реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 23.10.2012, 11:03   #1
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Переключение топливных карт тумблером на мозге от эво/галанта vr4

Вопрос лучше-бы, конечно, задать на другом форуме, но лень там регистрироваться.
В мозге от галанта/легнума vr4 (последнего поколения) есть проводочек, который определяет тип коробки (меха или автомат). Соответственно карт зажигания и топлива 2 пары каждого типа.
Есть-ли смысл поставить тумблер, чтобы переключать карты вручную (типа, под водометанол и без него).
В основном для того, чтобы оно не скакало постоянно между low и high octane картами.
И каковы могут быть побочные эффекты?
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.10.2012, 12:11   #2
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Видел в продаже мозги от эвика с приделанным переключателем. Где-то тут уже было, основная проблема в том, что нужно глушить мотор и ждать пока пропадёт напряжение на мозге, чтобы переключиться.
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.10.2012, 13:10   #3
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Ну глушить двигатель - не пугает абсолютно. Просто машина на каждый день, а водометанол прикрутить надо.
Мозг ещё раз менять не хочу, и от галанта неплохо работает.

Есть-ли другие побочные эффекты? Например, при торможении двигателем как оно работать будет в "режиме автомата"? Будет-ли перекрывать топливо полностью?
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.10.2012, 14:26   #4
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Если автомат был обычный, не типтроник, то проблем быть не должно. Автоматом рулит отдельный мозг.
На эклипсах при переходе на механику оставляют основной мозг и просто выкидывают автоматный мозг.
Единственное может быть пин, который проверяет что автомат стоит в режиме паркинга или нейтралки и только тогда разрешает заводить.
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.10.2012, 15:07   #5
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Я просто с логикой галантовской коробки не сильно знаком. То, что там обязан быть контакт для сигнала управления крутящим моментом - это факт, и, возможно, что он там (на мозге коробки) не один.
На форестере у меня там 3 провода (между мозгами коробки и двигателя):
- torque reduction signal
- torque (fuel) cut signal
- torque reduction signal #2 (подтверждение со стороны мозгов двигателя об исполнении уменьшения крутящего момента для переключения)

Беда в том, что книжка с электрическими схемами галанта/легнума vr4 любезно, мне предоставленная, она только на японском
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.10.2012, 15:49   #6
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4017
судя по этому, на твоём мозге эти разъёмы не задействованы
единственный пин для блокировки стартера вижу
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.10.2012, 01:33   #7
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Ещё вопрос к "бывалым": как устроен на галанте/легнуме vr4 датчик пропусков зажигания?
Есть-ли на 6A13 от него польза, особенно при бустапе, и если есть, то:
какой у него номер запчасти и есть-ли смысл колхозить его на 6G72?

На vr-4.ru нарыл только то, что, похоже, этот датчик ставится в разрыв плюсового провода, который идёт к катушкам зажигания и тупо меряет ток. Ещё там же формируется сигнал тахометра (у нас в оригинале он снимается с силового транзистора зажигания, но отбратно к мозгам он не идёт, только на тахометр и блок управления глушителем).
Катушки собираюсь ставить MSD PN8224 и всё для этого уже подготовил. Так что вопрос не совсем теоретический.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 24.10.2012 в 10:49..
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G какие транзисторы стоят в мозге там их 5 vlad ss Обслуживание и Эксплуатация DSM 0 17.03.2014 18:12
2G Распиновка OBDII на мозге Letum Стайлинг & Электрика DSM 1 01.06.2013 22:39
соединение штатных топливных магистралей и тюненой рейки/регулятора uhoplan Тюнинг DSM 5 17.08.2010 10:27
Вопрос ко всем! По поводу топливных магистралей. Andmax Обслуживание и Эксплуатация DSM 6 13.07.2009 01:45

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб