Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
02.08.2008, 20:39
|
#1
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Вопрос по показанию "турбодатчика"
Пару раз читал о том что нормальным считается давление (которое показывает стоковый датчик давления турбо) 9 - 10 psi. Мой, при нажатии в пол делает вот так http://www.filehoster.ru/files/bh8443, и в таком положении находится до тех пор, пока не отпустишь газ. Собственно и сам вопрос - это норма?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 02.08.2008 в 20:45..
|
|
|
02.08.2008, 23:50
|
#2
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
У меня тож также кажет.
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
|
|
|
03.08.2008, 23:19
|
#3
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Ну слава богу :bx: , а то я уж думал что предыдущий хозяин моторчЕГ усадил, и чтоб мне её впарить буст поднакрутил - чтоб хоть как-то ехала... :cd:
:ag: :ag: :ag:
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
05.08.2008, 18:36
|
#4
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
это может быть из-за утечек или еще какой-то фигни... эти показания расчетные и комп их выдает по данным МАФ-а и другой информации. т.е. если показания неправильные - значит что-то где-то не так. Хотя тут по-моему у единиц он правду показывает. У меня к примеру тоже было 15 пси, хотя по факту даже полбара не наддувало и в интеркулере одном дыра была с палец....
воздух через маф проходит, считается, на обороты делится - вот тебе и расчетный наддув....
|
|
|
05.08.2008, 19:35
|
#5
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Shum, дядь, прости, но я не верю , что ты в машинах шариш... ты гриш построил кучу моторов и тачек....НЕВЕРЮ!
знаешь почему?? потому, что моторы все одинаковые, реализация может разная, но принципы у всех одни...
так вот к чему это я ааа
откуда штатный датчик берёт показания знаешь?? нет я расскажу, эти показания ему выдаёт штаный мозг двигателя, а тот в свою очередь берёт эти значения с реально прошедшего воздуха через расходомер, теперь ответь почему у тебя прибор показывал 15Пси, а релаьно было шиш да маленько??
Добавлено через 49 секунд
Чёрт, Андрюха уже почти всё рассказал
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 05.08.2008 в 19:35..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
06.08.2008, 00:36
|
#6
|
Регистрация: 26.02.2007
Адрес: Москва
Имя: Павел
Авто: n.a.
Сообщений: 708
|
Ну,как бы Серёга прав.... Датчик показывает погоду не на земле...
|
|
|
06.08.2008, 02:05
|
#7
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
BRIAN, позволь тебе обьяснить, я НИ РАЗУ НЕ ИМЕЛ дело с ТУРБОВЫМИ моторами. Я съел целое стадо собак на атмосферниках, и очень хорошо понимаю что такое МЕХАНИЧЕСКИЙ тюнинг двигателя, т.е. (если вдруг не знаешь) способы "вытаскивания" дополнительных лошадиных сил не тупым поднятием буста и пропорциональным этому бусту вливом топлива, а доработками ШПГ, ГБЦ (расшифровывать не надо? ) сборкой моторов способных держать степень сжатия порядка 12,7 без контроллеров и датчиков детонации, разработкой способов увеличения объёма мотора с использованием зап/частей от иного автопрома, при этом не ПАНИКУЯ что будет "два разобранных мотора, И ВСЁ" . Так вот к сути вопроса, можно всю жизнь разрабатывать ракетные двигателя и при этом не знать как работает простецкий двух-тактник (это на мопедах на русских стояли такие ), так вот и я ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ сколько в норме показывает стоковый датчик, и не собираюсь шерстить "Яндэкс", и изучать процедуру расчёта показаний датчика штатным мозгом если можно спросить у ребят на форуме (Кста, у PETROFF датчик тоже самое показывает). Я не теоретик, в отличии от некоторых (конкретизировать не буду ), моя стихия - жёсткая практика, методом проб и ошибок. Ну и в заключении, моторы собранные моими руками, знает практически весь Воронеж (прошу в этом убедиться, если есть знакомые в моём городе), да и на своей машинке из паспортных 16 сек до 100 км/ч я выпрыгнул до 6 секунд. Сергей, позволь узнать твои заслуги "перед Родиной"?
А так вообще, я ни на кого не обижаюсь, и никому ничего не собираюсь доказывать, как говорится "плюют на того, кого не могут переплюнуть"
P.S. "Отдельное спасибо тем кто помог мне советами".
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
06.08.2008, 02:21
|
#8
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
Цитата:
Сообщение от Shum
(Кста, у PETROFF датчик тоже самое показывает)
|
Мне ваще пох чё он там показывает.А чтоб не много поточнее померить я съездил в отд.турбонаддуваНАМИ и там померил невипенных размеров манометром который не дёргается туда-сюда, ну ет так сравнить и чтоб понять дует или нет .Показания различались ну оч сильно
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
Последний раз редактировалось PETROFF; 06.08.2008 в 02:52..
|
|
|
06.08.2008, 02:53
|
#9
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
Не хочу никого обидеть, лезть в чужой карман и т.д. но с таким, Shum, практическим подходом такая машинка как 3000 запросто раздеть может!
Так что приходится изучать и теорию
Кстати, далеко не со всеми марками машин сталкивался, но структурированность и наполнение базы знаний по 3S меня лично поразило правда почти все на английском, но это гораздо лучше чем ничего. Так что грех не воспользоваться чужим опытом и избежать чужих ошибок
|
|
|
06.08.2008, 02:59
|
#10
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Shum, а чё заводишся то?? сделал молодец, турбо атмо пох, железо тоже самое...
и ксттаи про датчик пох, я и сам раньше этого не знал (всё знать невозможно) просто проскальзывали моменты когда ты писал какие то не логичные весчи....да и с дисками тут ещё напал на всех
мои заслуги?? да откуда..так плюшками балуюсь.
про 16 сек и потом 6 не верю...да и мало кто поверит.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
06.08.2008, 03:19
|
#11
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: US of A
Имя: Жека
Авто: VR4, 93-го
Сообщений: 427
|
турбодатчик тот для красоты и не более. при 15 psi машина будет ехать а не просто катится.
__________________
Клей "Момент" купил за рубль и пакет к ниму купил.
На дышавшись этой дури, VR4 я полюбил....
|
|
|
06.08.2008, 14:14
|
#12
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
-MAV-, согласен на все 100%, самого приятно поражают особенности этого автомобиля.
BRIAN, я не завожусь, просто не люблю когда наезжают не обоснованно. Мы ведь с тобой лично не знакомы, однако ты (может и не специально) выставил меня здесь полным Лузером. С тормозами я ни накого не нападал, просто забыл написать слово ИМ ПО (ин май практик о....), я описал то что было у меня и не раз. Не нужна ни кому эта инфа? Дык ради бога, я же её не навязываю. Ну а по-поводу веришь-не веришь, Сергей, кто знает, вдруг занесёт тебя (мож по работе, мож просто так) в г.Воронеж, уверяю тебя будешь сильно удивлён.
Ну а уж если поконкретней, то вот такая тебе задачка. Имеем ТАЗ "классика" (понимаю что многие владельцы турбомонстров сейчас хи-хи ловят, но тем не менее), распредвал должен остаться не более стандартного от ВАЗ21213 + один карбюратор. Никаких систем наддува и закиси азота, чисто моторная доводка. Задача: порвать на 402 м Селику ГТС (192 л/с). Я её решил, тойота порвана. Сергей, реши эту задачу - и тогда я к тебе только на Вы буду обращаться, и ездить в Н.Новгород за личным советом, естественно платным
P.S. "Господа, смотрите на жизнь проще, и она покажется Вам более интересной "
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
06.08.2008, 14:20
|
#13
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
Цитата:
Сообщение от Shum
порвать на 402 м Селику ГТС (192 л/с). Я её решил, тойота порвана
|
Мож за рулём селики типа оппозёра был:ag:
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
|
|
|
06.08.2008, 14:36
|
#14
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
неверю хотя и селика тоже не ракета...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
06.08.2008, 14:46
|
#15
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Да не Олег, там весьма смышлёный малый сидел. Сергей, я когда только начинал заниматься моторами, тоже в это не верил, приезжай в гости, встречу с хлебом солью, и как следует тебя удивлю. Поверь, ещё не раз ко мне за советом обратишься Про "хи-хи" я не зря написал, сейчас для меня Селика - не то что не ракета, а вааще дрова (владельцев Селик прошу не напрягаться это чисто мои ощущения), а когда твоё авто не "Твин Турбо" а "ТАЗ", Селика для тебя сродни "Бугати Вейрону"
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|