Другое Не тот двигатель и не то ECU - ДСМ Клуб

kun · 12.06.2014, 12:30

Добрый день! Недавно купил Галант GTI Е39, 1992 4WD/4WS. Двигатель должен быть 4G63 DOHC. Но уже после приобретения обнаружил, что кто то заменил его на 4G67 DOHC. Продавец сказал, что сам ездил 7 лет и был уверен что там 2.0. И даже капремонт движка сделал (на какой мотор запчасти покупал объяснить не смог). Обратить внимание на двигатель заставила вялость машины. Слишком она сонная. Прежняя машина - нексия (еще то западло, пока не избавился) едет гораздо шустрее. В целом состояние машины очень хорошее. Все что входит в оснащение работает, коррозии нет. Компрессия во всех цилиндрах 11. Двигатель работает тихо и ровно. Но не тянет вообще. Тут пришла мысль глянуть ECU, раз двигатель меняли, должны были и комп поменять. Оказался блок Е2Т61586 MD 305771 (Спейс Вагон 1994). Предполагаю причина плохой динамики в блоке управления. Начал искать комп от 4G67 DOHC. Нарыл некоторые номера: Кольт/Ланцер GTI, 1.8 16v Е2Т33876 - MD175668, Е2Т38383 - MD307356; Галант Е35 Е2Т34581 MD - 141534, е2т34582 - MD152613, Е2Т37271 - MD166267.
Но предварительный поиск показал, что эти блоки довольно редкие. Пока в продаже ничего нашел.
Собственно что хотел спросить: верно ли мое предположение о связи плохой динамики с не родным для двигателя блоком управления. И еще. Если не удастся найти родной комп под этот двигатель, какой (от какой машины) близкий по настройкам надо купить. В тонкостях работы электроники ничего не понимаю. Максимум что сам смогу это переставить в разъемах.

Suhrob · 13.06.2014, 10:55

1. посмотри на пучек проводов около компа, есть ли следы сращивания или перепиновки
2. попробуй сделать диагностику сканером - выходит ли на связь, есть ли ошибки, какие параметры выдает на прогретую на ХХ. если показания адекватные, то дальше уже можно поработать над тем, что уже есть.

keanu · 13.06.2014, 11:40

1.С чего ты взял что там стоит 4g67? На глаз неотличиш 4g63 от 4g67,идентични на вид.
2.У 4g67 136л.с.,у галантовского е39 4g63,144-146 л.с.,разница небольшая.
3.Помни,что он у тебе 4wд,значит тяжолий,какие то 1350-1380 кг,и для 136-146 л.с.конешно небудет ацкая тяга.В таких авто ставят турбомотори чтоб шевелился.
4.Компресия должа бить више,мне на турбо компресия где-то 10,5-11,а тебе должна быть минимум 12-12.5,тем боле что у 4g67 компресия више чем у атмо 4g63.
5.Комп можеш ставить и от клипси 2.0 1G,будет ехать нормально,проверено,ибо родной комп от 4g67 трудно найти,ето верно.

Junkman · 14.06.2014, 00:56

Если это GTI то там мотор со сж как у 67 и мощность выше чем у обычного

keanu · 14.06.2014, 01:07

У какого обычного? У меня был такой galant GTI,у него сж било 9,8 где-то,у colt/lancer с 4g67 с 136hp сж 10,5.

kun · 16.06.2014, 10:56

Первым делом рассмотрел провода. Вроде бы все в заводскую изоленту обмотано. Не похоже что ковыряли. На диагностику обязательно съезжу. Чек, АБС, 4WS на панели гаснут при пуске двигателя.
То что установлен 4G67 узнал по номеру на блоке 4G67kv1216. А вот номер кузова jmbsne39anz500239. Особой динамики от него не жду. Хотелось что бы просто ехал как 4G67

.
Турбомотор конечно хорошо, но пока не тяну. Был у меня когда то VR-4 ЕС5А. Третий год как продал, а до сих пор снится.
Внешне моторы 63 и 67 не отличаются, на этом я и попался. Номер двигателя в ПТС не указывается, поэтому при покупке туда и не посмотрел. Пока рылся в инете нашел различия в блоке 67 мотора. Те что устанавливались на Галант/Eterna Е33 (Япония) - с балансирами, Кольты и Ланцеры (Европа) - без балансиров. У себя еще не смотрел, только верхнюю крышку снял, удостоверился что ремень ГРМ новый.
Комп от эклипса кажется еще труднее будет найти. Но поищу, спасибо.
А вот от RVR 2.0DOHC подойдет ли? 1993-1997 г.г. их много, но они 7-болтовые.