реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 06.01.2007, 22:21   #1
arhi
 
Аватар для arhi
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
Вопрос по АКПП

Что-то поискал-не нашел, мож у кого было, кто подскажет...
На холодной коробке задняя передача включается мягко, без рывков. Стоит маслу прогреться-при включении происходит мощный рывок(если не держать тормоз то примерно на половину метра). Если при переключении с режима D на R подержать пару-тройку секунд на N - рывок становится менее сильным. Пробуксовок никаких не замечено. Масло менял недавно, уровень в норме...
__________________
Smoke & Fly

Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 04:51..
arhi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 01:22   #2
Sphinx
 
Аватар для Sphinx
 
Регистрация: 18.11.2006
Адрес: UssR
Имя: Sphinx
Авто: Lancer Evolution VIII
Сообщений: 299
У меня рывки на заднюю бывают только когда машина стойт на уклоне. Когда машина просто стоит на ровной поверхности и не имеет склонности катиться тогда вкючается всеномально.
Sphinx вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 06:00   #3
alex
 
Аватар для alex
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
небольшой удар это норма, через нейтраль лучше не включать,а так диагностика выдаст ошибки- 7444779 бесплатно, зовут чела Дэн, скажи от меня, и что то я ничего про замену фильтра не вычитал и проверку уровня жидкости по правильному- на ф4а22 и 33 это делают на нейтрали - на щупе две метки- холодная-низ и полн прогр- примерно 8 км пробега
а так бушь мя видеть- дашь подергать- скажу
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
alex вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 06:25   #4
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
гидрач!
умирает скорее всего...
когда задняя без рывка - хана коробке!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 15:37   #5
arhi
 
Аватар для arhi
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
Alex спасибо! фильтр менял, масло мерял как надо. После праздников звонить буду! То что должен быть небольшой удар слышал, и когда по весне давал тебе прокатиться , ты говорил что всё О'К. Тока сейчас удар стал сильнее и интересует почему на холодную нормально, а на горячую долбит...
__________________
Smoke & Fly
arhi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 16:44   #6
alex
 
Аватар для alex
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
масло расширяется, есть такая хрень- шифтовая плата, поленившись поменять которую, мне по второму разу автомат, правда за свой счет, перебирают
так вот ,маленькая песчинка, попавшая в кланан этой платы, может вызывать неправильное включение паетов фриков
попоробуй- у тебя при сталл тесте, только делай не более секунды, тахометр стоит гдет на 2200 или растут обороты
сталл тест- удерживаем левой ногой тормоз (сильно), правой газ- лучше делать не у стенки начинающим
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
alex вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 16:57   #7
arhi
 
Аватар для arhi
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
Сталл тесту меня ты учил - попробую, посмотрю...
__________________
Smoke & Fly
arhi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 17:11   #8
Johnny Kor
 
Аватар для Johnny Kor
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, САО
Имя: Иван
Авто: G2 GST a/t Jap'97 : Renault Espace IV Priveleger
Сообщений: 175
C драйва на заднюю переключаться только через нейтраль на наших коробках..
С задней на драйв можно переключаться без задержек на нейтрали..
В коробке действуют еще некоторые инерционные силы, который при резкой остановке и дают толчек, если переключаться через нейтраль, то все что вертится тормозится тормозной лентой и ощущается слабый толчек, только от сцепления фрикционов..

Не мучте коробку просто примите как правило, что переключаение на R только через N с задержкой в N не менее секунды.
С R на D можно переключаться без нейтрали.

То, что хотябы присутсвует ограничитель на R (без кнопки не включается) уже говорит что включать можно только с нейтрали. Однако D можно включать и без нажатия кнопки, соотвесвенно из R в него так же безболезненно переходить как и из N.
Johnny Kor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 19:00   #9
alex
 
Аватар для alex
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
мои источники информации грят немного иное- чем меньше операций задается автомату, тем, соответственно, больше ресурс- при включении нейтрали после д как раз и происходят добавочные операции
единственное что не стоит делать это включать передачу даже при небольшом движении авто- многие, как я замечаю, поспешают
а так уточню у профи - может, пора меня перепрошивать
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
alex вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.01.2007, 22:18   #10
Johnny Kor
 
Аватар для Johnny Kor
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, САО
Имя: Иван
Авто: G2 GST a/t Jap'97 : Renault Espace IV Priveleger
Сообщений: 175
Мозги коробки отрабатывают сигнал переключения с селектора с небольшой задержкой, но на нейтраль скидывают без задержки, это опять же подтверждает, что даже если очень быстро переключиться с драйва на R то всеравно произойдет соскакивание на нейтраль на доли секунды. Почему не дать механизму работать нормально? и не дать остояться секунду в нейтрали если ему это необходимо, ведь он сам говорит об этом когда рывки пропадают если использовать нейтраль в промежутке..

А по поводу того, что чем меньше переключений, тем лучше это прописная истина и с ней не поспоришь, но тут не тот случай немного. Имеются ввиду переключения в одном направлении тоесть повышающая или понижающая передача.. т.к. количество этих переключений можно сократить при определенном стиле езды, но вот колличество переключений D > R > D не сократишь особо, Не будешь же ставить машину на нейтраль когда упрешся в стену и откатывать ее толкая? лижбы не включать лишний раз передачу.
Вобщем утверждение по поводу колличества переключений верное, но не надо доводить его до абсурта ;-)
Да и вообще в эксплуатации машины с автоматом надо расчитывать на траты по содержанию автомата в том числе и периодической замены расходников (фрикционов).
Да и за то время сколько вас возит машина от одного ремонта до другова, можно несколько раз заработать на новую коробку.. так что надо просто быть готовым к ремонту морально.
Я абсолютно готов к ремонту чего угодно в любой момент.. может по этому у меня в течении почти года эксплоатации ничего не ломается ;-)
Johnny Kor вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.01.2007, 10:53   #11
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
На 100% согласен с выше написанным!
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.10.2010, 23:50   #12
Z.O.O.
 
Аватар для Z.O.O.
 
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: г.Речица, Беларусь
Имя: Олег
Авто: Eclipse IV 2.4 GS МКПП 4G69 2006г
Сообщений: 7
АКПП

Привет, всем!Появилась такая проблема, при включении задней передачи или DRIVE появились провалы в оборотах, из-за чего автомобиль дёргается.На нейтралке или PARKING работает ровно.
Z.O.O. вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.10.2010, 01:55   #13
Shadow
 
Аватар для Shadow
 
Регистрация: 19.08.2007
Авто: Eclipse GT
Сообщений: 1,514
Из за перегрева двигателя скорее всего. Был такой косяк летом в пробках. И после активной езды.
При переключениях машину дергает? Если да - однозначно перегревается масло в коробке ещё. Я вылечил повышением минимальных оборотов холостого хода в режимах драйв + драйв с кондиционером.
Проблема ушла.
А вообще по логгеру следил - провал оборотов идёт с повышением температуры впускного воздуха, поэтому посмотри на всякий случай состояние воздушного фильтра.

Добавлено через 40 минут
Поправочку внесу - только если на горячую такое...

На холодную как правило всё включается очень быстро и даже иногда без рывков, металлического шелеста и т.п. Если так - то описал я то.


Если и на холодную такое - проверяй уровень масла, пахнет ли гарью, цвет масла.

Добавлено через 22 секунды
А ещё может быть из за охлаждения забитого на радиатор коробки!
__________________
строимся...

Последний раз редактировалось Shadow; 02.10.2010 в 01:55.. Причина: Добавлено сообщение
Shadow вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.10.2010, 16:52   #14
kolobok177
 
Аватар для kolobok177
 
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Бутово
Имя: Никита
Авто: G3
Сообщений: 2
Проблема с АКПП

Всем привет
вообщем такая ситуация : имеется эклипс 3его поколения, работает как часы всё ок !
стоит только перевести ручку АКПП из режима паркинг в режим заднего хода или в режим драйв появляется какое-то посвистывание. Масло в АКПП не регулировал! уровень вроде в норме. Машина обслуживается только в Ато-Тике, их диагноз как сказали вроде бублик, возможен ли свист подшипника в бублике? или его та нет вообще?
сказали что сколько они обслуживали такие моторы и коробки, проблему эту они видят первый раз!
на поднятом автомобиле посвистывание идёт строго в колоколе коробки, между маховиком и коробкой!
посоветуйте что можно сделать и может кто сталкивался с такой проблемой! на режиме нейтрали посвистывание не наблюдается, подушки двигателя и акпп в норме i need you help :confused:
kolobok177 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G вопрос по акпп maincool Обслуживание и Эксплуатация DSM 0 20.05.2019 17:52
Вопрос по АКПП GTO 4WD Silver Обслуживание и Эксплуатация 3Si 7 19.01.2017 11:00
Вопрос по акпп. Help Fantom Обслуживание и Эксплуатация 3Si 4 18.05.2016 06:08
Вопрос по АКПП fub Обслуживание и Эксплуатация DSM 16 27.02.2010 10:55
вопрос по АКПП PKatrin Обслуживание и Эксплуатация DSM 1 27.10.2009 13:54

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб