Ну вот Develope на предыдущей странице картинку выложил, точь-в-точь моя W4A32, которую собрал на днях....
Различия от W4A33, что ставится на Явры с движком до 160 л.с.(против 230 на турбах) неглобальные.
Есть небольшая разница в потрохах. 33 без блокировки гидротрансформатора, вылет ГТ другой, на 1 фрик в передней муфте и на 2 в задней больше, на гидроплите нет соленоида блокировки ГТ.
Мозг коробки турбы/нетурбы различается (думаю).
Но гоняться на АКПП... Механика разве для этого не предназначена? Одно дело, со светофора дернуть на 1 передаче до отсечки, и другое 400 с чем то метров лететь... Рекомендую подумать. "Бытовой" автомат не для гонок наверно придумали (хотя эксплуатация Плимутов и Иглов по нашим бездорожьям - это уже экстрим).
Ну незнай, я не гонщик, мне тема тюнинга больше интересна с т.з. экономичности или эластичности движка, а не выдувания лишней "недокументированной" дури... Фрики ж укатать на раз можно... Что там, из режима stall-test'а заезд начинать? Не овощить же.... Да, обязательно радиатор короба нештатный ставить (да, у митсушных коробок есть радиатор
), чтоб охлаждение получше было.
И все же гоняться на мехе, а не на автомате. НАДЕЖНЕЙ!
Ну а цены на железо все знают. Так что и дешевле, получается...