Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
01.02.2010, 01:07
|
#31
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
ну по поводу кислорода это без шуток . и второе вас не кто не подкалывает . и третие если вам удастца содать довление 1,2 бара не турбиной и не компресором . а какимто иным нагнетателем . то я хотел бы посмотреть на это изобретение . без обид
|
|
|
01.02.2010, 01:11
|
#32
|
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Москва-Баку
Имя: Anubis
Авто: Eclipse G3 2.4L Remix edition
Сообщений: 644
|
kayaba, поэтому и узнаю параметры!!!!!П.С есть уже наброски!
__________________
Тут могла бы быть ваша РЕКЛАМА
|
|
|
01.02.2010, 01:11
|
#33
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
Интересно, а инерционный надув скажем на скорости 150км/ч даст какой-нибудь буст? Ну хотя бы в разряжение в 0 (ноль) уйдет?
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
01.02.2010, 01:20
|
#34
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Намик, эво3 турба надувает килограмм примерно на 85-100 тыс об.\мин.
Добавлено через 1 минуту
а вобще тему пора во флуд
Последний раз редактировалось booker; 01.02.2010 в 01:20..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
01.02.2010, 01:22
|
#35
|
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Москва-Баку
Имя: Anubis
Авто: Eclipse G3 2.4L Remix edition
Сообщений: 644
|
booker, сколько литров в минуту??
вот пример компрессора:
Блок компрессора с 2-мя цилиндрами, изготовлен из алюминия.
Гильзы цилиндров из чугуна.
Поршень 1-й и 2-й ступени изготовлены из алюминиевого сплава.
Поршневые кольца изготовлены из Тефлона.
Не требует смазки.
8 бар, 300 л/мин, 8 кг.
__________________
Тут могла бы быть ваша РЕКЛАМА
Последний раз редактировалось Намик; 01.02.2010 в 01:35..
|
|
|
01.02.2010, 01:40
|
#36
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
примерно 0.15 кубометра в секунду
|
|
|
01.02.2010, 01:47
|
#37
|
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Москва-Баку
Имя: Anubis
Авто: Eclipse G3 2.4L Remix edition
Сообщений: 644
|
booker, то есть всего 9 литров в минуту???
__________________
Тут могла бы быть ваша РЕКЛАМА
|
|
|
01.02.2010, 01:59
|
#38
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
Намик, и чем его приводить в действия . и куда его ставить ? я имею виду под капот
|
|
|
01.02.2010, 02:03
|
#39
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Намик, то есть 9 кубометров в минуту (9000 литров)
|
|
|
01.02.2010, 02:07
|
#40
|
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Москва-Баку
Имя: Anubis
Авто: Eclipse G3 2.4L Remix edition
Сообщений: 644
|
booker, озадачил....
__________________
Тут могла бы быть ваша РЕКЛАМА
|
|
|
01.02.2010, 02:13
|
#41
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Цитата:
Сообщение от Elmar
Заметил что подобные шняжные темы поднимают владельцы атмосферников. У боольшинства турбоводов к такой хрени интереса нет
|
интересно не правда ли...
+мульён
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
01.02.2010, 03:13
|
#42
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
BRIAN,
А я что...? Я ничего... Я только пофлудить немножко зашел.
__________________
хочу снова ДСМ)
Последний раз редактировалось Elmar; 01.02.2010 в 03:15..
|
|
|
01.02.2010, 16:51
|
#43
|
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: msk
Имя: Василий
Авто: стелс
Сообщений: 50
|
Цитата:
Заметил что подобные шняжные темы поднимают владельцы атмосферников. У боольшинства турбоводов к такой хрени интереса нет, т.к. ему проще бус-ап сделать и топливный контроллер поставить, либо чипануть. А по железу турбовод лучше сделать апгрейд впуска и выпуска которые ужед делают почти все турбоводы.
|
дык понятно ж почему. у турбо - не нравица чота, ведро побольше прикрутил и снова все нравица. а у атмо - не нравица что то , продай купи турбо. а если с машиной связывает огого? а если начинать все с начала не хочецца? опять все переделывать, калзоы убирать, салоны перетягивать, музон нормальный ставить. вот и приходица пасанам сидеть и грустить. как же снять с этого ведра побольше.
а главное. ну снимем чутка больше. ну еще чутка больше. а там атмо шмотки не выдержат нагрузки и все, начинаем искать донора турбового и пошло поехало. вот, если бы и снять много и не переделывать ничего )_))))
|
|
|
01.02.2010, 18:42
|
#44
|
Регистрация: 15.11.2009
Адрес: USA
Имя: Миша
Авто: Eclipse RS (420A) AT
Сообщений: 98
|
вот в чем вся загвоздка с уведичениями мощности, так это в том что КПД не может быть 100%...
|
|
|
01.02.2010, 20:44
|
#45
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
ksis,
Такие заморочки с машиной очень часто начинаются с мыслями что *** нех нужно движок тюнить, типо мне хватит и т.д.. Начинается сначала все с интерьера и экстерьера, а потом уже про мощьность движка, про подвеску и тормоза вспомниают.
Добавлено через 1 минуту
Сам раньше был такой Но вовремя одумаллся и решил упростить все как писалось выше!
Про завихрение слышал что на "дроселях" больше дает эффект...
__________________
хочу снова ДСМ)
Последний раз редактировалось Elmar; 01.02.2010 в 20:44..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|