реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 19.07.2011, 21:56   #1
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
Вернуть к жизни но не посредством стока

Доброго времени суток.
Машина чуть более 3-х месяцев (1-я). Взял грубо говоря неглядя потому что влюбился в неё.
На протяжении всего времени что она у меня, возникла куча проблем как то глохнет при любом удобном случае, просто не заводится, ощущения что еду не на турбовой машине а на "заряженной" копейке, теперь сдох автомат (только 3-я скорость). Пока разбирался со всеми особенностями успел заменить всю подвеску, наверное от безысходности непонимания работы турбового движка .
Суть вопроса такая: правильный (целесообразный, разумный и т.д.) ли порядок будущих действий
1. Интейк кит (алюминиевая труба МАФ-турба с отводом под перепускник, плюс адаптер от МАФа на фильтр плюс фильтр)
2. Интеркулер кит (фронтальный кулер плюс весь пайпинг и т.д.)
3. Замена автомата
4. Клапан типа HKS или другого (нужно или нет пока не решил).
Остальные мечты по поводу насосов более высокой производительности, тругой турбы, прошивки мозгов и т.д. пока в разделе мечт так как хочется сначала сделать первоочередные вещи.
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.07.2011, 22:43   #2
neron
 
Аватар для neron
 
Регистрация: 29.08.2010
Адрес: Москва
Имя: neron
Авто: 1g DSM M/T
Сообщений: 169
я бы поставил п.3 на первое место,а на второе разобраться с холостым ходом..ну а дальше и за остальное можно браться...
neron вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.07.2011, 23:32   #3
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
глохла она по причине отломанного перепускника, трещин в гофре от МАФа к турбе, замятого и загаженного кулера. п.3 просто в процессе поисков, и я думаю что двигатель от коробки лучше не заработает. я хочу просто создать благоприятные условия для коробки;-)
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.07.2011, 02:07   #4
Dagger
 
Аватар для Dagger
 
Регистрация: 21.03.2011
Адрес: Белгородская обл.
Имя: Анатолий
Авто: G2 MT 4G63T 1995 Jap. HondaCBR929rr
Сообщений: 33
собрал бы лучше пака на сток, кодаб всё заработало в идеале можноб было думать дальше, к примеру на сток турбину особо смысла ставить фронтальник нету так как немножко увеличится турболаг, но если в перспективе думаеш менять тубину то тада другое дело) , клапана тож стоковые поживут)) а вот свапить на механику дело хорошее хотя можно на первое время отремонтировать автомат
Dagger вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.07.2011, 19:55   #5
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
да планирую поставить в будущем турбу от Эво3. кто у нас может на механику переделать?
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.07.2011, 18:45   #6
Dagger
 
Аватар для Dagger
 
Регистрация: 21.03.2011
Адрес: Белгородская обл.
Имя: Анатолий
Авто: G2 MT 4G63T 1995 Jap. HondaCBR929rr
Сообщений: 33
да былоб все необходимое, а свапнуть думаю непроблема
Dagger вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.07.2011, 20:24   #7
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
у тебя не мехе сразу была или свапнул?
если есть ещё у кого то мнения прошу делиться, можно аргументированно)
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.07.2011, 23:47   #8
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
мнения гуру интересуют
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.07.2011, 20:42   #9
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
Construktor, Здесь много кто на меху СВАПал. Кто от галанта дизельного, кто родную ставил. Процесс и ньюансы по СВАПу на МКПП и даже на 4х4 МКПП обсуждались здесь много раз. Посмотри в FAQ, там тоже полезное найдешь.


П.С. ..трать на нее машину по надобности, а не от безысходности, ибо деньги на нее еще пригодятся тебе
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.07.2011, 21:52   #10
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
да про безысходность это конечно шутка) там шаровые мертвые были, рычаги китайские гнутые и т.д. потому и менял потихоньку. бюджет пока что в районе 15 тысяч. то есть пока я разбирался с тонкостями. я готов вкладывать в неё деньги, но не бездумно загнав в сервис, а именно с пониманием что это необходимо.
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2011, 13:12   #11
Mak$
 
Аватар для Mak$
 
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: М.О. Одинцово
Имя: Макс
Авто: Eclips 2G
Сообщений: 73
!

Совет по поводу КПП. Если планируешь ставить МКПП вместо автомата, то лучше ставить оригинал, а не от галанта дизельного. Просто в случает галантовской коробки больше проблем - шруз в корубку имеет другое количество зубцов, поэтому приходится колхозить внутренний шруз из двух (эклипс-уход на палку, галант-на коробку). Вообщем при замене шрузов - геморой. Да и пару подушек перед и зад другие. Поэтому коробку лучше привезти из-за бугра родную.

Добавлено через 1 минуту
P.S. У меня от галанта. Мечтаю уже о замене.

Последний раз редактировалось Mak$; 28.07.2011 в 13:12.. Причина: Добавлено сообщение
Mak$ вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2011, 15:40   #12
ETalon
 
Аватар для ETalon
 
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
Нахрен тебе ручку свапать? Восстанови акпп и радуйся жизни
__________________
Stainless heart & Forged mind
ETalon вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2011, 20:40   #13
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
да я вот думаю контракт взять и не париться. только что то пока не сильно много вариантов, поэтому добиваю старую. да кстати если она в хлам рассыпется во время движения чем это может быть чревато?
Есть коробас от ММС 3000GT, F4A331. встанет ли он?

Последний раз редактировалось Construktor; 28.07.2011 в 21:57..
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.07.2011, 09:21   #14
ETalon
 
Аватар для ETalon
 
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
Construktor, встанешь в дороге и все,но вообще кодик бы считать и глянуть что с этой не так,мож там какой провод отошел.

Все наши коробки начинающиеся на F это от одноногих машин,полноприводные только W.
__________________
Stainless heart & Forged mind
ETalon вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.07.2011, 19:12   #15
Construktor
 
Аватар для Construktor
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Белгород
Имя: Антон
Авто: G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
Сообщений: 39
на сервисе заявили что ей ласты. при езде хрусты и всякие неприятные звуки. масло подтекает с неё. спидометр работает как экволайзер. с 0 до 180 за полторы секунды)))
Construktor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
С 2 wd вернуть на 4wd Shilko Обслуживание и Эксплуатация 3Si 8 23.02.2019 21:54
SOS. Никаких признаков жизни. MYGIK Обслуживание и Эксплуатация 3Si 18 05.01.2015 07:32
вернуть штатный свет stealsth Общий 3Si 17 09.09.2013 01:09
Как вернуть ограничитель по оборотам? abk1 Тюнинг DSM 11 16.04.2007 14:06

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб