Это нам ты потом может быть расскажешь после того как померяешь прибором всю косу - куда замыкает плюс с этого предохранителя, что на массу - понятно, к гадалке не ходи
А так - советую поглядеть схему электрическую - откуда и до куда идет плюс этот. через какие гофры проходит... что питает... и после этого станет ясно - где требуется искать КЗ. Как правило это места куда машина билась, дам подсказу - водительское крыло и жгут проводов, который подходит у водительской фары к блоку предохранителей - там как правило 60-70% процентов всех бед.
Если предохранители летят - значит образовалась устойчивая связь между массой и проводом, который идет через этот предохранитель.существуют вообще специальные тестеры для проверки целостности проводки и поиска коротышей, но увы, я таких в руках не держал и где взять не подскажу...
Так что тебе надо специализироваться на электрика
Как правило подобные косяки - либо результат ремонтов в кривожопых сервисах, где половину ломают при "ремонте". Либо результат плохого восстановления кузова после удара, когда опять же все на пох делают люди, ленясь банально применять изоляцию для поврежденных проводов.
Ну и звонить мне по ночам не надо, хочется задать вопрос - у тебя есть форум. Если не ответил раз, два, то это не значит что в полночь - я возьму трубку и начну радостно с тобой общаться, спрашивать как у тебя дела, чем помочь и т.п. Чем могу - и так стараюсь помогать на форуме людям, все остальное - коммерция или по дружбе, либо для интересных мне девушек))))
