Не так давно продал свой Эклипс и приобрёл младшего брата Evolution IV GSR. Всё вроде бы хорошо, но желание иметь Эклипс меня не покидает по сей день, вот пришёл к решению обменять или продать свой турбо лансер.
Хотелось бы сразу сказать о том, что у данной модификации большой потенциал. А именно сей автомобиль можно спокойно без особых вложений качнуть до 280 эволюшеновских лошадей, но при этом эта модификация легче эво, поэтому будет ехать бодрее. Для этого всего лишь нужно поменять стоковые форсунки, топливный насос и турбину на всё то же самое, только это эво версии, бюджет данных махинаций порядка 20 т.р. Так же данную модификацию легко переделать под эво, мотор, коробка встают болт-он от эво, а редуктор даже менять не надо, передаточные числа те же, только необходимо будет установить блокировку. С кузовными запчастями так же проблем нет, всё подходит от эво 4,5,6; а некоторые детали от овощного лансера.
Итак, начнём по порядку:
-- 1997 год. Конструктор старого ввоза (не распил, не карпил). 1 хозяин в ПТС + приятный бонус 165 л.с. так же в ПТС, по факту же 220 л.с. Машина завезена в РФ в 2008 году. Пробег 150 000км (РЕАЛЬНЫЙ!!!)
-- Постоянный полный привод, МКПП, турбина дует 0.5кг (205л.с.), на бусте - 1кг (220л.с). Турба живая, масло не гонит, дует с 2200 об/мин. 120км назад были поменяны все гидрокомпенсаторы, стойки стабилизатора, заменено масло в ДВС, фильтра, всё остальное уже обслужено. Нульцевый тёмный салон, сиденья Recaro с завода, так же не ушатанные, большой просторный багажник. Бампер перед, капот - Эво 4, пороги, расширители, задний спойлер - Эво 6, диски ковка - Rays 57 gram lights R17 ET22, отпескоструены, окрашены порошком. Амортизаторы передние KYB New SR от Эво 5, задние KYB AGX (8 уровней регулировки) остальная подвеска простая, надежная, большинство деталей подходит с обычного лансера. Задний дифференциал - чугун! - мечта эвоводов! Тормозные диски DBA перфорированные и слотированные. Оптика Depo по кругу. В туманках ближний/ дальний. Задние фонари диодные. Датчик буста Defi, бустконтроллер Greddy. Сигнализация Cenmax super 2 way, с автозапуском, турботаймером и обратной связью. Машина побывала в лёгком ДТП, замят немного капот и покоцан бампер (на фото видно!)
Цена: 250 т.р.
Условия на
ОБМЕН: Eclipse 2G 4g63 атмо/турбо, МКПП/АКПП, FWD/AWD, в ПТС не более 160 л/с!!!
по-моему с тобой созванивался насчёт приводов
