Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
01.04.2013, 19:50
|
#76
|
Регистрация: 15.09.2008
Адрес: Казань
Имя: Maкс
Авто: 3ОООGT ТТ93 евр (ех 3ОООGT ТТ93 оаэ)
Сообщений: 2,187
|
да гаумно стрелочный датчик, что тут сусолить)
|
|
|
01.04.2013, 19:56
|
#77
|
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Алтайский край. Барнаул
Имя: Дмитрий
Авто: MMC GTO 92г. Атмо, мкпп. 4вд.
Сообщений: 347
|
Тогда надо думать, что вместо него воткнуть полезного)
|
|
|
01.04.2013, 20:16
|
#78
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Вот мне например штатного за глаза, т.к. если стрелка между двумя длинными рисками - давление в норме, если упадёт ниже предела - загорится аварийная лампа, ну а сколько у меня (к примеру) при 3750 об/мин: 3,1 бара или 3,8 бара - мне АБСОЛЮТНО ПОФИГ!!!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
01.04.2013, 21:36
|
#79
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
Поддержу Игоря. Штатный - датчик, как датчик, да инертный, но и многие датчики инертные по определению. Тот же бензиновый. Иначе бы стрелки на них скакали как больные, отвлекая внимание. А так они вроде как усредняют показания
если есть неисправности в системе не надо пинать на датчик, масло - жидкое или густое, куда оно там потечет или не потечет если не захочет. Надо менять насос и не ипать мозги на 6 страниц. Дофига обсуждений вместо того, чтобы доехать до сервиса и замерить давление.
Не знаю ни одного узла который от надежд и подозрений на да другие места сами бы исцелялись. Само ничего не излечится!
Это как вместо капиталки мотора лить в него присадки в надежде что вот-вот само рассосется
Последний раз редактировалось lycy; 01.04.2013 в 21:40..
|
|
|
01.04.2013, 23:31
|
#80
|
Регистрация: 20.07.2012
Адрес: Казань (зеленодольск)
Имя: Андрей
Авто: 3000GT atmo
Сообщений: 235
|
кстати заниженное давление масла может быть из изношенных пастелей распредвалов.
__________________
Моя подруга просила бросить гонки....Я буду вспоминать о ней
|
|
|
01.04.2013, 23:41
|
#81
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
metrogoldenmaer, чтобы так сильно упало давление из-за постелей р/валов - износ у них должен быть такой, что они греметь будут громче стучащих "гидриков"...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 02.04.2013 в 00:12..
|
|
|
02.04.2013, 00:10
|
#82
|
Регистрация: 20.07.2012
Адрес: Казань (зеленодольск)
Имя: Андрей
Авто: 3000GT atmo
Сообщений: 235
|
ну я и не говорю что сугубо из за распредов так сильно упало давление. в комплексе с другими проблемами...
__________________
Моя подруга просила бросить гонки....Я буду вспоминать о ней
|
|
|
02.04.2013, 09:06
|
#83
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
во входных каналах головок встроен калиброванный жиклер, который определяет определенный максимальный расход масла на смазку ГРМ. даже если будут дырки в каналах головки (например, выкрученная одна из 6-ти заглушек) при исправном насосе и нормальных зазорах в КШМ давление в основном канале подачи масла после насоса не должно упасть до критического, ИМХО.
|
|
|
30.05.2013, 23:45
|
#84
|
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Ульяновск
Имя: Саша
Авто: G1 2.0 FWD 4G63T D22A 1991
Сообщений: 142
|
Комрады... прочитал все шесть страниц так толком не кто не написал каков минимальный придел давления масла на горячей мотор 85-90 Цельсия.
Кто не будь нашел что говорит Мануал на мотор 4G63T.
На моем горячем моторе 800 оборотов 0,4-0,6 кг.точнее по мереть не могу, 3000 оборотов 3 кг.
Это нормально?
|
|
|
01.06.2013, 09:18
|
#85
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
на ХХ точно мало. или насос, или масло или зазоры в КШМ не айс.
|
|
|
01.06.2013, 11:29
|
#86
|
Регистрация: 15.06.2011
Адрес: Камчатка
Имя: Евгений
Авто: Pajero Evolution 3.5L Mivec M/T , Lancer Evo V
Сообщений: 75
|
Vorlak, точнее померять можно механическим датчиком.
Я тоже искал инфу по вопросу минимального давления, но не чисто на свой двигатель. - ни фига не нашел! конкретных цифр нет.
Искал, потому что у меня на 750rpm 1кг, у одного друга 2кг, у другого 3кг , тоесть погода на Марсе.
Нашел только одно для 6G74.
Цитата:
Масляный редукционный клапан находится в канале между камерой всасывания и камерой сжатия масляного насоса. Если давление масла свыше 5 бар, клапан открывается, и часть масла может вливаться обратно в камеру всасывания насоса.
Если при нормальном уровне масла его давление слишком мало, проверьте клапан.
|
- а сколько слишком мало? - нифига не указанно.
Меня уверили, что 1 кг это нормальное давление и не важно турбо мотор или нет.
Кто-то сказал, что на 6G74 при давлении 0.5 кг срабатывает лампочка критического уровня масла (те модели, на которых нет датчика давления).
Если верить утверждению, что на всех гражданских моторах со сток масленной системой , минимальное давление должно быть примерно одинаковым, то твои
Цитата:
Сообщение от Vorlak
0,4-0,6 кг
|
, скорее всего, не норма.
Сток датчики часто врут. Если есть потери или проблемы в электрооборудовании, то все эл.датчики будут врать. Особенно будут врать на ХХ, если тихим сапом умирает регулятор напряжения, при этом на более высоких оборотах показания могут быть нормальными.
|
|
|
01.06.2013, 11:52
|
#87
|
Регистрация: 30.05.2012
Адрес: Владивосток
Имя: Костя
Авто: GTO TT 92год
Сообщений: 221
|
лампа на мицубиси срабатывает на 0,2-0,3кг когда уже поздно
|
|
|
01.06.2013, 13:13
|
#88
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
01.06.2013, 18:01
|
#89
|
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Пермь
Имя: Антоха
Авто: 3000GT vr-4 99 eu; ex. 3000GT АТ 2WD 98
Сообщений: 1,049
|
изменилось давление после замены
А вот скажите, господа, поменял масло с 5в 40 на 10 и 40. Т.е. как бы погуще.
На холодном двигателе, когда заводишь, давление ведет себя предсказуемо - стрелка к верхней границе нормы уходит. Но на прогретом, на холостом ходу, начинает показывать давление на 1-2 деления ниже нормы.
Когда было 5 в 40 - стрелка четко лежала на нижней риске нормы.
Что это такое ? почему так происходит? Никто внятно объяснить не может, почему при переходе на более вязкое масло давление ниже стало.
|
|
|
01.06.2013, 23:40
|
#90
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Качество масла...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|