2G Бедная смесь. Нужна помощь соклубников!!! - ДСМ Клуб

Muxey · 10.07.2016, 16:40

Собственно проблема: машина едет нормально, до того пока на выходит на буст, далее начинает трестись и не наберать...

Предыстория: стоял орегинальный Вальбро, начал орать как резаный, заказал новый китайский, пока он шел, валялся насос рабочий, хз от чего поставили его, выставили давление, 3 недели ехала нормально, потом началась вышеуказанная проблема, приеха Вальбро, поставил его не чего неизменилось...

Конфиг машины: практически сток, носос вальбро + регулятор(тюнь) поскольку с родным богатит.

Выкручивал свечи, свечи в белом налете, вывод смесь бедная.

Возможные причины проблемы:

1. Под нагрузкой маленькое давление в рейке, сдох регулято. ( Очень вероятная поскольку регулятор не держит давление при заглушенном двигателе, хотя на холостых держит ровно 3, под нагрузкой х.з. как его проверить...)

2. Умирают форсунки (возможно, хотя как могли начать умирать все 4 сразу хз, посколька белый налет на всех свечах)

3. Подсос воздуха во впуске, выпуске.

4. Касяк в МАФе, лямде, поскольку эта пара считают смесь...

5. Косяк в проводке к форсункам, МАФу, лямде...

Цель данного поста:

1. ОСНОВНАЯ взять у кого нить звадомо рабочий регулятор, поставить его на машину и проехать с ним, отсечь одну из проблем. Кто сможет дать регулятор? Само сабой в залог оставлю денюжку, нужно максимум на день-два. Желательно ВАО, сам я из новокосино.

2. Подкиньте идеи что еще может быть, вдруг я чтото упустил!)

Заранее всем спасибо!)

TIMURRO · 12.07.2016, 19:30

Катушки зажигания если есть возможность поставь другие и прокатись,
У меня так же беднило:
1. Начал с опрессовки, когда начнешь опрессовывать сними 2 шланга продувки картерных газов и заткни обязательно(если оставить выдувать с клапанной крышки будет, тем более если в трещинах и не поймешь, и не езжай пока на место продувку не вернешь). Скорей всего подсос будет в районе оси дросселя, только не дуй больше 1, 1,5 бар, если давку держит хорошо.
Обязательно осмотреть выпуск: не сечет ли где на выпуске, соед. прокладки и тд.
2. Топливо. Не идёт ли сильная просадка напряжения на топл. насос, сделал ревайр, просадку исключил. Просадку проверь мультиметром. Подача должна быть не меньше 12 в включая например поворотник.
3. Грешил на датчик детонации, заменил не помогло, без него загорится чек не сразу, если снять вообще!
4. Можно проверить форсунки не текут ли тем же компрессором но думаю не в них дело.
5. Зажигание - у меня проблема в катушке, судя по вывернутым свечами и смены проводов местами (4-1; 2-3) , и соответственно смене самой катушки на другую.

Пока отталкивайся от этого всего. По манометру на хх выставь давку топлива 2.9 и смотри в каком положении стрелка после как проедешь. У меня также на заглушенном двигателе стрелка манометра на нуле, если попробуешь снять топливную рейку и вынуть форсунку, то соответственно выплюнет бензином

Muxey · 15.07.2016, 20:13

Пока искал, регулятор, пришел мой новый!)
Поставил, эфекта ноль...

Ищем проблему дальше...

Попробую записаться к МЕКу, а то совсем нет времяни искать...

rjycnfynby · 27.07.2016, 19:42

похожая проблема была оказалось патрубок воздух сосал

Mars · 29.08.2016, 18:18

так что нашлась причина бедной смеси?

voodu191 · 30.08.2016, 13:59

как вариант могу мозги еще глючить

улитка · 30.08.2016, 15:18

Цитата:

Сообщение от TIMURRO

только не дуй больше 1, 1,5 бар, если давку держит хорошо.

почему?
у меня 2 бара держит

Slavonic · 30.08.2016, 15:30

Цитата:

Сообщение от улитка

почему?
у меня 2 бара держит

Главное в актуатор гейта много не дуть, стоковый вроде после 2 бар дохнет.

А так правило такое: будущий наддув плюс бар сверху

keanu · 30.08.2016, 17:00

1. Начал с опрессовки, когда начнешь опрессовывать сними 2 шланга продувки картерных газов и заткни обязательно(если оставить выдувать с клапанной крышки будет, тем более если в трещинах и не поймешь, и не езжай пока на место продувку не вернешь). Скорей всего подсос будет в районе оси дросселя, только не дуй больше 1, 1,5 бар, если давку держит хорошо.
Обязательно осмотреть выпуск: не сечет ли где на выпуске, соед. прокладки и тд.

Заткнуть трубки картерних газов мало что даст...всё равно какой то клапан будет открит,и впускной и выпускной...
Надо либо дросель заглушить и надувать после турбини до дроселья,или заглушить вихлоп в конце и дуть по полную

voodu191 · 30.08.2016, 17:53

да там и 1 хватило бы дунуть, если спускать будет то спустит сразу.и при утечке смесь была бы богатая, а не бедная

бедная будет если только воздух будет хапать после ДМРВ и перед турбиной. а это должна быть хорошая дырень