отличный вопрос. по-идее, его должен решить школьник 8го или 9го класса. Вообщем я решил проверить себя.
нарисуем геометрию рычагов и сил:
b - плечо стаба
с - подьем стойки стабилизатора.
А - угол между плечом стаба и горизонталью.
красным силы в точке соприкосновения стаба и стойки
U - сила с которой рычаг подвески давит вверх через стойку.
М - сила, которая скручивает стаб.
Итого, если смотреть на колесо сбоку:
cos(A)=M/U ; sin(A)=c/b
sin^2+cos^2=1
решаем: M=U*корень(b^2-c^2)/b
т.о. коэффициент пропорциональности между силой, с которой стойка давит вверх и тем моментом, который скручивает стаб = корень(b^2-c^2)/b
если взять плечо стаба = 30см, по при каждом сантиметре подьема верхней точки стаба от горизонтали получаем:
подьем стойки, м ;коэфф передачи U->M; % разницы с пред коэффициентом
0.00 1.000000000 -
0.01 0.999444290 0.06%
0.02 0.997775303 0.17%
0.03 0.994987437 0.28%
0.04 0.991071250 0.39%
0.05 0.986013297 0.51%
0.06 0.979795897 0.63%
0.07 0.972396810 0.76%
0.08 0.963788820 0.89%
0.09 0.953939201 1.02%
0.10 0.942809042 1.17%
т.о. разница в моменте, который скручивает стаб в зависимости от подьема стойки небольшая, меньше 1 процента на 1 см подьема
(например между подьемом в 5 см и 6 см разница в передаваемом на стаб моменте будет всего 0.63%)
второе наблюдение, если есть две стойки и одна длиннее другой на 5 см, то в начальной позиции (0;5) разница в передаваемом моменте будет всего 1.4%, а вот если подвеска на 5 см сожмется, т.е. короткая стойка дойдет до отклонения в 5 см, а длинная до отклонения в 10 см (5;10), то разница в скручивающем моменте будет уже 5.72%.
Ну и не забываем, что на второй стороне машины происходит такой же процесс. Так что можно умножать на 2.
Это все без учета упругих деформаций и с кучей упрощений. цифры взяты наугад.
Как-то так.
