реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 09.11.2006, 11:12   #1
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Второй ряд форсунок

нашёл сайт интересный и там статью тыц

о теории - поправте меня!

Она хороша для атмосферников. Взята из спорта, как компромис ВЕБЕРАМ. Она идёт к многодроссельному впрыску. Один ряд форсунок стоит в стандартном месте и работает с холостого хода и до определённых оборотов, когда уже достигнут пик момента. Второй ряд форсунок ставится (вот тут разные конструкции)
1. либо перед дроссельными заслонками и с небольшим наклоном так чтобы впрыск происходил против потока воздуха, таким образом происходит лучшее смешение бенза и воздуха,
2. либо за дроссельными заслонками, всё остальное повторяется. Второй ряд форсунок, подключается с определённых оборотов, когда первым рядом достигнут максимум момента. И уже все вместе они дуют так, как хорошая турбина??? ))
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 16:53..
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2006, 11:41   #2
Johnny Kor
 
Аватар для Johnny Kor
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, САО
Имя: Иван
Авто: G2 GST a/t Jap'97 : Renault Espace IV Priveleger
Сообщений: 175
Такая фигня используется на мотоциклах.. у меня по крайней мере так.
Незнаю как самопал работал бы, но когда идет такая конфигурация инжектора с завода.. Вобщем супер!
Чем меньше коллектор, тем шустрее подрыв. Такчто многодросельная система супер вообще!
Johnny Kor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2006, 11:46   #3
Stez
Коммерсант
 
Аватар для Stez
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
Второй ряд форсунок, подключается с определённых оборотов, когда первым рядом достигнут максимум момента. И уже все вместе они дуют так, как хорошая турбина???
ничего они не дуют... в статье написано что предлагается установка второго ряда форсунок для атмо эклипсов на которые был установлен турбокит! чтоб не менять существующие форсунки и не лезть в ЕЦУ утверждают типа проще поставить еще один ряд форсунок для повышения производительности стоковой нон-турбо топливной системы и плюс к тому же поставить еще дополнительный конетроллер на этот ряд :eek: - ИМХО реально на много проще поставить более производительные форсунки вместо штатных и перепрошить мозги...
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))

www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO

Отзывы: читать тут
Stez вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2006, 13:09   #4
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
Какой смисл из етого,если поток воздуха неменяется!
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2006, 13:49   #5
abk1
 
Аватар для abk1
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Тюмень
Имя: Антон
Авто: Ford Mondeo / ex.MMC ECLIPSE GST 1995 D32A АКПП Черный самурай)
Сообщений: 501
это у многодроссельного впрыска то не меняется?
__________________
Eclipse сцуко маленький...
abk1 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2006, 13:53   #6
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
у однодросельного!
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2006, 13:56   #7
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Угу не меняется.У многодроссельного просто наполнение более ровное по горшкам.
И про то что это предлагают под турбо кит тоже понятно и прально, но мудрее бОльшие форсунки.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ALL Обманка второй лямбды snake Обслуживание и Эксплуатация DSM 0 28.12.2015 23:00
Провал на второй передаче Lavi Обслуживание и Эксплуатация 3Si 3 25.10.2015 19:13
Второй поджипник! SEver Машины других марок 47 15.04.2014 21:20
Второй автомобиль Alekseev Pavel Машины других марок 46 27.01.2008 19:03
Выбор второй машины. Mr.Black Машины других марок 69 24.03.2007 03:22

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб