Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
05.02.2015, 07:11
|
#31
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
mitsu4ever,
могли впуск/выпуск валы перепутать
|
|
|
05.02.2015, 11:35
|
#32
|
Регистрация: 09.05.2011
Адрес: Baku
Имя: Ильгар
Авто: 1995 MMC Eclipse 2G D32A turbo AT FWD
Сообщений: 40
|
Цитата:
Сообщение от Suhrob
mitsu4ever,
могли впуск/выпуск валы перепутать
|
могли,не спорю.
тогда: один вал(первый со стор вод)выпуск никак не перепутать(не сядет).
слева оба вала направо не сядут(на башке "кольца") они только между собой могут перепутаться.
вопрос: на первой(со стор вод)головке метки должны стать как 23:55 и 13:05 соответственно? Если да то почему выставив их так кулачки ихние остриём не симметричны. а куда они вообще смотрят при правилной регулировке? На видео http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56464 на 2 мин видна метка или кажется? она там на "15:15" выставлена. на 6:27 она чуть выше.
если я не так обьясняю скажи,то постараюсь иначе.
|
|
|
05.02.2015, 12:43
|
#33
|
Регистрация: 14.09.2013
Адрес: Электросталь, Москва
Имя: Максим
Авто: cls 500
Сообщений: 40
|
Вот здесь четко показано как должны стоять кулачки , правда на инглише http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp должны выглядеть- / \. Если они стоят так \ / то валы не на свих местах от себя скажу что тоже долго мучились , пока не сделали по видео для меня было в диковинку что они должны быть не на отсчелке, а нужно поймать положение по меткам и застопорить их
Последний раз редактировалось ZHMAX; 05.02.2015 в 12:46..
|
|
|
05.02.2015, 17:53
|
#34
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Цитата:
Сообщение от mitsu4ever
они только между собой могут перепутаться.
|
я именно об этом.
на первом поколении длинные валы (задняя голова) не перепутаются, на жопе впускного вала есть прорезь под часики.
Последний раз редактировалось Suhrob; 05.02.2015 в 17:57..
|
|
|
06.02.2015, 10:18
|
#35
|
Регистрация: 09.05.2011
Адрес: Baku
Имя: Ильгар
Авто: 1995 MMC Eclipse 2G D32A turbo AT FWD
Сообщений: 40
|
Цитата:
Сообщение от Suhrob
я именно об этом.
на первом поколении длинные валы (задняя голова) не перепутаются, на жопе впускного вала есть прорезь под часики.
|
машина стэлс слепая. 1991. но часиков нет. Валы выбрал как на фото http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp
зажигание как на схеме. Прикол в том что при этом,как на фотопояснени, передние гбц кулачки распредвалов на 1 цил апексами не встречаются как на 4 цил. А если ставить наоборот то встречаются,и впуск/выпуск вовремя, и пытается завестись. гмммм .
принеправильных передних валах:сначала трррртррртррр,типа "я ща,вотвот вот и..." и всё. крутит просто стартер и не заводиться. Иногда хлопок(показывает нам неправильный такт впуска/выпуска)Свечи при этом заливает. Форсунки чистил ультразвуком на стенде проверял. Из 12 выбрал 6. Эбу 2 шт. Ни на одном не завелся тварь...С характером.
|
|
|
12.02.2015, 17:21
|
#36
|
Регистрация: 09.05.2011
Адрес: Baku
Имя: Ильгар
Авто: 1995 MMC Eclipse 2G D32A turbo AT FWD
Сообщений: 40
|
не завелся все ещё...
|
|
|
12.02.2015, 17:31
|
#37
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
отключи форсунки и подавай бенз в коллектор шприцем.
если схватит и ровно заведется - будем копать дальше
Добавлено через 2 минуты
если нет часиков, то должны быть ДПКВ и ДПРВ.
посмотри с них импульсы светодиодом
валы точно не перепутал? тут у нас один тоже голову долго ломал...
|
|
|
12.02.2015, 18:00
|
#38
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
А у ещё одного не было искры в двух горшках, даже мозг оперативно менял. А оказалось по итогу, что у него ремень на 3 зуба проскочивший был. При этом штатный мозг зажигания в двух горшках не делает вообще
Путают местами не только валы, но и за метки на них принимают совсем не то...
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 12.02.2015 в 18:01..
|
|
|
12.02.2015, 19:13
|
#39
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
я так же галант мучал, после замены башки. не заводился. ну вообще. забыл резинки на форсунках поставить
|
|
|
16.02.2015, 10:35
|
#40
|
Регистрация: 09.05.2011
Адрес: Baku
Имя: Ильгар
Авто: 1995 MMC Eclipse 2G D32A turbo AT FWD
Сообщений: 40
|
скоро взорву эту хрень!
|
|
|
16.02.2015, 11:03
|
#41
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
mitsu4ever, сделай фото меток на валах, кулачков и маркировки на шестигранных шейках валов
|
|
|
16.02.2015, 13:20
|
#42
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
mitsu4ever,
Спокуха! Моя любимая стори из практики - соклубень купил себе на Опель б/у суппорта и сам их заменил. После этого не смог чам прокачать систему, помогали ему всем форумом наверное неделю, и только потом выяснилось, что парень ПЕРЕПУТАЛ СУППОРТА МЕСТАМИ, в итоге прокачные штуцеры оказались снизу.
Поэтому, если залезали глобально, то нужно начинать поиски с проверки на самые идиотские ошибки, отсутствие которых для остальных как бы очевидно, и потому не затрагивается.
И наоборот, если залезали только поверхностно, то и проблему нужно искать среди простых причин (начались перебои в работе мотора после замены свечей? В первую очередь проверяем ВВ провода)
|
|
|
16.02.2015, 15:07
|
#43
|
Регистрация: 09.05.2011
Адрес: Baku
Имя: Ильгар
Авто: 1995 MMC Eclipse 2G D32A turbo AT FWD
Сообщений: 40
|
Цитата:
Сообщение от Dead_Morozzz
mitsu4ever,
Спокуха! Моя любимая стори из практики - соклубень купил себе на Опель б/у суппорта и сам их заменил. После этого не смог чам прокачать систему, помогали ему всем форумом наверное неделю, и только потом выяснилось, что парень ПЕРЕПУТАЛ СУППОРТА МЕСТАМИ, в итоге прокачные штуцеры оказались снизу.
Поэтому, если залезали глобально, то нужно начинать поиски с проверки на самые идиотские ошибки, отсутствие которых для остальных как бы очевидно, и потому не затрагивается.
И наоборот, если залезали только поверхностно, то и проблему нужно искать среди простых причин (начались перебои в работе мотора после замены свечей? В первую очередь проверяем ВВ провода)
|
спс,за поддержку!
Добавлено через 13 минут
машинку купил 2 года назад. Только решили поднимать. В гараж заехал своим ходом на перебое и одной передаче мкпп.
теперь руки дошли: слили все из бака и радиатора и двига и залили водой. Как обычно: труба и заглушки сгнили.
вынули двиг и заменили сальники и заглушки. Форсунки промыли. Компрессия голов пропусков не выявила.
Замеряли сами все.
комп на проверку мной обнаружил окислы платы(наверное временной пробой кондёров) и я купил на ибэе исправный комп со штатов по вину.
на всякий случай приволок мотор от одной сигмы(когда то куплен мной был не расстоможенный для запчастей)для донорства.
На момент сбора:
ВМТ выставил по 1 и 4 цил
искра есть
дроссель щёлкает
компрессия есть
форсунки со стенда
валы выставлены как на всех фото и схемах
шпонки все целы
датчики колена и распреда работают
тварь не заводиться. Крутим отметку раньше/позднее - ничо не меняется. Заливает и всё. Чихает взрывается по выходу из глушака и всё.
Сделаю фото/видео - выложу.
|
|
|
16.02.2015, 15:42
|
#44
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Цитата:
Сообщение от mitsu4ever
ВМТ выставил по 1 и 4 цил
|
КВ выставляй только по метке на шестерне КВ относительно метки на маслонасосе. если демпфер шкива провернутый, метка на шкиве "ниАчём".
и плюс лепестки энкодеров на шестернях КВ и РВ прально стоят? не деформированы?
Цитата:
Сообщение от mitsu4ever
искра есть
|
на всех катушках?
Цитата:
Сообщение от mitsu4ever
дроссель щёлкает
|
чем щёлкает? может жужжит?
Цитата:
Сообщение от mitsu4ever
датчики колена и распреда работают
|
как проверили? осциллограф? сканер при прокрутке обороты видит?
ВВ провода не попутали? нумерацию цилиндров прально считали?
|
|
|
18.02.2015, 15:27
|
#45
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Если льет и не заводится, то надо начинать рыть с искры. Всегда играет злую шутку то, что катушки работают сразу на два цилиндра, в итоге а одном цилиндре искра бьет в рабочем цикле, а в втором - в цикле продувки.
Если искра слабая или свечи пробитые, то при давлении в 10 очков (рабочий цикл) искра не пробивает зазор/бежит в пробое по изолятору, а вот при продувке (когда клапага открыты) или проверке на глазок пробивает, и иногда поджигает смесь - отсюда и хлопки в глушитель/впуск.
При твоих вводных я бы делал так:
- внимательно проверил корректность подключения катушек и проводов к ним (чтобы искра била в нужные цилиндры)
- попробовал крутануть со старым мозгом
- заменил три свечи (те, что не требуют снимать коллектор) на новые или заведомо исправные, ЛЮБЫЕ, лишь бы совпадали по размеру и длинне резьбовой части с родными + сразу заменил бы высоковольтные провода на заведомо исправные (любые, хоть от ВАЗ 2110).
Пока свечи выкручены убедился бы в корректности настройки момента искрообразования (по выбросам смеси из цилиндра, они должны совпадать с проскакиванием искры на нем.
Пункты расположены в порядке роста стоимости проверки (первые два-бесплатно).
Если все в порядке, но мотор продолжает дико заливать, то сними все разьемы с форсунок, продуй мотор от паров бензина и набулькай в три цилиндра по 5-7 мл бензина шприцом, если схватит и заглохнет - ищи причину перелива форсунок
Последний раз редактировалось Dead_Morozzz; 18.02.2015 в 15:30..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|