(Когда я настраивался, говорил со всеми ГУРУ)
решил сохранить небольшую памятку для себя на тот момент
Из переговоров со Стезом.. (Думаю, он непротив)))))
Stez
смотри, смысл настройки
берешь пишешь лог с даталоггера
ну сначал ставишь буст к примеру 1 кг, и настраиваешь его
для этого делаешь заезд тапка в пол на 2й сначала передачи с 2500 до 7500 к примеру
пишешь лог показаний датчеков, а главное детонацию и АФР
Дальше смотришь, к примеру с 4500 тебя наченает долбить детонация
начинаешь с этих оборотов пытаться от нее избавится
для этого есть 2 оружия
1 - топливо (можно забогатить) - добавить
2 - углы
уменьшением углов (поздний) ты избавляешься от детонации (см статью, которую я тебе кинул )
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...afr-i-uoz.html
дальше
для начала этими 2мя оружиями избавляешсо от детонации
в итоге получаешь заезд с 2500 до 7500 при тапка в пол на 1 кг без детонации на 2й передаче
дальше делаешь тоже на 3й, избавляешься от детонации
вот когда на 2й и 3й нету у тебя детонации - считай ты настроил 1 кг буста
дальше, можно поднимать давление скажем до 1.2 кг и так же его настраиваешь
дальше, есть вспомагательное средство - метанол!!!
это вобще манная небесная
он убивает ее в гавно
теперь главная цель настройки:
1 - избавится от детонации, ну чтоб было пару кноков максимум
2 - при исполнении первого условия иметь как можно выше углы
и 3 при исполнении первых двух иметь смесь скажем в раене 11.5 - 12 (для турбомотора)))
все, вот это и весь смысл настройки
Добавлено через 9 минут
PS
Господа модераторы... добавьте уже в FAQ
тут и теория в крадце, и ссылка на статью Батчера
Всё логично..........