Всем доброго времени суток!!! В начале хочу поблагодарить администраторов форума клуба DSM, много полезной информации я нашёл в процессе обслуживания своего авто - Эклипс первого поколения 160 кобыл. Досталась она мне по наследству от отца к сыну
многое было сделано и переделано..., и ещё предстоит сделать. Хочу сразу отметить, что похожие вопросы разбирались, прошу понять и простить!)) теперь по делу о симптомах: 1.плавали обороты, по ощущениям 0,6 до 1,5, а иногда и до 3-3,5(после резких ускорени), ездил так около года
-сразу оговорюсь, тахометр не работает, эту проблему я так и не победил, хотя все варианты пробывал о которых описывалось на форуме.
2. На днях поменял стойки, свечи, провода и воздушный фильтр. Завёл и о чудо, машина заработала так, как не работала никогда. обороты стабильные, и тяга улучшилась
решил сделать тест драйв, выехал лыбу давлю и думаю давно надо было заменить свечи и провода!!! Бак был пустой заехал на азс и тут меня посещает мысль залить 95, хотя всю дорогу ездил на 92...(на это грешу) Выезжаю на прямую, разгон и вот уже стрелка на 160, машинка шепчит
, все отлично!!! Вернулся в гараж на позитиве, убрался привёл себя в порядок, довольны мля нет слов! Короче, поехал домой и тут на тебе, загорается ЧЕК, хотя на работу машины это не повлияло, ехать хуже не стала, завотится хорошо, обороты в норме- всё бы ничего, если бы не увеличился расход и не раздражающая лампа на приборке( особенно в темное время суток).
начал искать причину, проверил на подсос воздуха, пошевелил все фишки(все реагируют), лесть во всё подряд не хочу, боюсь сделать только хуже
. Уважаемые эклипсоманы, прошу подскажите на что в первую очередь обратить внимание или может толкового диагноста-электрика знающего своё дело!
да вот ещё что, ЧЕК ЗАГОРАЕТСЯ НЕ СРАЗУ СПУСТЯ МИНУТУ (засекал) и ещё одно, раньше не обращал внимание, но и если не заводишь(положение ON), то сначала гаснит, а через минут загорается тоже.
