реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 12.03.2020, 06:54   #1
viktor5756
 
Аватар для viktor5756
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Имя: Витя
Авто: Galant E39a vr4, 6 bolt, td05 16g 1.4bar
Сообщений: 20
Прокладка гбц 4g63t

Продуло уже вторую прокладку гбц. Мотор собирал с нуля(все в стоке), гбц фрезеровал. Плоскость блока мерил. Поставил прокладку гбц eristic (так как стояла на атмо моторе и проблем с ней не было, все пиз ****ины выдерживала. Ну и доступна в магазинах). Болты проверял по длине. Резьбу в блоке прогонял метчиком(чистил). Момент затяжки делал по книжке, тянул до определенного момента, ослаблял, потом опять до определенногго момента и два раза на 90 градусов. После трёх дней езды протянул гбц ещё раз. Окончательный момент протяжки был примерно 115.
Через месяц бережной прикатки начал по-тихой начал давать ему овса. Хватило на три дня. Продуло прокладку между 2 и 3 цилиндрами. Первое что пришло в голову это говно качество таиваньской прокладки. Раскидал мотор, в этот раз решил взять прокладку фирмы ajusa. Гбц к токарю, он проверяет ее плоскость и говорит че ты мне ее принёс она же ровная. Пошёл мерит блок, все в допуске. Ставлю гбц, несколько раз прогрел и остудил мотор в течении дня и протянул ещё гбц с окончательным моментом 130. Хватило на 6 раз дать овса и опять... мотор ещё не вскрывал но похоже что на 1, 2 и 3 продуло.

Турбину ставил китай, на второй прокладке был установлен датчик defi zd. В пике давление турбины 1.2
Я так понял что паранит просто не способен держать не родной буст? Или если я возьму оригинал то есть шанс что будет держать? Под металл блок шлифовать 100%
viktor5756 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.03.2020, 15:23   #2
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Ясен пень металлопакет надо и как это понять блок в допуске, но под металл надо шлифовать? Он либо в допуске, либо нет.
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.03.2020, 05:43   #3
viktor5756
 
Аватар для viktor5756
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Имя: Витя
Авто: Galant E39a vr4, 6 bolt, td05 16g 1.4bar
Сообщений: 20
Цитата:
Сообщение от Invis Посмотреть сообщение
Ясен пень металлопакет надо и как это понять блок в допуске, но под металл надо шлифовать? Он либо в допуске, либо нет.
Под металл и паранит разные допуски по перепаду высоты. Мне вот что ставить md349347 или же cosmetic лучше будет взять? Хочу попробовать дуть больше
viktor5756 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.03.2020, 07:51   #4
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Цитата:
Сообщение от viktor5756 Посмотреть сообщение
Под металл и паранит разные допуски
И сколько это в цифрах? Сколько у тебя было?
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.03.2020, 12:47   #5
viktor5756
 
Аватар для viktor5756
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Имя: Витя
Авто: Galant E39a vr4, 6 bolt, td05 16g 1.4bar
Сообщений: 20
Цитата:
Сообщение от Invis Посмотреть сообщение
И сколько это в цифрах? Сколько у тебя было?
Там что то в районе 0.05 паранит и 0.012 металл
viktor5756 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.03.2020, 03:05   #6
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
viktor5756, что то ты не так мерил или прокладка совсем гамно, либо не правильно ставишь. 0.05 это стандарт значение, 0.2 лимит. Про разницу под металл и паранит вообще не в курсе откуда это, разница паранита и металла в 0.1, тем более что металлопакет хуже сжимается, т.е. относительно одинаково будет толщина после обжимки. И не каждый станок шлифанет тебе в 0.012, а точнее ЧПУ ток. Имхо 0.012 это бред, это по сути 12 микрон.

Последний раз редактировалось Invis; 16.03.2020 в 03:11..
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.03.2020, 06:27   #7
viktor5756
 
Аватар для viktor5756
 
Регистрация: 27.02.2017
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Имя: Витя
Авто: Galant E39a vr4, 6 bolt, td05 16g 1.4bar
Сообщений: 20
Цитата:
Сообщение от Invis Посмотреть сообщение
viktor5756, что то ты не так мерил или прокладка совсем гамно, либо не правильно ставишь. 0.05 это стандарт значение, 0.2 лимит. Про разницу под металл и паранит вообще не в курсе откуда это, разница паранита и металла в 0.1, тем более что металлопакет хуже сжимается, т.е. относительно одинаково будет толщина после обжимки. И не каждый станок шлифанет тебе в 0.012, а точнее ЧПУ ток. Имхо 0.012 это бред, это по сути 12 микрон.
Я так понял что прокладки продают говно. Может быть что они сделаны с расчетом на атом моторы, а не турбо, ещё и буст не родной, а продают их с мыслью что типа по размерам и дырочкам похоже, значит и на турбо встанут.Ладно с этим разберусь. Токаря нашёл хорошего. Гбц и блок под фрезеровку. Ты мне скажи есть ли смысл брать кометик прокладку или же лучше оригу? Есть ли плюсы у кометика кроме как размеров? Цена не интересно, хочу поставить и забыть, чтобы по порожнеку гбц не скидывать. У тебя что стоит? Какой буст?
viktor5756 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.03.2020, 20:26   #8
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
viktor5756, у меня атмо в инфе ж написано NT)) Если одинаковая толщина, то больше оригинал ставят на сколько я знаю, а кометик обычно толстый ставят когда надо "разжать" мотор. Ещё рекомендуется шпильки тюнь ставить, тем более если 7 болт мотор у тебя+если дальше дуть собрался.
Лично я обезжириваю поверхности(в магазинах красок и т.д. так и называется "обезжириватель"), прокладку прожимаю в 4-5 подходов, например затянул на 20 Н*м, подождал минут 5, потом 40 и т.д. перед последней протяжкой минут 10-15 жду. Не в коем случае обратно нельзя ослаблять болты ГБЦ. Тяну отстаявшийся двиг в тепле. Бензином, солярой и т.д. нельзя обезжиривать, от них поверхность остается жирная, проверено 100500 раз и на поддонах в том числе. Кстати от антифриза тож поверхность жирная становится.

Последний раз редактировалось Invis; 16.03.2020 в 20:28..
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ALL Прокладка ГБЦ 4G63T chizhikov Продам запчасть на DSM 0 12.10.2017 22:22
2G Прокладка ГБЦ 4g63t оригинал Dimas Продам запчасть на DSM 4 12.12.2016 22:30
прокладка гбц ogui Тюнинг DSM 19 02.02.2013 02:28
Прокладка ГБЦ mromik Тюнинг DSM 29 14.12.2010 01:49
Прокладка ГБЦ Yahoo Тюнинг DSM 5 17.06.2010 15:23

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб