И снова про охлаждение двигателя - Страница 2 - ДСМ Клуб

AvaLANche · 04.12.2006, 13:50

Многое изменилось за 10 с лишним лет с тех пор, как я переехал

**Marat_GTi** · 04.12.2006, 20:47

Штатные радиаторы на G1 бывают и с металлическими бачками (латунь).
Есть сомнения в том, что алюминивые радиаторы сильно толше чем родные.
Резать дырки побольще для задува, желательно иметь что-то для выдува.
И то и другое нужно делать немного подумав, т.к. иногда бездумная постановка мелкой декоративной сеточки или вырезание нескольких дырок в бампере/капоте приводит к тому что потоки воздуха тормозят друг друга тем самым только ухудшая ситуацию...
Были мысли о создании пластикового/алюминиевого пыльника под мотор с заборничком, котрый бы нагнетал дополнительный воздух снизу к радиаторам или сразу за мотором...

Stez · 04.12.2006, 21:31

Я даже видел один такой реализованный воздухозаборник на радиатор, чувак на дсмтюнерсах сделал, писал что температура снизилась на несколько градусов, но опять же, в пробке это ничем не поможет, а при езде как мне кажется и так проблем нет...

Добавлено через 1 минуту
http://www.dsmtuners.com/forums/show...hlight=degrees

**BRIAN** · 04.12.2006, 23:24

Решение спорное, но возможно работает, аэродинамика интереная штука

Я так делать бы не стал и вот почему, воздушный поток отсекается от поддона и приёмной трубы.....и вообще не понятно что творится на скорости....Хотя в теории за ней должно быть разрежение и возможно как раз этим и добились дополнительного оттяга воздуха из радиаторов.
Я по прежнему склоняюсь к тому, что: а) нужна дырка в бампере.
б) нужен диффузор направляющий воздух на радиаторы и не давать ему возможность обтекать их сбоков.
в) дырка в капоте

только она должна быть вытяжкой.

**Butcher** · 05.12.2006, 00:01

дырка в капоте летом при жаре 30 не помогает
при движении на скорости 120-140 по трассе температура 93 градуса

ну во первых я стормозил с шкивами... верну на место родной. Во вторых летом буду снимать термостат и все.
и я за дырку в бампере и за диффузоры.

Добавлено через 1 минуту
кстати и крышку наверно попробую.
и вот еще что - может ктото про термостаты слышал - есть ли чтото что станет к нам но с большим сечением? это запор основной а не 82 и 88 градусов. Хотя 88 градусов ваще утопия.

Добавлено через 3 минуты
посмотрел фотки - это ужасный УЖОСНАХ! во первых аэродинамика...ну а во вторых бордюры

да и на скорости не так актуально.
Кстати термоизоляция коллектора - тоже суперная штука.

**BRIAN** · 05.12.2006, 02:23

Термоизоляция коллектора поможет только снизиь температуру под капотом,актуально для тех у кого нулевики без забора холодного воздуха.
Почему дырка в капоте не помогает?? вариант только один что то не так и не туда дует

У меня термостат ранний,зимой сцухо не очень тепло

Зачем дырка под больший термостат?? Я вот что думаю на термостате есть крутилочка..я её крутил

давно давно, можно изменить температуру открытия.

**Butcher** · 05.12.2006, 02:29

термоизоляция коллектора выпускного - помогает снизить температуру под капотом да и на радиатор меньше идет.

Дырка сразу за коллектором - т.е. идеальное место чтобы продувать радиатор и вытягивать горячий воздух

дырка в сечении термостата - чтобы не было узкого места в нем для воды

**BRIAN** · 05.12.2006, 02:34

Я не думаю что там проблема с дыркой

(термостат)
Можно купить более холодный термостат....
Расположение дырки мало,нужно что бы именно поток воздушный от туда хорошо уходил...аэродинамика мать её так...

Кстати, а темперратура масла какова??

Добавлено через 34 секунды
И где у тебя стоит радиатор масляный, я думаю его нужно уносить под крылья.

**Butcher** · 05.12.2006, 02:38

дырка термостата составляет 50% примерно от общего сечения
у меня термостат 82 - холоднее не стоит.....
воздух оттуда идет, поверь мне

температура масла - не знаю... нету датчика

стоит радиатор за кулером... перенос в крыло..... я думаю над этим

PS у меня файлик есть, типа список работ

он опять начал расти

**Angel9** · 05.12.2006, 02:52

Вот статейка как на G2 сделать грамотное охлаждение масла куллером, а не колхоз в ввиде переходника вместо теплообменника)
http://www.automotivearticles.com/12..._Install.shtml

А на G1 вроде как вообще ничего кроме патрубков и радиатора ненужно...

зы. спасибо BRIANу за подгон правильного девайса от G1)))

**BRIAN** · 05.12.2006, 03:05

Радиатор убирать 100% там и так бутерброд не хилый....
К сожалению не на всех G1 стоит масляный радиатор

а если и стоит, то стоит тоже в ж.... т.е на пути основного радиатора

**Angel9** · 05.12.2006, 03:17

в статье написано, что только на G1 до 90 года...

Добавлено через 1 минуту
И ещё я лохонулся, у этого G2 6 болт мотор, подойдёт ко мне девайс или нет буду выяснять на месте.

Drago · 05.12.2006, 17:32

Цитата:

Сообщение от Butcher

...6) новая турбина не охлаждаеца антифризом.

В твоей турбине не предусмотрено охлаждение, или ты его не стал подключать?

**Angel9** · 05.12.2006, 21:10

Я думаю не предусмотренно)

**Butcher** · 05.12.2006, 23:52

не предусмотрено
стал бы я так рисковать