1G Вопрос по ECU (блок управления двигателем, мозг) - Страница 16 - ДСМ Клуб

Biglaser · 19.02.2016, 04:30

Искра есть, первым делом проверил. Напрягают считанные ошибки, потому и грешу на мозг

**Марат** · 19.02.2016, 12:01

все ошибки, кроме термодатчика, это расходомер. может термодатчик помер, тогда будет плохо заводится, а может просто контакт на нём плохой.

Invis · 19.02.2016, 15:06

Проверь термодатчик ОЖ мультиметр+кипяток+градусник какой нить, чтоб температуру знать, манул в руки и вперед, у меня он звиздел и машина с 20го раза заводилась))) Позапрошлый хозяин как то попался говорит так и было, пшикал быстрым стартом в фильтр мафа и заводилась, т.е. с ошибками гонял))

Biglaser · 19.02.2016, 19:01

Отдал мозги спецам, сказали 50 на 50 Что они. Какое сопротивление должно быть на датчике ттемперауры на холодную? Хоть примерно. Если остальные ошибки это расходомер, Он как-то лечится, или замена?

**Марат** · 19.02.2016, 21:47

забей на расходомер, если чек не зажигает. он у 90% такие ошибки выдаёт

Biglaser · 20.02.2016, 04:28

Тоесть проблема тупо может быть в датчике температуры? Он там один? Который где-то там под термостатом? Ладно дождусь Что по мозгам скажут, потом попробую датчик поменять, на старом движке вроде был.

Invis · 20.02.2016, 11:26

Biglaser, Градус цельсия = кОм
-20 = 14-17
0 = 5,1-6,5
20 = 2,1-2,7
40 = 0,9-1,3
60 = 0,48-0,68
80 = 0,26-0,36
Расходомер сложная вещь, в нем ещё и термодатчик воздуха у нас. Продувать сжатым воздухом его нельзя никогда, это смерть =) Ошибка обычно выпадает (когда остальное всё исправно) от "износа" датчика, не правильные показания может давать чувствительный элемент, но он тоже проверяется, в идеале осциллографом

Можно и так катать просто жрать бенз больше будет =)

**Марат** · 21.02.2016, 01:37

Цитата:

Сообщение от Biglaser

Тоесть проблема тупо может быть в датчике температуры? Он там один? Который где-то там под термостатом? Ладно дождусь Что по мозгам скажут, потом попробую датчик поменять, на старом движке вроде был.

там 2 датчика, оба в районе термостата, одноконтактный на стрелку приборки, двухконтактный на мозг.
по поводу расходомера, слышал, что его можно промывать карбклинером синтетическим, но я не пробовал.

Biglaser · 21.02.2016, 10:44

завелся,забрал мозги из ремонта,сказали поменяли керамическую сборку какуюто ,еще чегото там,сказали что там много чего погорело. Приехал ставить ,сел аккумулятор,пока ждал машину прикурить,полез переделывать провода с датчика температуры,контакт там еле держался.Короче прикурил и завел,толи датчик был виноват ,толи все в месте не знаю.
Правда сразу нарисовалась другая проблема,перестали открываться фары! горят ,но не открываются.В чем может быть проблема? НЕ мозги же ими управляют?Сказали что поставили какую то запчасть от мозгов галанта,может из за этого? Короче электрика меня достала,куда лезть не знаю.
Помогайте советом люди добрые...

**Марат** · 21.02.2016, 14:10

электрика наука о контактах)) не надо больше снимать мозг)) на фары он точно не влияет.

Biglaser · 21.02.2016, 16:29

Марат, Спасибо, я понял. нашел фары, всё банально просто, отошедьший предохранитель. Не знаю не заводился больше из за блока управления или из за датчика температуры, но мозг точно стал работать лучше, пропали все ошибки, и самое главное пропал затык на первой и второй передачи.Раньше было если резко ускориться то тысяч после четырех оборотов происходит отсечка, Как будто топлива Нет или Как будто уперся в отсечку по оборотам. Грешил на насос, поставил не родной, думал не хватает производительности, по времени Как то совпало. Так вот теперь этой отсечки нет, крутит до максимума, прет Как чумной. Короче эффект есть, посмотрим как дальше будет. Спасибо всем, очень помогли советами!

Invis · 21.02.2016, 16:32

Марат, карбликнером мыть совсем 1-3% и то на время

Biglaser, Реле, предохранители смотри

Biglaser · 21.02.2016, 18:20

Invis, Спасибо, разобрался.

_vetas · 13.05.2016, 23:05

Помогите разобраться.
Пропала искра на 1 и 4 цилиндрах, доехал домой на 2х цилиндрах. начал проверять и пришол к выводу, что сгорел Power transistor. Спаял из 2х не рабочих один рабочий, искра появилась, но 2 цилиндра так и не работают.
Выяснил, что нет управляющего сигнала на форсунки, на 1 и 4 цилиндр. уже начал сомневаться в том, что зря паял Power transistor, но я точно смотрел и искры не было, и Power transistor был пробит один сигнальный канал.

--Когда машину заводишь или просто крутишь стартером, то сигнал поступает на все форсунки, Но как только она заведется, то пропадает сигнал на 1 и 4 цилиндрах. ЭБУ выдает ощибки 41 и 44.
Подскажите от чего это может быть? может проблема быть в датчике распредвала "Часиках"?, почему тогда на 2 и 3 форсунку сигнал поступает..

Invis · 14.05.2016, 19:41

А когда крутишь стартером искра бьет 1-4 на массу? Нет -> катушку прозвонить. Форсунки льют?
41 - форсунка.
44 - катушка и силовой транзистор.
Возм. причины : неисправность элемента, плохой контакт, замыкание, эбу. Для 44ой ещё компрессия.