2G Прошу поделиться опытом в выборе ECU

[Андрей_GTO]

Самое простое в выборе - это спросить настройщика с чем ему будет удобнее работать

[nFINITE_LooP]

Сообщение от RuJewi

Еще раз спасибо за развернутый ответ. По эво вроде можно и в бюджет 5-10 тысяч уложиться, разве что шнурок нужен, как я понял.

Есть у нас спецы на форуме, к кому можно обратиться? Или может есть кто сам настраивал и советом поможет? Двигатель в который уже вложено 200+ к положить очень не хочется, дешевле взять старую клепу и на ней эксперименты проводить

Те, что 5-10 не всегда те, скорее всего автоматные, они не подходят. Смотри, чтобы фишки были как у нас на г2. Эво7 или эво 8 мозги нужны, эво 8 чуток по лучше.

Сколько читал бортовиков, все эклипсы у Фета шьются
https://www.drive2.ru/users/xfet/
Мне он помогал одну проблему решить

А так, посмотри на тюнингэво есть тема про настройщиков. В Москве у вас должны же быть хорошие настройщики эво, посоветуйся с эвоводами вашими. Настройщик и направит, куда по железу дальше двигаться. Когда человек настроил несколько десятков машин с одинаковыми движками и разными конфигами он знает узкие места и в твоём конфиге подскажет, во что упирается и какие результаты даст та или иная железка.

Поддерживаю Junkmanа, я чуть умею настраивать, но когда поговоришь с хорошим настройщиком - начинаешь понимать, что ты многих тонкостей не знаешь и намного легче просто заплатить за настройку как за результат. Самому так настроить не получится хорошо. Я свою машину и машины другей из интереса настраиваю. Понимаю и им говорю, что настроить могу криво

[Junkman]

С другой стороны, когда настраиваешь сам, то можно позволить местами грубить и в сопли отстраивать. Не один настройщик так делать не станет- не ему потом рулить, а хозяин просто может просмотреть/не придать значения происходящему и всё рухнет. Поэтому они всегда оставят приличный запас- зачем им потом объяснять кому-то про причины??. Но, опять же, когда сам себе настраиваешь, то настраиваешь "под себя", только на это уйдут дни и месяцы тренировок и переборов различных вариантов настройки. И всё время будет казаться, что что-то не так несмотря на уверения окружающих, что всё безупречно, но ты-то будешь знать, что вот от 3000 до 32000 в 110 лоаде что-то не так. А проблема в том, что так оно и есть- это недостаток по. И вроде насрать но это, но раздражает
С настройкой всё осложняется и тем, что всё зависит от режима эксплуатации- драг/стрит это одно, ралли/кольцо- это совсем другое. 200+ вложено в мотор- по современным расценкам при постройке строкерного мотора это довольно мало, а значит узкие места 100% будут. Первая это сама гбц, вторая система охлаждения двигателя, третья это охлаждение масла и т.д и т.п. А потом выяснится, что ещё и датчик коленвала врёт на больших оборотах и ремень грм растягивается при резких нагрузках- короче, лучше обо всём этом никогда не знать если просто нужен результат. Меньше знаешь- крепче спишь.
PS Сколько в своём городе настраивал машин- всем всё нравится, но я-то знаю где и чего не хватает

[Kirill0073]

Из простого, эво 8 мозг на 4 фишки 8-10 тр + опен порт шнур 2-2.5
но я уже думаю о мозге эво 9, там еще больше неприятностей.
Только надо делать переходную косу , у него 3 фишки .

[serjj]

янванрь (дешево, фунуционально и сердито ) и на настройку в Москве к Макси ))))

ЗЫ: есть шифт асист(переключение без сброса газа, не теряется буст), роллон, лаунч и др. плюшки

https://www.youtube.com/watch?v=2DLE-t0LZBg

http://www.youtube.com/watch?v=G6ncPdruVd4

[rs2]

январь - ни в коем случае!!! поверь мне на слово! положенного мотора и гемора со всем и вся мягко говоря хватает!!! я, точнее мне положил мотор настройщик и хрен что с него возьмёшь, тем более что она сам был за рулём! и ехал без меня, я его года 1.5 выкатывал и в итоге всё коту под хвосту, перешёл на эво 8 и выкатал/подсоединил/установил и подключил меньше чем за месяц - эво 8 - лучший вариант если не давить все соки... выкатал я его вообще за три заезда - спасибо Батчеру!

[serjj]

Сообщение от rs2

январь - ни в коем случае!!! поверь мне на слово! положенного мотора и гемора со всем и вся мягко говоря хватает!!! я, точнее мне положил мотор настройщик и хрен что с него возьмёшь, тем более что она сам был за рулём! и ехал без меня, я его года 1.5 выкатывал и в итоге всё коту под хвосту, перешёл на эво 8 и выкатал/подсоединил/установил и подключил меньше чем за месяц - эво 8 - лучший вариант если не давить все соки... выкатал я его вообще за три заезда - спасибо Батчеру!

Привет

1) насколько помню ты купил контрактник и поставил "как есть" и даже с обыкновенной мягкой прокладкой и старыми болтами , а ведь по правильному если хочешь турбировать, тем более ты хотел дуть полторашку, то надо быть уверенным в моторе, для этого надо было его перебрать и промерить как минимум ИМХО.

2) если я правильно помню, то долгий процесс настройки был связан исключительно из за того что экономили на всем, чего только стоит кривой задающий диск ДПКВ сделанный своими силами. А тюнинг не прощает экономии даже на мелочах

3) на любом мозге есть уложенные моторы и эво 8 мозг тут не исключение, просто надо понимать что причина не в эбу и порой даже не в настройке....

4) на каком бусте выкатал Батчер? Прокладка и болты опять "эконом вариант" или все же поставили нормальную?