реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 01.02.2014, 01:17   #1
ARTSIOM
 
Аватар для ARTSIOM
 
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Минск
Имя: Артём
Авто: 3000GT VR-4 '96
Сообщений: 145
TWO WAY TWIN TURBO

По мотивам обсуждения в этой теме о покупке турбы

После прочтения этих двух статей по типам твин турб (реально хорошие обзоры):
http://smotra.ru/users/samael/blog/180103/
http://smotra.ru/users/samael/blog/184472/

Впечатлился графиком буста подключения турб на супрах (почти конец первой статьи) по сравнению с обычным параллельным подключением (как у нас в стоке):



Возможно ли сделать что-то подобное на наших машинах.
Понятно, что выпускной коллектор будет адский паук на V-образном двигателе и надо как-то придумать управление двумя дополнительными соленоидами

Но профит по бусту выглядит уж очень сладким. Кто-нибудь из практиков видит реальным такой сетап?
ARTSIOM вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.02.2014, 12:36   #2
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,936
ИМХО, проще сингл собрать на нормальной твинскролльной турбине. Эффекта будет больше, а заморочек меньше.
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.02.2014, 14:06   #3
MAZZY
 
Аватар для MAZZY
 
Регистрация: 15.09.2008
Адрес: Казань
Имя: Maкс
Авто: 3ОООGT ТТ93 евр (ех 3ОООGT ТТ93 оаэ)
Сообщений: 2,184
+ адын за сингл
MAZZY вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.02.2014, 14:38   #4
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,890
+1000500 за то чтобы дрочить нав другие темы Особенно когда ответиш зачем это всё
Тем с тематйкои А мне бы по умничеть и помечтать И так хватает
А всё это придумали и внедрили много лет до нас
Вашим еле живым вёдрам это не нада
Осильте для начала самодельный выхлоп Или пережуйте тему что лучьше фронт кулер или два кулера по бокам ( в вечном говне и нагретые)
DAN 3000GT на форуме   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.02.2014, 15:30   #5
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,810
Так нет там прироста по бусту, просто раздувается быстрее
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.02.2014, 00:38   #6
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,936
Цитата:
Сообщение от DAN 3000GT Посмотреть сообщение
... или два кулера по бокам ( в вечном говне и нагретые)
Понятно в чей огород камень. Я умышленно фронтальник не ставил. Да это дороже и не столь эффективно, в сравнении с фронтальником, но интересно было сделать именно так
Летом поглядим что будет, но зимой (по сравнению с тем что было) валит нехило.
Вот то, что там в стоке маслокулер после интеркулера и в вечном говне - это да, но я его перенёс вперёд. Даже фартук active aero остался с моторчиками и усилитель под передним бампером.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 02.02.2014 в 00:41..
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.02.2014, 00:44   #7
Мах
 
Аватар для Мах
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Новосибирск
Имя: Максим
Авто: JEEP SRT8
Сообщений: 269
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
ИМХО, проще сингл собрать на нормальной твинскролльной турбине. Эффекта будет больше, а заморочек меньше.
Полностью согласен. Особенно посмотрите как это работает на 2jzах (супра, аристо), постоянно проблемы, система перемудреная, на практике на б/у машинах работает даже не через раз, лучше современную сингл поставить.
__________________
GTO TwinTb 99', 1/4 мили-11.4
Мах вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.02.2014, 22:35   #8
-Nitros-
 
Аватар для -Nitros-
 
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO z16a tt, MMC FTO
Сообщений: 616
Переварить все коллектора, перехерячить всю подкапотную компоновку, еще больше забить и без того очень тесную подакапотку, потратить гору бабла и все это ради чуть меньшего лага? Не верю что лаг на стоковых турбах может кому-то показаться настолько невыносимо долгим, чтобы решиться на все это.
-Nitros- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.02.2014, 09:44   #9
Dead_Morozzz
 
Аватар для Dead_Morozzz
 
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,041
Предлагаю замутить компрессор
Dead_Morozzz вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.02.2014, 12:16   #10
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,936
Цитата:
Сообщение от Dead_Morozzz Посмотреть сообщение
Предлагаю замутить компрессор
Ага. Да и вообще сделать из 3si гралю Но там совсем другие цели и другие ограничения (по объёму). Да и машина легче почти вдвое. Не стоит овчинка выделки. Проще сделать больше объём, больше надуть и больше налить. Кстати, у вас у всех уже трансмиссия усилена?

P.S. Тему давно пора во флуд снести, и разминать пальцы там
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.02.2014, 13:03   #11
Dead_Morozzz
 
Аватар для Dead_Morozzz
 
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,041
Ну ежели выбирать между переходом на TWO WAY и присобачиванием компрессора по принципу Шкодовских моторов TSI, то я за компрессор (с сохранением турбин естественно).
А вообще могу понять, если не хватает тяги на низах при толстой турбине и переходе на сингл, но жалобы на турбо лаг со стоковыми пержелками и хорошим обьемом двигателя... это от лукавого
Dead_Morozzz вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.04.2014, 17:43   #12
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,890
Видно уже всё сварили и турбины удачна работают
DAN 3000GT на форуме   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам Dodge Stealth Twin Turbo lycy Частные объявления по авто 3Si 79 02.04.2015 01:08
надпись twin turbo от стелса Maniz Общий 3Si 8 15.12.2013 19:22
Куплю Mitsubishi 3000GT Twin Turbo Крылатый Частные объявления по авто 3Si 31 06.03.2013 21:42
3500 Twin turbo возможно? Макс Обслуживание и Эксплуатация 3Si 27 07.04.2012 17:02
TWIN TURBO KIT 700+ Andre_3000gt Тюнинг 3Si 54 12.03.2012 16:30

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2019, DSM Клуб