|
Не буду спорить с человеком, который занимается колёсами, у каждого своё мнение, но факт есть факт, суппорта то не одинаковые у турбовых и атмо, а люди по ширине и высоте диски разные ставят, у атмо всё равно преимущество чуть больше в радиусе.
Как раз играет большую роль турбо или атмо? Конечно это разные машины. Смотря для каких целей, турбинам надо жару давать, а не в пробках стоять, машина для гонок, требует постоянного внимания, не для дальних поездок, знаю, человек в 90-х купил почти новую праворульную GTO турбо, когда ещё минералку в двигатели лили, рассказывал мне подробно, что оч.много хлопот, только для любителей скорости, но и хорошего естественно не мало.. Потом взял б/у тоже праворульный атмосферник, совсем другая картина, забыл про многие проблемы..
Стас, по поводу цен, мне все-равно кто за сколько что продает и покупает, я не занимаюсь машинами, себе купил что хотел, ты в теме, и лучше знаешь ценовую политику трёхтысячников, некоторые умудряются 360 модену 2001г.вып. купить за 999тыс.руб. с пробегом менее 30тыс.км, по разному бывает, кому как деньги достаются, и кто как с вещами расстаётся.
Stealsth, ржавчина ржавчине рознь. Есть просто налет, а есть рыхлая ржавчина. Но кузова вроде крепкие делали, 20 лет для них не возраст.
__________________
Жаль, что сняли с производства Mitsubishi 3000GT..
Последний раз редактировалось Santehnik; 25.07.2013 в 16:23..
|
