реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 21.11.2006, 17:49   #16
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
вот еще тут посмотри
http://www.ddynopower.com/
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 17:52   #17
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
А темы распредвала и не будет , т.к вложить 500-700 баксов и не получить почти ничего.....и даже в перспективе ничего...
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 17:54   #18
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
с согласия автора темы можно ее переименовать в чтото типа "Модификации двигателя 4G64 SOHC"
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 18:02   #19
Sanders
 
Аватар для Sanders
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: Nissan 350z 2004 A/T
Сообщений: 682
прально переименовываем, обсасываем и в мемориз

Дим, а ты сам как считаешь, лучше брать готовый турбокит или самому этот двигатель строить?
__________________
Nissan 350z 2004 AT
ex Citroen C5 2,2 HDi Exclusive
ex G2 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D33A 1995 - 1999) USA
ex G3 2.4 MT FWD (4G64 D52A 2000–2005) USA
Sanders вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 18:15   #20
StayC
 
Аватар для StayC
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Moscow- Budapest
Имя: Stacey
Авто: G3, 3L, МT; Mazda RX 7
Сообщений: 949
http://tearstone.com/shop/index.php?...emart&Itemid=1
И там еще много интересных вещей..

По поводу турбокитов на Турбокитс.ком: Американский форум по Г3 обсуждали эту темы, говорят что их киты неполные, то что они пишут что все что называется "Bolt On" это не правда..Там доделывать приходится много. И они не надежные.
http://club3g.com/forum/forumdisplay.php?f=62 Тут обсуждения различных вариантов на Г3 2.4, посмотри может что то интересное найдется.
__________________
built_not_bought

Смотрю голубыми глазами через розовые очки и мне все фиолетово!!!

StayC вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 18:45   #21
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
Sanders - проще конечно же взять турбокит, там все якобы есть, хотя уверен будет куча неожиданностей
StayC - респект вижу не просто так был куплен компрессор, а с хорошей теоретической подготовкой
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 19:00   #22
StayC
 
Аватар для StayC
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Moscow- Budapest
Имя: Stacey
Авто: G3, 3L, МT; Mazda RX 7
Сообщений: 949
To Butcher:
Вы меня в краску вгоняете

АА..По поводу валов вспомнила..ОКБ Динамика весной когда я к ним ездила сказали что могут изготовить валы на заказ из моих штатных по цене 4500р или "с нуля" за 250 у.е.
Проблема в том что машина в любом случае зависла бы там на месяц.
Сейчас я не знаю возьмутся ли они за эти дела ибо недели две назад был разговор с их сотрудником и он сказал что скорее всего они перейдут на доработку исключительно "тазов", тк это их оснавная направленость.
В общем то можно позвонить им и узнать. Если что, их телефон у меня есть, обращайтесь.
__________________
built_not_bought

Смотрю голубыми глазами через розовые очки и мне все фиолетово!!!

StayC вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 19:07   #23
Sanders
 
Аватар для Sanders
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: Nissan 350z 2004 A/T
Сообщений: 682
опять же обьясните чайнику, что представляет из себя тюненный вал? в чем плюсы его тюненности? прочность, лучше работает на высоких оборотах? чем отличается от стока?
моя машина на зиму в стойле, где заказать онное есть. Могу на базе своего пепилаца один для себя сделать, а там если надо, то и массовое наладить. Цена думаю больше 100-150у.е не встанет. Только вот есть ли смысл?
__________________
Nissan 350z 2004 AT
ex Citroen C5 2,2 HDi Exclusive
ex G2 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D33A 1995 - 1999) USA
ex G3 2.4 MT FWD (4G64 D52A 2000–2005) USA

Последний раз редактировалось Sanders; 21.11.2006 в 19:13..
Sanders вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 20:02   #24
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
StayC во первых на "ты" а во вторых ну правду же сказал, девушка и так прокачана в теории редких в тюнинге двигателей

Sanders
Краткий курс "распредвалы для чайников"
вал отвечает за подьем клапана. Чем больше открывается клапан, тем больше в него можно пропихать смеси
за единицу времени.
А как этого добиться? Ответ прост - изменение профиля кулачка. Но тут опять есть два варианта. Понятно что есть свои пределы на сколько открывать клапан по высоте и по времени, а точнее - как открыть максимально так, чтобы успеть вовремя закрыть
дальше по валам для 4G63
Одни производители пошли по пути увеличения подьема кулачка - HKS. Другие - уделили больше внимания длительности времени открытия - ширине кулачка - FP.
Как показывает практика вторые валы имеют обычный ХХ, в то время как первые - неровный и нестабильный.
Соотвтетственно валы как первых так и вторых имеют разные уровни октрытия клапана - чем экстремальнее октрытие - тем сильнее нагрузка на пружинки. Поэтому зачастую рекомендуют ставить двойные пружины с титановыми тарелочками. Пружины эти при выжиме за счет меньшего количества витков больше просаживаются по сравнению со штатными, ну и сильнее выжимают вверх. Вторая пружина меньше и ставится внутрь первой.
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 21:16   #25
Diamond
 
Аватар для Diamond
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва.ВАО
Имя: Дмитрий
Авто: Eclipse 3G RS АКПП, Suzuki Hayabusa
Сообщений: 73
Распредвал-это еще пол беды, но вы забыли, под него надо еще мозг перешивать с целью оптимизировать угол опережения зажигания, времени впрыска и т.д. В Москве мало спецов кто сможет это сделать. Да и цена вопроса слишком велика ради каких-то 10-15 кобыл.имхо.
__________________
Full Wings West Body Kit/ Dual Halo Projector Headlights/ Carbon Altezza Tail Lights Red/Xenon 6000K/ Kosei GZZA / Bridg 235/40R18/ Alpine CDA9854R/ DLS A7BigFive/ Focal 165V2/ Kicker C12VR2D
Diamond вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 21:32   #26
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
Кстати какая цена? а то я как раз собираюсь заняться прошиванием мозгов
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 21:40   #27
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
У как все вцепились, першивать...подо что перешивать??? вот если б у нас был бы МАП, то да нужно, а так...наш расходомер посчитает, а мозг прикинет что изменилось(а измениться чуть чуть и то в узком диапазоне оборотов) поэтому ничего шить/перешивать непридётся....И 10-15 кобыл может вы и получите..только на стенде а в реальной жизни это запросто может получиься противный верховой мотор с начисто отсутсвующим низом и серединой...или ещё чем Выброшенные деньги....
Вот занете почему нужны валы Бучу?? или Гари?? и даже Фету?? да потому, что у них эффективный диапозон работы турбины далеко за редлайном, а штатные валы уже не дают крутиться мотору....а вам то
зачем??Всегда, прежде чем что то сделать, подумать нужно, а что я хочу получить?? и только ответив на этот казалосьбы простой вопрос думать как и на что потратить деньги!!! А не как у нас....Вы занете я тут начал спорить с одним челом который был(да и остался) на 100% уверен, что если поменять мозг на более продвинутьый, но при этом оставить ВСЁ остальное сток, он поедет быстрее чем просто бустапный авто , он категорически не хочет верить, что от свободнолго выпуска и не менее лёгкого впуска и поднятого буста может что то измениться...ну что тут сказать....учить мат часть
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 21:53   #28
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
ого дядь Сережа.... тока не бейте! я тут тока собрался заработать денех на прошивках а вы всех клиентов разогнали

ну смысл в чем, конечно для того чтобы шить атмосферники надо быть фанатом
но с другой стороны - почему бы нет?
а с третьей щас все посмотрят на живой пример StayC и пойдут ставить комперсоры и турбины.
Случаеца так что хочеца верить в то что машина едет быстрее, и хочеца потратить на это денег.

Серег, хорошо что мы не были знакомы когда я в опиль засунул чип, валы, выхлоп, интейк, увеличил СЖ и облегчил маховик
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 22:11   #29
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Отвечаю Ну у тебя был комплекс доработок и в купе я допускаю что это дало толк....
Ну а пример StayC вообще не коректен, там ясно что БОЛЬШЕ воздуха запихивают в горшки...тут всё подругому РЕСПЕКТ!!!

Добавлено через 2 минуты
Короче это всё лирирка
Есть у хозяина авто конкретное тех задание, что он хочет получить???И для чего
__________________
С уважением, администрация.

Последний раз редактировалось BRIAN; 21.11.2006 в 22:11.. Причина: Добавлено сообщение
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 22:23   #30
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
Пример StayC приводился в качестве того, что даже такой мотор можно изменить.
Любой тюнинг это приятно
при том что если будет желание - каждый может сделать это сам, я даже тему такую создавал. Ну а кого харит - пусть платят
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3G Ищу 4G64 SOHC Физрук Куплю запчасть на DSM 1 23.06.2017 21:55
3G блок двигателя 4g64 Smartlife Обслуживание и Эксплуатация DSM 2 08.10.2014 19:53
ALL Замена двигателя Митцубиси 4g64, сложности с подбором контрактника Arhitektor Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 06.09.2014 12:38
Модификации двигателя 6G72 Микхай Общий 3Si 30 06.04.2011 08:19
Модификации costarika Общий 3Si 27 26.02.2010 18:47

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб