Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
06.01.2007, 22:21
|
#1
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Вопрос по АКПП
Что-то поискал-не нашел, мож у кого было, кто подскажет...
На холодной коробке задняя передача включается мягко, без рывков. Стоит маслу прогреться-при включении происходит мощный рывок(если не держать тормоз то примерно на половину метра). Если при переключении с режима D на R подержать пару-тройку секунд на N - рывок становится менее сильным. Пробуксовок никаких не замечено. Масло менял недавно, уровень в норме...
__________________
Smoke & Fly
Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 04:51..
|
|
|
07.01.2007, 01:22
|
#2
|
Регистрация: 18.11.2006
Адрес: UssR
Имя: Sphinx
Авто: Lancer Evolution VIII
Сообщений: 299
|
У меня рывки на заднюю бывают только когда машина стойт на уклоне. Когда машина просто стоит на ровной поверхности и не имеет склонности катиться тогда вкючается всеномально.
|
|
|
07.01.2007, 06:00
|
#3
|
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
|
небольшой удар это норма, через нейтраль лучше не включать,а так диагностика выдаст ошибки- 7444779 бесплатно, зовут чела Дэн, скажи от меня, и что то я ничего про замену фильтра не вычитал и проверку уровня жидкости по правильному- на ф4а22 и 33 это делают на нейтрали - на щупе две метки- холодная-низ и полн прогр- примерно 8 км пробега
а так бушь мя видеть- дашь подергать- скажу
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
|
|
|
07.01.2007, 06:25
|
#4
|
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
|
гидрач!
умирает скорее всего...
когда задняя без рывка - хана коробке!
|
|
|
07.01.2007, 15:37
|
#5
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Alex спасибо! фильтр менял, масло мерял как надо. После праздников звонить буду! То что должен быть небольшой удар слышал, и когда по весне давал тебе прокатиться , ты говорил что всё О'К. Тока сейчас удар стал сильнее и интересует почему на холодную нормально, а на горячую долбит...
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
07.01.2007, 16:44
|
#6
|
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
|
масло расширяется, есть такая хрень- шифтовая плата, поленившись поменять которую, мне по второму разу автомат, правда за свой счет, перебирают
так вот ,маленькая песчинка, попавшая в кланан этой платы, может вызывать неправильное включение паетов фриков
попоробуй- у тебя при сталл тесте, только делай не более секунды, тахометр стоит гдет на 2200 или растут обороты
сталл тест- удерживаем левой ногой тормоз (сильно), правой газ- лучше делать не у стенки начинающим
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
|
|
|
07.01.2007, 16:57
|
#7
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Сталл тесту меня ты учил - попробую, посмотрю...
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
07.01.2007, 17:11
|
#8
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, САО
Имя: Иван
Авто: G2 GST a/t Jap'97 : Renault Espace IV Priveleger
Сообщений: 175
|
C драйва на заднюю переключаться только через нейтраль на наших коробках..
С задней на драйв можно переключаться без задержек на нейтрали..
В коробке действуют еще некоторые инерционные силы, который при резкой остановке и дают толчек, если переключаться через нейтраль, то все что вертится тормозится тормозной лентой и ощущается слабый толчек, только от сцепления фрикционов..
Не мучте коробку просто примите как правило, что переключаение на R только через N с задержкой в N не менее секунды.
С R на D можно переключаться без нейтрали.
То, что хотябы присутсвует ограничитель на R (без кнопки не включается) уже говорит что включать можно только с нейтрали. Однако D можно включать и без нажатия кнопки, соотвесвенно из R в него так же безболезненно переходить как и из N.
|
|
|
07.01.2007, 19:00
|
#9
|
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
|
мои источники информации грят немного иное- чем меньше операций задается автомату, тем, соответственно, больше ресурс- при включении нейтрали после д как раз и происходят добавочные операции
единственное что не стоит делать это включать передачу даже при небольшом движении авто- многие, как я замечаю, поспешают
а так уточню у профи - может, пора меня перепрошивать
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
|
|
|
07.01.2007, 22:18
|
#10
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, САО
Имя: Иван
Авто: G2 GST a/t Jap'97 : Renault Espace IV Priveleger
Сообщений: 175
|
Мозги коробки отрабатывают сигнал переключения с селектора с небольшой задержкой, но на нейтраль скидывают без задержки, это опять же подтверждает, что даже если очень быстро переключиться с драйва на R то всеравно произойдет соскакивание на нейтраль на доли секунды. Почему не дать механизму работать нормально? и не дать остояться секунду в нейтрали если ему это необходимо, ведь он сам говорит об этом когда рывки пропадают если использовать нейтраль в промежутке..
А по поводу того, что чем меньше переключений, тем лучше это прописная истина и с ней не поспоришь, но тут не тот случай немного. Имеются ввиду переключения в одном направлении тоесть повышающая или понижающая передача.. т.к. количество этих переключений можно сократить при определенном стиле езды, но вот колличество переключений D > R > D не сократишь особо, Не будешь же ставить машину на нейтраль когда упрешся в стену и откатывать ее толкая? лижбы не включать лишний раз передачу.
Вобщем утверждение по поводу колличества переключений верное, но не надо доводить его до абсурта ;-)
Да и вообще в эксплуатации машины с автоматом надо расчитывать на траты по содержанию автомата в том числе и периодической замены расходников (фрикционов).
Да и за то время сколько вас возит машина от одного ремонта до другова, можно несколько раз заработать на новую коробку.. так что надо просто быть готовым к ремонту морально.
Я абсолютно готов к ремонту чего угодно в любой момент.. может по этому у меня в течении почти года эксплоатации ничего не ломается ;-)
|
|
|
08.01.2007, 10:53
|
#11
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
На 100% согласен с выше написанным!
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
01.10.2010, 23:50
|
#12
|
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: г.Речица, Беларусь
Имя: Олег
Авто: Eclipse IV 2.4 GS МКПП 4G69 2006г
Сообщений: 7
|
АКПП
Привет, всем!Появилась такая проблема, при включении задней передачи или DRIVE появились провалы в оборотах, из-за чего автомобиль дёргается.На нейтралке или PARKING работает ровно.
|
|
|
02.10.2010, 01:55
|
#13
|
Регистрация: 19.08.2007
Авто: Eclipse GT
Сообщений: 1,514
|
Из за перегрева двигателя скорее всего. Был такой косяк летом в пробках. И после активной езды.
При переключениях машину дергает? Если да - однозначно перегревается масло в коробке ещё. Я вылечил повышением минимальных оборотов холостого хода в режимах драйв + драйв с кондиционером.
Проблема ушла.
А вообще по логгеру следил - провал оборотов идёт с повышением температуры впускного воздуха, поэтому посмотри на всякий случай состояние воздушного фильтра.
Добавлено через 40 минут
Поправочку внесу - только если на горячую такое...
На холодную как правило всё включается очень быстро и даже иногда без рывков, металлического шелеста и т.п. Если так - то описал я то.
Если и на холодную такое - проверяй уровень масла, пахнет ли гарью, цвет масла.
Добавлено через 22 секунды
А ещё может быть из за охлаждения забитого на радиатор коробки!
__________________
строимся...
Последний раз редактировалось Shadow; 02.10.2010 в 01:55..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
24.10.2010, 16:52
|
#14
|
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Бутово
Имя: Никита
Авто: G3
Сообщений: 2
|
Проблема с АКПП
Всем привет
вообщем такая ситуация : имеется эклипс 3его поколения, работает как часы всё ок !
стоит только перевести ручку АКПП из режима паркинг в режим заднего хода или в режим драйв появляется какое-то посвистывание. Масло в АКПП не регулировал! уровень вроде в норме. Машина обслуживается только в Ато-Тике, их диагноз как сказали вроде бублик, возможен ли свист подшипника в бублике? или его та нет вообще?
сказали что сколько они обслуживали такие моторы и коробки, проблему эту они видят первый раз!
на поднятом автомобиле посвистывание идёт строго в колоколе коробки, между маховиком и коробкой!
посоветуйте что можно сделать и может кто сталкивался с такой проблемой! на режиме нейтрали посвистывание не наблюдается, подушки двигателя и акпп в норме i need you help :confused:
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
1G вопрос по акпп
|
maincool |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
0 |
20.05.2019 17:52 |
Вопрос по АКПП GTO 4WD
|
Silver |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
7 |
19.01.2017 11:00 |
Вопрос по акпп. Help
|
Fantom |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
4 |
18.05.2016 06:08 |
Вопрос по АКПП
|
fub |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
16 |
27.02.2010 10:55 |
вопрос по АКПП
|
PKatrin |
Обслуживание и Эксплуатация DSM |
1 |
27.10.2009 13:54 |
|