1G 272-е валы на повседнев

[GoldenHell]

Сообщение от ETalon

И дадут эти дополнительные 400сс атмо в итоге мышиный пук прибавки

ETalon, ну не скажи, очень приятные низы будут и середина.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 231 (24) / 3500 против 172 (18) / 5000
Динамика разгона реально прибавиться.

Опять же да, турбануться гораздо проще )
Но я бы для каждодневной машины всё равно 2.3-2,4 даже с турбиной собрал бы )

[magusorel]

Сообщение от Slavonic

низы с ними хуже не стали?
настраивал их шестернями?

не настраивал... шестерни сток. низы... да обычно вроде. все равно без буста жизни нет) что уж там низы..

[serjj]

Сообщение от GoldenHell

Дмитрий67, Не обижайся.
Тут все через идею атмотюнинга прошли.

Сделать можно, но это уже не будет машина на каждый день даже если лишние 20 лошадей выжать. (Разве что 2.4 сделать)
Поэтому эту идею все забрасывают.

А так ради бога - Строкер на 2,3 - 2.4 литра, поршни с повышенной СЖ. балансировка шпг под 9000 оборотов, валы под 9000 оботоров, изменение впуска/выпуска под получившийся двигатель. Облегчение всего и везде = КОРЧ который стоит как 2 турбостока и едет хуже турбостока.

Вообще самый простой Атмо тюнинг мне видится в строкере или просто замене на 64-й блок

о каких 9000 оборотах речь на строкере, когда рекомендуемый ред лайн на 150 шатуне 8000 об ?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от GoldenHell

Но я бы для каждодневной машины всё равно 2.3-2,4 даже с турбиной собрал бы )

вот это правильно, даешь на каждый день 2.4+ турбо с валами 260

Добавлено через 14 минут

Сообщение от magusorel

не настраивал... шестерни сток. низы... да обычно вроде. все равно без буста жизни нет) что уж там низы..

вот увидеть бы лог наполнения по воздуху . Просто я смотрел свои логи со стоковыми валами (точнее один от атмо , там один вал пожирнее(9мм против 8 мм) и фаза чуть шире(256 против 248)) и не заметил чтоб они закрывались вплоть до 7000 оборотов

[GoldenHell]

serjj, Балансируй шпг в идеал и будет счастье... другое дело ГДЕ это сделать и СКОЛЬКО оно будет стоить
Видел на просторах проект 2.0 с балансировкой до 11 500 так что в принципе всё реально ), НО цена вопроса )

[magusorel]

11500 на повседнев ага)

[IvanVR]

Ну норм жи

[ETalon]

Ну какие-нить убогие типа владельцев хохохонды или тойопты так и живут, жужжат себе потихоньку Шуму много, толку хер. Но по-моему высокооборотистые жужжалки это не про Мицу.

[GoldenHell]

magusorel, яж сказал что тупо корч получится в итоге ) Без салона, музыки и прочей радости )))))
Ну чтоб хоть как то поехало )))

Хотя мужики мы тут немножко зажрались, и всегда ассоциируемым эклипс с ДРАГрейсингом, многоСИЛами и прочими атрибутами БИГтурбо.

А ведь на самом деле например на том же тайм атак соревновании, на узенькой трассе, без прямых,с кучай шпилек, где скорость выше 80 км/ч не наберёшь, я бы например с удовольствием покатал бы на 2.4 атмо который крутится до небес (То есть счёлкать лишний раз 1-я - 2-я -1-я передачи не надо )
Это я по собственному опыту говорю.

Наблюдал я как там эвики с 35-ми гарретами атмо тазам сливали )))

[magusorel]

тайм аттак это тайм аттак, а в городе как-то больше на прямых можно с кем-то погонять чем пройти серию поворотов резких)) гт35 это конечно драг онли, а для города сил 300-350 с турбой среднего размера имхо самое то

[serjj]

Сообщение от GoldenHell

serjj, Балансируй шпг в идеал и будет счастье... другое дело ГДЕ это сделать и СКОЛЬКО оно будет стоить
Видел на просторах проект 2.0 с балансировкой до 11 500 так что в принципе всё реально ), НО цена вопроса )

1) любой мотор надо балансировать по ШПГ , в противном случае это всё мотор собранный через жопу

2) я когда собирал мотор, то все взвесил перед сборкой и подобрал так чтоб было одинаково по весу на каждом горшке шатун+поршень+палец. Колено само собой балансируется с корзиной

3)Основная проблема ограничивающая макс. обороты это вращающиеся массы(чем больше диамет поршня тем больше масса)+ скорость поршня(чем больше ход, тем больше скорость)+ Rod Ratio (чем больше Rod Ratio тем больше макс. обороты)+ надо ставить более жесткие пружины при оборотах выше 9500

Так что при строкере 2.3 ред лайн 8000 оборотов.

[magusorel]

Сообщение от serjj

Колено само собой балансируется с корзиной

а когда сцепление менять как быть?)

[LastPrince]

magusorel, Покупать такое же и надеятся, что корзина на заводе также собрана как и предыдущая. )

[serjj]

Сообщение от magusorel

а когда сцепление менять как быть?)

оставляешь старую корзину )))) Нормальная корзина ходит по 200т. , а когда менять на новую, то надеятся что она отбалансирована. Хотя по сравнению с маховиком влияние корзины не основное

[magusorel]

у меня машины стока не ходят

[alex]

Катал я на Атмо .имхо важнее лишний вес убрать.и крайние подрессоренные массы в виде покупки лёгких ( до 8 кг дисков).лучше до 17 радиуса и резю уже чтоб легче была( 205 ширина). Можно еще каталик пламегасом заменить и промыть радиаторы чтоб вентилятор не брал заряд на себя и гену не грузил.а то и так момента мало.а валы я б не трогал.низ у стока гуд.когда гонял эклипсы из США то стартовали с моей бывшей турбо на автомате( с двух педалей).турба атму тока на второй в конце нагоняла.