Нужна инфа по 4G37

[booker]

а случаем нет инфы о ресурсе направляющей, вернее ее остатков), после срезания?

[FET]

Сообщение от Юрка

Срезаешь бобышку направляющей вровень с каналом

прирост будет 1-2%, а потери от болтающегося клапана будет больше...

Сообщение от Юрка

Затем сглаживаешь переход горловины к седлу клапана.

А как же эффект Вентури в котором внутренний наименьший диаметр седла должен быть меньше диаметра тарелки клапана на 13-15%, поэтому сглаживая переходы в седло главное не увеличить внутренний диаметр, а если увеличивать, то исходя из правила 13-15%...

...

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Юрка

После соответственно отполировать каналы.

Теоретическая сторона вопроса.
Полированная поверхность идеальна для воздуха, но ужасна для топлива, т.к. топливо конденсируется на стенках и сползая по ним в цилиндр плохо разбивается и размешивается с воздухом. Из-за этого будет потеряна топливная эффективность (КПД двиг.). Посему идеальная поверхность для воздуха - полировка, для топлива - грубая и необработанная поверхность с ребрами и препятствиями. А как их более правильно совместить, это личное дело каждого тюнера.

[Юрка]

Angel9, Да там проще не придумаешь!!!! Резать надо относително рабочей фаске!!!!
Кстати!!!

[PETROFF]

какой смысл это делать если диаметр клапана не меняется?

[FET]

слишком много всего нужно охватить, что бы объяснить.
постараюсь вкратце, есть определенные правила отношения диаметра клапана ко впускному каналу - который работает как резонансная труба... увеличивая клапан, нужно сохранить отношение.. нет проблем... это можно сделать, но есть другое НО, 34 мм клапана достаточно и при 900-1000 л.с. (~1500лс для 6G72 клапана). напр. моторы F1 80х годов использовали диаметр клапана 32-35мм и имели мощность 1000+, BMW R4 35mm.. доработка головы позволяет повысить VE, получить дополнительный торк/мощность, улучшить топливную эффективность....

[Юрка]

Это в теории, а на практике- проведение всех этих мероприятийй (выравнивание канала, доп. углы на клапанах и сёдлах, срезание бобышки, даже без увеличения диаметра канала) даёт прирост мощности на 18%

[vs.cherv]

Резка направляющих это ЗЛО!, ну конечно если речь не идет о 1-2% мошьности которые уже просто неоткуда взять,
ресурс такой напавляющей 15-20 тыс. км. а то и меньше, и получаем ведро в колодце)

[Юрка]

Если поставить новые направляющие, ресурс снизится не намного. Там убирается меньше четверти длины!!! Что за странный миф, о критическом снижении ресурса при обрезании? :ag:

[Юрка]

Ну ещё могу сказать по поводу проведения всех этих процедур с башкой- " Jedem Das Seine!!!!!!!!!!!!! "