Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
08.12.2011, 21:05
|
#1
|
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Спб
Имя: Макс
Авто: Eclipse 3G Rs 2.4 MT
Сообщений: 527
|
Setup для G3
клубни, давно маюсь мыслью о тюнинге потому как нехватает мне вжимной силы и очучений от моего клипса.
3g мотор 64, 150 лошадок по докам но по факту думаю уже меньше. механика. хочу начать проект по тюнегу, хочется узнать что и как, какой setup кто делал, к чему привело. не хочется наступать на грабли. сколько это будет по бюджету вообщем все.
так же смотрю что у нас тюнятся только 1 и 2 поколение. 3 ездит как есть. есть некоторые индивидумы которые тюнили но их очень мало.
|
|
|
08.12.2011, 21:15
|
#2
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
__________________
Smoke & Fly
Последний раз редактировалось arhi; 08.12.2011 в 21:15..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
08.12.2011, 22:55
|
#3
|
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Спб
Имя: Макс
Авто: Eclipse 3G Rs 2.4 MT
Сообщений: 527
|
тему создал чтобы оценить все преимущества и недостатки с которыми столкнулись клубни 3 поколения при постройке.
|
|
|
08.12.2011, 23:16
|
#4
|
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Чебоксары
Имя: catcher
Авто: Outlander Turbo
Сообщений: 153
|
3г на мехе как нех делать турбануть, вопрос в том что в итоге хочешь получить. какой выход мощности тебе нужен и сколько ты готов портратит бабла не это дело.
__________________
MMC Outlander turbo 0-100:???сек. 0-402m:12.822@171км/ч 19.09.2015
|
|
|
08.12.2011, 23:35
|
#5
|
Регистрация: 05.07.2011
Адрес: СПб
Имя: Дмитрий
Авто: 3G 2.4turbo акпп
Сообщений: 471
|
То же думал...но кроме закиси ничего не видится, тут ещё немаловажно где ты находишся...турбануть в смысле железа это пол беды,где потом настраивать,для Питера как я понял это проблема.
|
|
|
08.12.2011, 23:46
|
#6
|
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Спб
Имя: Макс
Авто: Eclipse 3G Rs 2.4 MT
Сообщений: 527
|
сам в СПб, закись не хочется. для начала до 300 подянть, интересует так же можно ли увеличить крутящий момент.
читал что двиг 4g64 очень тяжкий в плане турбоки.
|
|
|
09.12.2011, 00:22
|
#7
|
Регистрация: 05.07.2011
Адрес: СПб
Имя: Дмитрий
Авто: 3G 2.4turbo акпп
Сообщений: 471
|
300 на переднем приводе...а смысл?
|
|
|
09.12.2011, 00:31
|
#8
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Moscow- Budapest
Имя: Stacey
Авто: G3, 3L, МT; Mazda RX 7
Сообщений: 949
|
DiMa72, 320Лс, 470 Нм момента, передний привод г3- как ежедневное авто- полет нормальный. Радует.
__________________
built_not_bought
Смотрю голубыми глазами через розовые очки и мне все фиолетово!!!
|
|
|
09.12.2011, 01:03
|
#9
|
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Чебоксары
Имя: catcher
Авто: Outlander Turbo
Сообщений: 153
|
Не знаю что там сложного, все болт-он. Тока со сток ГБЦ больше 300 л.с. вряд ли получится на 4g64.
А с ГБЦ от эво6-8 есть проблемка с турбиной и стартером, зато получаешь фактически строке 4g63 от эво 2.4) Но тут лучше севера спросить) Ну и результат по л.с. будет больше, вернее теже 300 л.с. можно получить но на меньшем давлении и 300л.с. для него не предел, а так маленькая разминка.
__________________
MMC Outlander turbo 0-100:???сек. 0-402m:12.822@171км/ч 19.09.2015
|
|
|
09.12.2011, 02:24
|
#10
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Prostoy paren
3g мотор 64, 150 лошадок
|
у G3 отродясь небыло 150 л.с. . 120-130 максимум http://www.dsm-club.org/forum/tuning...klipse-3g.html
ЗЫ: вплане тюнинга мне больше всех нравится вариант SEver-а или AlexeyS (голова от эво+ турбануть до 1-1,5 бара)
Последний раз редактировалось serjj; 16.12.2011 в 01:42..
|
|
|
15.12.2011, 09:00
|
#11
|
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Спб
Имя: Макс
Авто: Eclipse 3G Rs 2.4 MT
Сообщений: 527
|
Цитата:
Сообщение от serjj
|
по порядку
- Serjj думаю ты в курсе что в доках указывается мощность с маховика а замеряют на стенде с колес, вот тебе и разные цифры. но тут разговор не об этом.
-catcher пока планирую сделать без доработки гбц, потому как если делать доработку то надо и коробку соотвественно менять, сток не выдержит.
-авто будет повседнеыным :р потому как на чем то другом ездить сложно в плане морального ощущения что я стою на месте. как сказал хороший знакомый закрадывается мысль выйти и подталкнуть.
итак толкового никто ничего не написал, или всем так скрывают свои сетапы?? если до то хотя бы опишите что вам нравится в вашем и что хотелось бы исправить.
|
|
|
15.12.2011, 10:52
|
#12
|
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Чебоксары
Имя: Андрей
Авто: Eclipse G3 GS 2.4 atmo at 2002 --> G3 2.4 Turbo DOHC MT -> Evolotion 2.4LR
Сообщений: 1,087
|
Не понятен твой бюджет, про МКПП могу сказать одно, развалится если будет уже подубитая, будет 300, привыкнешь, станет мало, к лошадям првыкаешь очень быстро, можно и на сток низе турбануть, но по мне так кроилово всегда ведет к попадалову!
__________________
Вечный студент:ck:
Меня все время преследуют умные мысли...Но я быстрее)))
Улитки в @таке))
|
|
|
17.12.2011, 12:02
|
#13
|
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Spb
Имя: Марат
Авто: G3 2,4 мкпп ,турбо №1
Сообщений: 765
|
Цитата:
итак толкового никто ничего не написал
|
Дежавю . Рука писать давно устала Тебе не кажется , что ты уже энный , кто тему поднимает ?
Ты сам делать собрался ? Если нет , то , что там за умелые руки , кторые собрать и настроить не могут ?
Цитата:
если до то хотя бы опишите что вам нравится в вашем и что хотелось бы исправить
|
нравится : управляевость , мощь , внешне , тоже , ничего так . Но , передий привод , как бы кто не говорил , зацепится сложно , для этого широкий каток нужен , от 275го , иначе всё ,при тапке в пол , в букс , либо аккуратно давим . А так , чем больше делаю , тем дальше конец , ибо глубже копаешь - больше знаешь . Есть тема - жёсткое рубилово , если руки дойдут
__________________
Куплю кожаный диван от G3
|
|
|
17.12.2011, 14:45
|
#14
|
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Спб
Имя: Макс
Авто: Eclipse 3G Rs 2.4 MT
Сообщений: 527
|
пошел листать тему жесткое рубилово.
делать хочется самому иначе какой это проект получается. знаний мало но восполняю пока энтузиазмом. проблема острая хочется понять примерно какой бюджет требуется. предполагаю 150 для.
делать awd думаю после, для начала хочется поднять лошадок и крутящий момент.
как узнать на сколько убита коробка? чтобы не попасть потом в лужу и искать бабло на новый коробас
|
|
|
17.12.2011, 15:41
|
#15
|
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Белгород
Имя: Александр
Авто: пешеход
Сообщений: 7
|
если собирать всё на бу запчастях то вот краткий список:
гбц от эво-15-20т.руб
коллектор впускной-1-2т.руб
дроссель можно свой оставить
форсы на 560сс -2,5-4т.руб
катушки свои
коллектор выпускной-1-2т.руб
трубина с эво(желательно 8 или 9 они хоть свежее)-15-20тр за оч хорошее бу ну или 10 за хз что
яйса-1,5т.руб
даунпайп-2-3т.руб(да и вообще хорошо бы выхлоп сварить целиком)
мозги сток эво(ну к примеру эво 5)-2,5т.руб(как раз для 280лс)
регулятор топливный с эво-1т.руб
маф с 5-ки,желательно наверное мафы брать одинаковые с мозгом а то там что то много вариантов-1,5-2т.р
балансиры сразу выкинь
прокладки всего-набор кажись 8т.руб
ремень грм-2,5т.руб
ролик не помню
кулер кит(не обязательно 600*300 можно и 450*300)-12-15т.руб(новый)
бай пасс-1-3т.руб
фильтр супер пупер нулевик-от 1 т.руб
соленоид буста-1,5т.руб (новый)
резистор пак на форсы-1,5т.руб
шатуны с эво 9(объём станет меньше) или иглы(под 64-й мотор конкретно)-12-15т.руб(новые)
поршня вайсеко-17т.руб(новые)
вкладыши АЦЛ-4,5т.руб(новые)
+работа индивидуально расценивается мастером+настройка ну или как минимум проехаться и промониторить смесь с помощью шпл.
писать устал сумму сам подбей,да и ещё мелочей может прилично всплыть так что запас тоже надо какой никакой,да и маслофорсы не знаю есть у тебя или нет,если на ковке делать то можно без них где то до 400лс а если на стоке то однозначно врезать.Ну и остальная лабуда типа датчиков,маслорадиаторов и т.д.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|