реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 10.10.2008, 14:41   #46
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
У япов абс в два раза больше...
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.10.2008, 16:32   #47
Hardwarest
 
Аватар для Hardwarest
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
А есть клещи которые обжимают шланг. Буду ставить стоковый от эклипса
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]

Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
Hardwarest вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.04.2011, 14:36   #48
untercop
 
Аватар для untercop
 
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
Пару тройку лет спустя освежу тему =)
Тоже столкнулся с такой проблемой при установке сендвича. Стоковый теплообменник было решено выбросить, сначала заказал болт покороче, но в тот же день взгляд упал на атмо мотор, сравнил хаузинги, вроде разница только в том, что в хаузинге без теплообменника бол литой, а на другом вкручивается, не стал дожидаться токаря - просто прикрутил хаузинг от атмо (не думаю что их сложно найти).

Важно ли наличие термостата в системе? Понятно что масло при прогреве и т.д. будет просто так лишние просторы бороздить, но всё же интересно мнение и опыт эксплуатации зимой, летом и т.д. у кого что есть?
__________________
Если не дунуть, чуда не будет!

Последний раз редактировалось untercop; 11.04.2011 в 14:38..
untercop вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.04.2011, 15:28   #49
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
термостат нужен, особенно если маслокулер немаленький
читал подобную тему на дроме, там есть опыт когда без термостата при езде по трассе даже не зимой температура масла не поднималась выше 60-70
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.04.2011, 15:45   #50
untercop
 
Аватар для untercop
 
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
А рабочая температура масла на сколько мне известно в пределах 90-120 С ?
Не подумал сразу, придётся менять адаптер на другой с термостатом =(
Полезность - Всё о вязкости масла
__________________
Если не дунуть, чуда не будет!

Последний раз редактировалось untercop; 11.04.2011 в 15:51..
untercop вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.02.2012, 16:31   #51
КаЛьЯнЫч
 
Аватар для КаЛьЯнЫч
 
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
Так подскажите,если на 2Г американце турбо стоит теплообменник,получается если ставить радиатор масла,то снимать нужно его ???
Читал читал,половины не понял,получается нужно болт резать или менять на теплообменнике,чтобы встала проставка с термостатом ???
КаЛьЯнЫч вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.02.2012, 20:04   #52
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
лучше хаузинг от г1 7-болт под радиатор поставить
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.02.2012, 02:15   #53
КаЛьЯнЫч
 
Аватар для КаЛьЯнЫч
 
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
а чем он лучше,если не сложно фото скинь
КаЛьЯнЫч вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.02.2012, 11:33   #54
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
здесь фото есть http://www.dsm-club.org/forum/tuning...bratsia-2.html
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.04.2012, 09:57   #55
ezh9
 
Аватар для ezh9
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: Пермь
Имя: Никитос
Авто: ЯVR N23W, 4G63T
Сообщений: 121
подниму тему
то что буду ставит ьмаслорадик - вопрос решенный
но етсь другой вопрос, почитал на тюненгэво если стоишь в пробках и долго на хх все равно температура масла подымает ваше желаемого
хочу ставить на радик вентилятор, так вот как его запитывать, в смысле надо куда-то термореле ставить, либо датчик температуры + контроллер
ezh9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.04.2012, 10:06   #56
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
можешь включить его в цепь основных вентилей, в режим второй скорости если двухскоростные
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.04.2012, 11:39   #57
uhoplan
Коммерсант
 
Аватар для uhoplan
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
у меня скоро приедут настраевыемые контроллеры вентиляторов
имеют свое реле, сенсор и вообще все что нужно для установки
uhoplan вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.05.2012, 23:15   #58
ezh9
 
Аватар для ezh9
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: Пермь
Имя: Никитос
Авто: ЯVR N23W, 4G63T
Сообщений: 121
нашел такое:
http://www.ebay.com/itm/Autogauge-Fa...57fff6&vxp=mtr
и
http://www.ebay.com/itm/Auto-Univers...d0e62f&vxp=mtr

но они под задачи более чем подходят и не вписываются в концепцию общего стиля )))

но я так и не понял сколькими вентилями они умеют рулить?
ezh9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.05.2012, 23:26   #59
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
судя по картинкам двухканальные
у первого два температурных датчика
а у второго аж целых две пары, непонятно только зачем их столько?
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2G вентилятор охлаждения радиатора snake Обслуживание и Эксплуатация DSM 6 08.08.2015 06:04
шланги охлаждения масла АКПП kwsm Обслуживание и Эксплуатация DSM 13 17.11.2011 17:05
Место для установки радиатора масла costarika Тюнинг DSM 9 24.05.2008 21:23
Система охлаждения масла. Советы. fox Тюнинг DSM 9 09.04.2008 22:03
Доделка охлаждения АТФ. Установка термодатчика. toXa Обслуживание и Эксплуатация DSM 23 30.08.2007 14:58

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб