перестал крутить. Некоторое замешательство, что буду делать длилось не долго ибо мимо меня проехал эвакуатор с собратом по несчастью который видимо тоже не захотел заводиться и я успел срисовать номер. Позвонил, мне сразу ответили и приняли заказ , через час машина будет.
Практически ровно через час машина дестивительно приехала. Погрузили, поехали. Приехали оплатил я доставку и пошел к мастерам . Машину взяли в ремон сразу так как я объяснил что не местный ехать мне в Беларусь ну и так далее. Короче загнали машину, начали работать над ней, а я пошел погулять часа на полтора как они мне сказали.
Прогуливаясь я обнаружил буквально рядом расположен автосалон. Не надо объяснять что это для меня значило. Я чуть не бегом направился туда и о чудо там было то что я так надеялся найти – автовоз. Я к нему и еще одна удача – он едет в Нижний Н. - не Москва но на пол пути к дому и что самое важное водитель совершенно спокойно соглашается взять так сказать меня «на хвост». И пока он остался ждать оформления документов под привезенные авто (как он сказал часа 2 как мин.) я полетел обратно на сервис машину почти сделали через некоторое время все было готово и мне огласили ценник я за деньгами а их не хватает (дороговато встал процесс снятия и установки страртера (ну видимо народ долго думал как его вообще снять). Короче оставляю паспорт и еду искать обменник . Естественно плутаю решаю кинуть машину на стоянке благо одно подвернулась по пути. Кидаю и бегу искать . Ничего не нахожу поблизости, ладно думаю машина есть поедем дальше. Заводить а стартер опять умер.
Хочу позвонить Жене - денег нет. Лихорадачно думаю что сделать и отсылаю СМС-ку позвонить не хватает денег, что поехал поменять валютупри этом ничего не нашел, заблудился стартер после ремонта все равно работать не хочет нормально ну и т.д (слава богу на СМС у меня хватило денег). Женя перезвонил сказал что у него никак по времени не получиться мне помочь, но он попросит Сашу «Gold Soul». Потом еще раз перезвонил и сказал что Саша ко мне приедет. Потом перезвонил Саша уточнил где меня искать, приехал загрузил меня к себе мы поехали в обменник, наменяли денег. Вернулись к машине он мне помог ее завести. Я вернулся расплатился за ремон.
Оценил сколько прошло времени еще нормально. Еду «домой» за вещами и так как города незнаю то навигатор в помощь. Правда и он как оказалось не всегда 100 может помочь и в связи с тем что дороги некоторые ремонтируются, ориентируюсь находясь в чужом городе впервые очень не просто, а навигатор иногда запаздывает и в пробке уже не всегда получается поехать туда куда он говорит, дорога в одну сторону заняла более часа и я уже стал беспокоиться по поводу автовоза. Но делать нечего надо крутиться, собираю пожитки, в машину, сдаю ключи от квартиры и уже по извесному маршруту несколько с нарушениями скоростного режима и не особенно заботясь о соблюдении правил приличного воздения, рву назад. Дорога назад в результате заняла минул 15 – 20. Прилетаю к автосалону, автовоз стоит и ждет меня. Бегу к водителю он уже почти собрался уезжать, но я успел практически в притык. В общем он занялся погрузкой моего авто а я тем временем еще успел збегать купить собойку и бутылку пива (2 литра) в дорогу.
Вот так началось мое путешествие домой хотя фактически я еще и не покинул славный город Екатеринбурга.


http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post611880
__________________


Последний раз редактировалось booker; 25.07.2011 в 17:25.. Причина: ссылка на обсуждение
Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.07.2011, 20:52   #4
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
Дорога домой.
Екатеринбург - Москва Часть 1
Не буду долго описывать дорогу до Нижнего для меня это было просто супер путешествие. Водитель оказался на редкость отличным мужиком и мы просто здорово провели время в пути. И к концу следующео дня (около 10 вечера) уже прибыли в Нижний Новгород. На удивление машина сразу завелась и аккумулятор вел себя хорошо , хотя достаточно немалое время мы ехали с мигающей аварийкой на моем «новом» авто (ну вот так вот была подключена сигнализация, что сама закрывала машину через какое то время), и пока я не оключил аккум она включалась а тряска запускала режим аварийного подмигивания.
Короче машина опять встала на свои колеса и была говтова продолжить путешествие на свою новую родину – в Беларусь.
Я попращался со своим спасителем заплатил ему за хлопоты со мной хотя он и отказывался пожелал счастливого пути ему , он мне и я выехал на борогу ведущую в строну столицы.

Город проехал без приключений и даже пару раз попробовал как машина может стартовать со светофора на автомате, конечно не драгстер но уже и не атмо овощь. Наконец я покинул пределы города и выехав на трассу (тут надо отметить что качество дороги Нижний Москва просто отличное а по сравнению с дорогой которую мы с преодалели уже ее можно назвать автобаном) высатавил круиз на 100 и поехал в нормальном ритме попивая сок перекусывая по дороге и следя за общим состоянием авто.
Появилась возможность прислушаться более внимательно к звукам из подвески мотора ну и так далее и не смотря на дождь который усиливался с каждым пройденным километром насторение у меня было просто отличное (как говориться почему бы и нет ведь идет нормально.
Так я проехал более 100 км заехал на заправку, прикупил перекусить сигарет воды заправил полный бак бенза и продолжал свой путь.
Все бы хорошо но вот дождь никак не прекращался видимость не ахти тем более что фары Japan еще и светят не совсем туда короче обочины не видно. Пришлось снизить скорость. Тут я вспомнил совет автовозчика едь за фурой за ее фанарями на досточном расстоянии во первых некоторая экономия бенза во вторых ориентироваться проще. Не надо высматривать дорогу. Я собственно так и поступил сажусь на хвост и еду километров 20 потом обогоняю, догняю следующего и так далее . Таким вот образом я прошел 150 – 160 км в направлении приближающем меня к дому.

И вот на очередном участке пути когда я решил в очередной раз сменить ведущего и нажал на газ я вдруг почуствовал что машину как то нехорошо повело в сторону . Я конечно не пошел на обгон а наоборот скинул скорость и отпустил руль машина резко пошла вправа. Все ясно колесо. Ничего страшного вроде подкачаем ведь насос есть. Останавливаюсь, смотрю пере вопрядке зад колесо на ободе. Беру насос хочу подсоединить и вижу - соска нет. Просто дырка. Снимаю колесо и совсем прихожу в ужос кусок пакрышки с сигаретную пачку просто ботается на соплях. Как выяснилось пакрышка уже давно приказала долго жить и наши умельцыпросто затолкали туда камеру которую вполне естесвенно провернуло и в конечном результате просто разорвало на куски. Стараюсь сохранить спокойсвие хотя в 200 с лишним км от Москвы и 160 от Нижнего в 3 ночи с таким колесом это не очень просто. Да и машину глушить нерекомендуется как показала уже практика стартер может просто ее не завести после этого.

Ничего посидел, покурил, ставим запаску, благо ддомкрат есть, (что было проверено еще при покупке), запаска в норме (правда докатка но что делать). Поставил, поехал дальше. Скорость передвижения заметно снизилась, ну нельзя ехать быстро на докатке, нет конечно можно но не тогда когда до дома больше 1000 а где можно будет сделать колесо непонятно, да и ночь на дворе. Короче времени для раздумий стало еще больше и я уже стал прикидывать что пожалуй до Москвы мне придется ехать имено так да еще и приостановиться придеться пару тройку раз что бы колесу дать отдохнуть. И тут случается еще одно чудо впереди я вижу мигающие огни машины ГАИ. Не поверите я никогда не был так рад встретить ГАИшников на дороге. Подъезжаю к ним, бросаю машину и бегу за помощью. Видимо гаишники тоже никогда еще не сталкивались с тем что бы кто там по своей воле остановился и чуть не бегом спешил к ним. Но узнав причину все успокоились и на удивление быстро разобрались с ситуацией. Я объяснил что мне надо шиномотаж и как оказалось один есть и совсем недалеко км этак в 10 -15, и что еще более важно он круглосуточный. Короче они очень внятно и подробно объяснили как его найти и я поехал. Нашел сразу и как не странно он действительно работал и что еще более удивительно там нам удалось найти правда 2 зимних и шипованных колеса но нужного размера (не забудем что крайне не рекомендуется одевать разную по размерам резину на АВД аппарат). Запас обменяных еще в Екатуринбурге денег вполне спокойно позволил купить два колеса и переобуть на мои диски за все я отдал (3000).

Выехал машину не колбасит, все хорошо вот только цокает она по асфальту. Но это уже было совсем не важно и я с новым приливом энтузиазма рванул в направлении Москвы.

Отстаток пути прошел практически без приключений не считая того что время от времени приходилось останавливаться ит протерать фары иначе просто приходилось почти в слепую, но это было важно только до тех пор пока не начало светать к этому времени а это было уже около 5 утра я въезжал на МКАД. Перед въездом в Москву заехал на заправку что бы стартовать с полным баком, да и просто не хотелось доводить дело до критической точки (не хватало еще оказаться в полежении что без почти на нуле уж лучше всегда с запасом). Дождь прекратился и мое насторение стало еще лучше, в целом жизнь налаживается. Доехав до выезда на Минск нашел пустую еще парковку перед одним из многочисленных типо магазинов. Встал, перекусил и лег немного передохнуть. Машину таки заглушил преварительно провериив что стартер пока еще на месте и по идее на один раз его должно хватить. И так со спокойной душой лег на час поспать пред последним броском .

До Минска оставалось 700 с чем то км.

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post611880
__________________


Последний раз редактировалось Andy; 28.07.2011 в 11:03..
Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.04.2014, 14:03   #5
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
Последний рывок

Прошло очень много времени с момента моего последнего сообщения за что прошу спрощения у всех кто следит за развитием событий.
Но продолжим.
И так последний этап путешествия из Екатеринбурга в Минск подходил к концу. Дорога из Москвы в Минск прошла без происшествий не считая того что усталость давала знать и спать хотелось так что даже «Берн» и сигареты не помогали. Несколько раз начинал засыпать и обнаруживал себя уже почти на разделительной полосе. (Очень опасное дело, не рекомендую проверять это на практике). Помогло только то, что дорога М1 не изобилует большим потоком машин.
В остальном проблем не возникло пару раз остановили инспекторы для проверки документов и пожелав счастливого пути отпускали без лишнох вопросов особенно узнав что машина едет сама аж с Урала. Со страховками и пересечением границы тоже не возникло никаких проблем, как говориться плати и лети. И так с учетом нескольких остановок для того что бы отогнать сон, заездов на заправку для подкормки себя и уже почти родного авто к 17:00 минского времени я наконец добрался до дома где меня уже с нетерпением ждали.
Осмотр авто и все отсальные впросы были оставлены на следующий день и без лишних разговоров я впал в почти леторгический сон как оказалось пости на сутки чем вызвал некоторое беспокойство родных, но все обошлось.
__________________

Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.04.2014, 14:06   #6
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
Первый ремонт

И так машина моя (ну или почти моя). Впринципе больших проблем вроде нет, но как обычно бывает не все так безоблачно как кажется на первый взгляд и первое что случилось из серьезных проблем это умерла 4 передача коробки. Проблемы более мелкие даже не рассматривались.
Это происшествие сподвигло на то что бы более серьезно сделать диагностику всего авто. И как и следовало ожидать вопросов оказалось очень не мало.
1. Не работающие задние супорта.
2. Разбитые вкладыши баланс валов
3. Разбитые коренные вкладыши.
4. Мертвые амортизаторы все по кругу.
5. Полностью убитая передняя подвеска (Салентблоки, шаровые, втулки
стабилизаторов, тяги стабилизаторов, наконечники рулевых тяг).
6. Замена всех фильтров это само сабой разумеется.
7. Практически сгнивший радиатор.
8. Текущий блок АБС.
9. Подтекающий блок гидроуилителя руля
10. Подтекающий поддон и клапанная крышка

и так далее и тому подобное.

Короче говоря работы много. Но на улице зима и заниматься все этим как то не уютно. Таким образом принято решение не сильно насиловать машину зимой и трогать только в крайних случаях, ждать тепла и начинать делать.
Единственное что было сделано это отремонтирована подвеска.

Вот так и прошли первые полгода. Пришло время переоформления и подготорки к техосмотру, но как я уже говорил попытка оказалась неудачной (переоформления) тем не менее ремон решено было не откладывать.

Вместо того что бы много писать просто перечислю то что сделано

Двигатель
Замена коренных вклыдышей
Удаление баланс валов
Замена всех прокладок
Замена водяных партрубков
Замена радиатора

Трансмиссия
Замена АТ на МТ
Замена главной пары редуктора под ЭВО коробку

Кузов
Полная перекраска кузова и подкапотрного пространства

Подвеска
Замена амортизаторов

Тормоза
Поная переборка и ремонт задних супортов
Замена передних супортов на 2 поршневые "Сигма".
Замена блока АБС

Электрика
Переделка АТ проводки под использование на МТ трансмисии
__________________

Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.04.2014, 14:08   #7
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
Второй ремонт

Как показывает практика, и все думаю согласяться с этим, частичный ремонт двигателя машины которой на текуший момент уже исполнилось пости 24 года это не самый лучший выбор (к сожаланию на тот момент другово варианта не было), и вот спустя 2.5 года эксплуатации пришло время капитально занятьса ремонтом.
Для упрощения и ускорения процесса принято решение просто переставить двигатель с ФВД (боевого агрегата) на АВД а старый пустить на кап.ремонт и сделать из него мошный агрегат который будет использован в другом проекте. Решение принято, надо действовать тем более что пришла весна и погода позволяет это сделать.

И так по порядку.
1. Машина поставлена в гараж снята трансмиссия (коробка)
2. Снят и разобран двигатель
3. Голова отправилась на ремонт в Таллин
4. Блок ждет своего часа, а пока двигатель с ФВД установлен на АВД.
5. Коробка вернулась на место
6. Переделан впуск с использованием фронтального интеркуллера
7. Заменены подвесные подшипники карданвала, и все крестовины.
8. Заменены втулки преднего стабилизатора
9. Заменены передение и задние тормозные диски (предыдущие беллоруские зимы с большим колличеством снега и того что его растворяет дали о себе знать)
10. Заменен бензонасос на Walbro 255 HP взятый так же с боевого агрегата(там будет новый)
11. Заменена АТ прводка на МТ проводку. Так правельнее и меньше лишних вопросов, тем более что АТ проводка будет необходима во втором проекте где будет установлена модернизированная АТ трансмиссия.

Следующий этап работ предполагает
1. Замену всех тормозных шлангов.
2. Замену амотризаторов на KYB AGX с регулировкой жесткости
3. Замену заднего дифференциала на LSD 4 болт ну и всего что с этим связано
4. Ну и окончательная сборка кузова.

В будущем на 3 этапе предполагается
1. Замена стоковой турбины на FP3065
2. Замена системы контроля впуска (МАР + датчик температуры впуска)
3. Замена системы управления двигателем на ЭВО 8 ECU
4. Установка необходимых дополнительных приборов Типо ШПЛ, и датчика буста.

Вот пока такая информация есть.
К сожалению очень мало времени остается на любимое занятие авто, (как иногда говориться работа мешает, но что поделать она же и дает возможность (хотя бы финансовую) все таки что то сделать).
__________________

Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.04.2014, 15:43   #8
Andy
 
Аватар для Andy
 
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Минск
Имя: Андрей
Авто: D27A GSR4 AWD
Сообщений: 88
Немного фото того что получилось



Еще пара фото но с другими дисками

__________________


Последний раз редактировалось Andy; 21.05.2014 в 12:50..
Andy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G Обсуждение: Andy: D27A 4G63T AWD 1990 г.в booker Обсуждение БЖ 13 22.05.2018 22:02
1G Обсуждение SEver:"1G" D27A 4G63T AWD 1990 Butcher Обсуждение БЖ 24 23.10.2014 18:40
Обсуждение: Karabas : D27A 4G63T AWD МКПП 1990 г.в. Karabas Обсуждение БЖ 4 13.05.2010 22:06
Karabas : D27A 4G63T AWD МКПП 1990 г.в. Karabas 1g DSM - бортовой журнал 2 10.05.2010 05:03
Обсуждение:STEZ:"1G" D27A 4G63T AWD 1990 Butcher Обсуждение БЖ 59 14.07.2009 17:35

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб